bbozhanov

След още 1500 км извънградско и 500 градско проблеми няма. Или отнемането на главите на нитовете, или добавянето на медна смазка по ламаринките, които държат накладките. Може да е специфичен за тези накладки проблем, не знам. Обаче и дискове, и накладки (както показах) съм внесъл от Германия и са висок клас - ATE.

Пипах и двете. И както написах, има нужда само на тази от външната страна, която пък по-малко си личи. Ползвах медна смазка и махнах тази 3М лента да видим как ще е. На 100км градско и 400 извънградско не се забелязва проблем. Дали заради смазката или заради нитовете не знам. Да видим... Благодаря на отзовалите се!

Купувал съм от avtochastiteonline24, което си е reseller на autodoc. Пристигнаха от Германия. У нас ги имам на същата цена с отстъпки, но, точно за да не попадна на менте, си ги внесох. Тази смазка я имам от предходни смени и точно нея съм ползвал да намажа гърба на накладките преди да ги сложа. Обаче не върши много работа тя. Където контактува забелязвам, че е изчезнала при следваща проверка, затова си мислех за високотемпературен силикон. Нитовете държат системата против свирене/скърцане. Бих си сложил старите ламаринки да пробвам с тях, но не са при мен. А и малко се уморих да свалям и качвам това колело.

Сега не знам кое от двете реши проблема - дали отнемането на главата на нитовете на външната (откъм гумата, не купето, нищо че я има и нея на снимката, реално нямаше нужда) накладка или добавянето на 3M лента върху ламарината, където контактува с накладката и от другата ѝ страна, която се опира в държача/супорта. Залагам на второто поради износването на ламаринките, което забелязах. Малко ме притеснява какво ще се случи с тази 3M лента като се нагрее до висока температура, но ще покарам малко и ще помисля дали да не върна старите ламаринки или пък върху тези да положа тънък слой високотемпературен силикон например. Или пък нещо по-добро, което не ми идва на ум сега Иначе случаят е разрешен, остава само реализацията му да е малко по-сериозна Мога и да си поиграя да кажа кое точно от двете е, но просто днес нямах достатъчно време, а и не се очертава следващата седмица да имам възможност.

Аз тези челюсти, барабар с всички пружини, съм ги разглобявал и сглобявал на ум пак като сменях дискове и накладки. А ламаринките на накладките са нови и те. Преди да пусна темата отново махнах диска за да стигна до тези пружини и да ги разгледам за някакво износване следствие на потенциално триене, но не ми направи нещо видимо впечатление. Затова и затворих. Освен ще отворя отново и ще прегледам по-обстойно дали съм наредил пружините правилно, дали правят прав ъгъл, както Бранко говори (между другото какво стана с този човек, за последно сме се чували/писали преди 2-3 години). Тогава ще видим. Но пак не мога да си обясня как намалявам, чувам звука, дърпам ръчната допълнително към крачната спирачка през това време, а звукът грам не се променя. Остават тези ламаринки на накладките да са, в друго не виждам логика. Иначе за ръчната съм си свалял поне 5 пъти колелото и диска докато я направя точно толкова обтегната, колкото на мен ми се иска. Сега нямам гайковерт под ръка, бих се хванал да си поиграя още по-усръдно. Послепис: много ме радва тая Хонда, не я продавам да си купя по-млада само защото не ми прави проблеми, била ми е вярна и никога не ме е оставяла на път. А имам добър пробег. Това тук е някакво изключение и е нещо дребно. Разбирам защо държи цена...

https://www.youtube.com/watch?v=99HodL9uMrQ https://www.youtube.com/watch?v=1YQ1tAs6f7M https://www.youtube.com/watch?v=XlShGQlxmzU Невинаги, а след като е покарана колата известно време, при натискане на спиракчата със сравнително усилие, се чува този звук. Дискове, накладки, водачи и спирачна течност съм сменял с чисто-нови преди 15к км/7 месеца. Няма общо с ръчната, защото я дърпам малко по време на движение и звукът не се променя. Спирачната течност е на максимум. Идеи къде да си търся проблема и - най-важното - как да го диагностицирам, за да съм сигурен, че е там?

Откакто съм го направил това, по цяло лято климатикът не се изключва и никаква миризма няма. Между другото, продухвам си със сгъстен въздух филтъра на купето почти всеки месец. С активен въглен е и върши добра работа за дизелите с премахнат DPF пред мен.

Аз съм пропуснал да си напиша ника в платежното нареждане, но по фамилия - Божанов - или сума на превода мога лесно да бъда уличен.

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html Вид и количество: RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 1x5L + 1x1L Стойност на поръчката: (49.95+12.95 )*1,9675 = 123.76 лв Начин на плащане: - Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Драгалевци

И аз се зачудих как не ми светна, съвсем сериозно Може би не ми пука чак толкова, затова съм спрял да го мисля. Имам много по-продуктивни неща, за които да мисля. Докогато има нулева наказуемост за дребна/битова престъпност, дотогава ще има и хора, които ще се хранят по тоя начин. След това ще започнат да намаляват. Просто хората не искат да си изкарват парите с труд, искат ей така - с инвестиция от няколко хиляди долара за необходимата апаратура, която ще възвърнат за месец-два. Няма как да стане това в София. Колата спи на сигурен подземен паркинг с жива охрана 24/7 и камери. Спирам в 90% от случаите на сигурни паркинги и в 10% на случайни. Просто си има крадци. По повод лаптопа, директно-потърпевшия вече си е взел бележка и честите ми обяснения защо не се отваря багажник на обществени паркинги са брилянтно онагледени Лаптопът е служебен, работодателите чуждестранни, така че няма драма. Важното е ние да сме живи и здрави. Нашата цена да расте, а дребните душици... той животът ще ги научи. Със здраве, приятели

Обир номер 3 - срещу Софийска градска художествена галерия. Този път ще видим полицията какво ще направи. Служебен лаптоп и едно калъфче за очила без очилата. "Мистериозно" бутонът ми за отключване не проработи няколко пъти, защото ходих до Коста нещо забравено да взема. Играят явно с това... На път съм да си купя Москвич и да имам проблеми с кражба на акумулатор

От 465гр общо доливам 100-150 грама всяка пролет. На мнението съм, че при намалено количество на фреона КПД-то намалява, а оттам и необходимостта на компресора да бъде включен за да поддържа необходимата температура се увеличава. Това води до повишаване на разхода и до по-бърза амортизация на компонентите на системата. А аз климатик ползвам цяло лято (особено много се радвам на Auto режима му). Предпочитам да се чувствам комфортно в този кожен салон, а и въздухът да преминава през филтър с активен въглен. Ще ме прощават колегите с дизели и премахнати DPF филтри (независимо от марка или модел на автомобила), но редовно ги "благославям". Мислят основно за техния джоб, не за околната среда или участниците в движението и пешеходците след тях.

Аз рядко имам вяра на майстори, затова и сам си правя нещата. Обаче ежегодното обслужване на фреона на климатичната система ме е накарало да си намеря читав човек. Ще си позволя да ти го препоръчам, правил е достатъчно ремонти на и подменял компресори на коли като нашите (виждам, че караш в София): http://www.avtoklimaticisofiq.com/index.html Кажи, че Боби от форума на Хонда те праща, вярвам ще даде разумни цени така. За вниманието така или иначе обръща достатъчно на всичките си клиенти, също така ще ти предложи различни варианти с консултация за всеки от тях: ремонт (ако е възможно), втора употреба (потенциално с/без рециклиране), нов алтернативен (марка/правилен парт номер) и нов оригинален. Така можеш сам вземеш информирано решение кой вариант те устройва най-много.