Nakata Pomorie

Mussi, няма нужда от ирония...., но благодаря за отговора.Знам много добре как работи един домашен хладилник, но като цяло автомобилния климатик няма нищо общо с домашния хладилник освен че и двете правят студено и работят с фреон.До сега съм имал доста коли с климатици и климатроници, но никога японска кола , та при всички други компресора не се изключва, може да се изкл. перките и да пада високото налягане или да се смесва топъл и студен въздух, но да спира и да тръгва самия компресор ми е малко странно за това и питам тук, понеже не съм се сблъсквал с японски автомобил до момента и искам всичко да е оптимално.Просто ми се стори не нормално електро съединителя да вкл. и изкл. постоянно.П.П. Колкото до домашния хладилник и той не му е хубаво ако изключи и след няма и минута пак да включи - налягането все още не се е изравнило и има голяма вероятност да обърне клапънчетата ))

Здравейте, започнаха горещините и климатика вече влезе в употреба, но при първото пускане се оказа че не тръгва...Отидох на майстор, оказа се че един "О" пръстен е утървал фреона - смяна на пръстенчето, напълване с фреон и сега климатика духа 2,5-3 градуса студ,Но проблема е, че ме притеснява, че климатика работи в началото около 5 минути след което изключва и се започва 1 минута работа, 20-30 секунди почивка и това без значение дали колата е на място или в движение, дали перката е на 2 или на 5 - е ако е на 5 работи примерно 2 минути, но пак изключва и включва постоянно.Ако бяха само перките в този режим както и да е, но то и компресора изключва и включва постоянно.Притеснява ме това нормално ли е постоянно да включва и изключва - ако е на място добре, но ако съм в движение и карам с 4-5 хиляди оборота това включване и изключване няма ли да скапе ремъка и електро съединителя на компресора?П.П. Майстора казва че това било нормално, но не беше много убедителен и затова питам ако някой е запознат това нормалната му работа ли е ще бъда много благодарен да сподели.