bbozhanov

След още 1500 км извънградско и 500 градско проблеми няма. Или отнемането на главите на нитовете, или добавянето на медна смазка по ламаринките, които държат накладките. Може да е специфичен за тези накладки проблем, не знам. Обаче и дискове, и накладки (както показах) съм внесъл от Германия и са висок клас - ATE.

Пипах и двете. И както написах, има нужда само на тази от външната страна, която пък по-малко си личи. Ползвах медна смазка и махнах тази 3М лента да видим как ще е. На 100км градско и 400 извънградско не се забелязва проблем. Дали заради смазката или заради нитовете не знам. Да видим... Благодаря на отзовалите се!

Купувал съм от avtochastiteonline24, което си е reseller на autodoc. Пристигнаха от Германия. У нас ги имам на същата цена с отстъпки, но, точно за да не попадна на менте, си ги внесох. Тази смазка я имам от предходни смени и точно нея съм ползвал да намажа гърба на накладките преди да ги сложа. Обаче не върши много работа тя. Където контактува забелязвам, че е изчезнала при следваща проверка, затова си мислех за високотемпературен силикон. Нитовете държат системата против свирене/скърцане. Бих си сложил старите ламаринки да пробвам с тях, но не са при мен. А и малко се уморих да свалям и качвам това колело.

Сега не знам кое от двете реши проблема - дали отнемането на главата на нитовете на външната (откъм гумата, не купето, нищо че я има и нея на снимката, реално нямаше нужда) накладка или добавянето на 3M лента върху ламарината, където контактува с накладката и от другата ѝ страна, която се опира в държача/супорта. Залагам на второто поради износването на ламаринките, което забелязах. Малко ме притеснява какво ще се случи с тази 3M лента като се нагрее до висока температура, но ще покарам малко и ще помисля дали да не върна старите ламаринки или пък върху тези да положа тънък слой високотемпературен силикон например. Или пък нещо по-добро, което не ми идва на ум сега Иначе случаят е разрешен, остава само реализацията му да е малко по-сериозна Мога и да си поиграя да кажа кое точно от двете е, но просто днес нямах достатъчно време, а и не се очертава следващата седмица да имам възможност.

Аз тези челюсти, барабар с всички пружини, съм ги разглобявал и сглобявал на ум пак като сменях дискове и накладки. А ламаринките на накладките са нови и те. Преди да пусна темата отново махнах диска за да стигна до тези пружини и да ги разгледам за някакво износване следствие на потенциално триене, но не ми направи нещо видимо впечатление. Затова и затворих. Освен ще отворя отново и ще прегледам по-обстойно дали съм наредил пружините правилно, дали правят прав ъгъл, както Бранко говори (между другото какво стана с този човек, за последно сме се чували/писали преди 2-3 години). Тогава ще видим. Но пак не мога да си обясня как намалявам, чувам звука, дърпам ръчната допълнително към крачната спирачка през това време, а звукът грам не се променя. Остават тези ламаринки на накладките да са, в друго не виждам логика. Иначе за ръчната съм си свалял поне 5 пъти колелото и диска докато я направя точно толкова обтегната, колкото на мен ми се иска. Сега нямам гайковерт под ръка, бих се хванал да си поиграя още по-усръдно. Послепис: много ме радва тая Хонда, не я продавам да си купя по-млада само защото не ми прави проблеми, била ми е вярна и никога не ме е оставяла на път. А имам добър пробег. Това тук е някакво изключение и е нещо дребно. Разбирам защо държи цена...

https://www.youtube.com/watch?v=99HodL9uMrQ https://www.youtube.com/watch?v=1YQ1tAs6f7M https://www.youtube.com/watch?v=XlShGQlxmzU Невинаги, а след като е покарана колата известно време, при натискане на спиракчата със сравнително усилие, се чува този звук. Дискове, накладки, водачи и спирачна течност съм сменял с чисто-нови преди 15к км/7 месеца. Няма общо с ръчната, защото я дърпам малко по време на движение и звукът не се променя. Спирачната течност е на максимум. Идеи къде да си търся проблема и - най-важното - как да го диагностицирам, за да съм сигурен, че е там?

Откакто съм го направил това, по цяло лято климатикът не се изключва и никаква миризма няма. Между другото, продухвам си със сгъстен въздух филтъра на купето почти всеки месец. С активен въглен е и върши добра работа за дизелите с премахнат DPF пред мен.

Аз съм пропуснал да си напиша ника в платежното нареждане, но по фамилия - Божанов - или сума на превода мога лесно да бъда уличен.

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html Вид и количество: RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 1x5L + 1x1L Стойност на поръчката: (49.95+12.95 )*1,9675 = 123.76 лв Начин на плащане: - Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Драгалевци

И аз се зачудих как не ми светна, съвсем сериозно Може би не ми пука чак толкова, затова съм спрял да го мисля. Имам много по-продуктивни неща, за които да мисля. Докогато има нулева наказуемост за дребна/битова престъпност, дотогава ще има и хора, които ще се хранят по тоя начин. След това ще започнат да намаляват. Просто хората не искат да си изкарват парите с труд, искат ей така - с инвестиция от няколко хиляди долара за необходимата апаратура, която ще възвърнат за месец-два. Няма как да стане това в София. Колата спи на сигурен подземен паркинг с жива охрана 24/7 и камери. Спирам в 90% от случаите на сигурни паркинги и в 10% на случайни. Просто си има крадци. По повод лаптопа, директно-потърпевшия вече си е взел бележка и честите ми обяснения защо не се отваря багажник на обществени паркинги са брилянтно онагледени Лаптопът е служебен, работодателите чуждестранни, така че няма драма. Важното е ние да сме живи и здрави. Нашата цена да расте, а дребните душици... той животът ще ги научи. Със здраве, приятели

Обир номер 3 - срещу Софийска градска художествена галерия. Този път ще видим полицията какво ще направи. Служебен лаптоп и едно калъфче за очила без очилата. "Мистериозно" бутонът ми за отключване не проработи няколко пъти, защото ходих до Коста нещо забравено да взема. Играят явно с това... На път съм да си купя Москвич и да имам проблеми с кражба на акумулатор

От 465гр общо доливам 100-150 грама всяка пролет. На мнението съм, че при намалено количество на фреона КПД-то намалява, а оттам и необходимостта на компресора да бъде включен за да поддържа необходимата температура се увеличава. Това води до повишаване на разхода и до по-бърза амортизация на компонентите на системата. А аз климатик ползвам цяло лято (особено много се радвам на Auto режима му). Предпочитам да се чувствам комфортно в този кожен салон, а и въздухът да преминава през филтър с активен въглен. Ще ме прощават колегите с дизели и премахнати DPF филтри (независимо от марка или модел на автомобила), но редовно ги "благославям". Мислят основно за техния джоб, не за околната среда или участниците в движението и пешеходците след тях.

Аз рядко имам вяра на майстори, затова и сам си правя нещата. Обаче ежегодното обслужване на фреона на климатичната система ме е накарало да си намеря читав човек. Ще си позволя да ти го препоръчам, правил е достатъчно ремонти на и подменял компресори на коли като нашите (виждам, че караш в София): http://www.avtoklimaticisofiq.com/index.html Кажи, че Боби от форума на Хонда те праща, вярвам ще даде разумни цени така. За вниманието така или иначе обръща достатъчно на всичките си клиенти, също така ще ти предложи различни варианти с консултация за всеки от тях: ремонт (ако е възможно), втора употреба (потенциално с/без рециклиране), нов алтернативен (марка/правилен парт номер) и нов оригинален. Така можеш сам вземеш информирано решение кой вариант те устройва най-много.

Операцията е сравнително елементарна за всеки от моторите (2.0 и 2.4), може да се извърши от посредствен майстор за доста по-разумна цена, имайки предвид необходимия 1 час работа. Почистване и адаптация са пожелателни, но в никакъв случай задължителни.

Колега, не знам защо никой не отговаря от специалистите. Аз като логично мислещ човек мога да ти кажа, че не е нормално. На диагностика качва ли я? Имаш няколко температурни датчика, какво показват те? Аз имах подобен проблем и се оказа замасяване на един проводник около компресора на климатика. Провери си дали и шайбата на компресора се върти при изключен климатик.

Колеги, за тапата знам отлично. Евтини са и заглушават каквото си поискате (mobile 2-4G, WiFi 2.4GHz/5GHz, RF 315MHz/380MHz/433MHz/868MHz и т.н.) Навремето го ползвахме в ТУ да заглушаваме мрежата на оператора по време на изпит. Още от първия път като я обраха, когато имам съмнения на такива паркинги си заключвам с ключа и чувам като се заключва колата. В случая бях разсеян заради синята зона във Варна, беше петък, но официален празник и ходих да гледам знак какви са правилата във Варна и дали трябва да си платя. Имам само на едната врата ключалка, нямам на багажника. Фабричната аларма само имам, нямам aftermarket. Така че просто лошо стечение на обстоятелствата. Идва ми малко повече, но пък и тези ги разбирам - няма наказания за тях, защо да не крадат?! Дори аз не подадох сигнал в родната полиция. Просто съм го гледал тоя филм и реших да не си развалям почивката... Пуснал съм автоматично търсене по параметрите за видеорегистратора и ако се появи в някой сайт за продан, ще бъда известен и тогава мисля да подам сигнал и да видя какво ще стане ако взема, че го уцеля със серийния номер. Видеорегистраторът е един вид уникален (подменян е и версия 2018, със специална карта памет - 64GB, която съм форматирал под FAT32 за да се вижда от устройството, иначе поддържа само 32GB). Така че ако изникне някъде, тогава възнамерявам да си направя експеримент да видя какво ще стане в полицията. Моят въпрос беше повече в случая дали няма начин да я отключват, за да предприема мерки да се защитя, освен заключването с ключ, където няма как да заглушат сигнал? Или пък да има лесен начин да се смени фабричната честота на дистанционното, може пък това да помага срещу тапите, които блокират масовите честоти?! За един от колегите: доколкото знам, заключването/отключването става със "скачащ" код и трябват поне 2 прихванати сигнала за да може да се хване алгоритъмът, след което да може да се възпроизведе. Тогава вече ще става въпрос за хора, които искат да си я отключват отдалечено за по-големи цели. Иначе кокошкарите ги виждам или с тапа, или по-даровитите с lock picking (не знам превода на български, но общо взето да отключват бравите с едни инструменти тип отвертка-змия и отвертка-гърбица). От всичко казано дотук, общо-взето разбирам, че съм си научил урока от първия път да не оставям ценности на видимо място и да заключвам с ключа, когато имам съмнения. Остава да се науча да не оставям ценности и в багажника, плюс това да не се разсейвам Понякога ми се иска тези МНОГО данъци, които плащам, да отиваха на място, което щеше да свежда подобен тип престъпност до минимум. Уви...

Колеги, за втори път за 6-7 години я обират, без да разбиват. И само ценностите. Намирам я отключена. Първият път на магазин Метро в София, сега на общински паркинг до пристанището във Варна. За един час по обяд оставена "на случайно" място. Дали заглушават сигнала от дистанционното с тапа или пък го прихващат, не знам. Може би има и други начини, например отключват чрез ключалката, но определено ми писна. Имам тракер, дето ми праща съобщения на телефона като отворят някоя врата, обаче него пък не го бях включил тогава. Против кражба имам допълнително монтирано устройство, но против влизане с взлом явно не. Сега въпрос: какво да направя, за да я защитя по-добре? Имам прекалено обща култура по темата, но съвет ако мога нещо да направя за да спре това (най-малкото например да заключвам с ключа на вратата, вместо с дистанционното), ще съм доста по-спокоен. Приемам тук или на лични съобщения обяснение за повишаване на общата култура. И благодаря предварително. Послепис: кокошкарите са взели беления слънчоглед и мокрите кърпички покрай няколкото по-ценни вещи.

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-ehs-sae-0w-20.html Вид и количество: RAVENOL EHS SAE 0W-20 - 1бр. х 5L Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 1x0.946 L Стойност на поръчката: 97,80 лева Начин на плащане: 100 лева преведени по сметка Начин на получаване: лично в ТЦ Боила

За мен остава да е от M+S (mud + snow). Ако имаш зимни гуми, изчакай до зимата да паднат температурите и с тях провери тогава как е.

Гумите са стари и не са специално за този сезон. Това има значение и допринася. Опитай като минаваш през мокра пешеходна пътека с боя върху нея да усетиш дали задницата се повдига и колата да става нестабилна. Ако е така, значи имаш проблема с омекване на пружините отзад и съответно задницата изглежда с наклонени горни краища един към друг по вертикала така: /\ Оправя се най-добре с усилени пружини Eibach (има теми във форума, можеш да прочетеш). Можеш ли да качиш стойностите от реглажа тук? Фабрично това не може да се регулира и затова хората ти казват, че е наред.

Nissens https://m.autodoc.bg/rezervni-chasti/koempresoer_edinichni_chasti-10454/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22650-2-0-i-4wd

За мен филтър с активен въглен е задължителен. Ако имате възможност за компресор с пистолет и въздух под налягане, този филтър си го продухвайте на месец-два. Много боклуци се събират, а като е почистен почти не пропуска прахови частици в купето. Иначе аз съм изключително доволен от процедурата по обезпаразитяване. Най-важното е, че не се чувствам роб всеки път да мисля кога ще стигна някъде за да спра климатичната система минути преди това. Минали години е било така и се радвам, че знам какво и как да направя бързо и лесно когато се достигне пак до този момент. Няма миризма, а съм сигурен, че методът през дренажната тръба ще е доста по-лесен и бърз. Ако има някой да направи снимки и да ги пусне тук мисля, че темата ще придобие един завършен вид.

Корекция, толерансът е 0.02мм. Техническа грешка

Първо да уточня: двигателят е R20A2. Не мога да коментирам за другите (особено на 2-ро поколение, където от където може би идва объркването с този съвет). В началото карах 80к км и не помня какви са били стойностите. Направил съм ги 0.20мм всмукателните и 0.25мм изпускателните клапани като толерансът е +/- 0.2мм. В неделя реших да отворя да видя какво е станало 60к км по-късно. Всмукателните всичките бяха на около 0.25, притегнах до около 0.20, а изпускателните не бяха мръднали от 0.25 Аз вярвам, че ще чуя по работата на двигателя дали хлабината е голяма или малка и затова отворих да видя дали съм прав с това си мислене или не съм. Ами не бе лошо да се регулират, но нямаше реално нужда. Това и споделям. Както казах - нямам допълнително омасляване на клапаните заради ГИ и ДВГ работи повече от перфектно вече такъв пробег. /Off topic/ За последните 5 седмици имах двама кандидат-купувачи, с които за 1к се разминаваме (реално не ми се продава колата). Мога да се разделя с тази кола и да си купя 4- или 5- поколение (ще донадя 15-30к) само за истински ценител, който иска да седне и да кара. Затова и казах на автора на темата, че поддържаните автомобили си струват цената. Аз дадох 6-8к отгоре на този принцип и 6 години по-късно не съжалявам и за стотинка. Докато приятел от заклет Хонда фен след 7к строшени още първите 3 месеца на дизела, вече е Хонда антифен...

Аз не бих хвалил майстор, който е подменил всичко възможно докато открие проблема. За мен работят на принципа проба-грешка, а това говори за ниска компетенция... Колегите по-горе са обяснили как се отхвърлят половината от потенциалните места за проблем, което те не са направили. Тогава нямаше да сменят обтяжна ролка, ремък (който не е било лошо да се подмени, но все пак) и т.н. Нищо лично!