agyulev

Здравейте. В голямо чудо се видях. Вчера както се движех по пътя към работа и по едно време само гледам към километража и......... няма никой. Всички стрелки са си в най-долно положение. Няма никакъв сигнал. После преоверих, че имам единствено фарове и аварийни мигачи, които се отразяват на таблото. Изчезнаха и мигачите от лостчето. Погледнах в търсачката за хора с подобни проблеми, но за съжаление няма конкретни отговори. Днес прегледах всички бушони в купето и от вън до акумулатора. Уви всички си бяха здрави. Свалих таблото и го разглобих на основните му части. Всичко е наред - няма нагоряло, няма стопени писти - нищо Все едно е чисто ново. Дали има някъде друг бушон, който да отговаря за таблото?Благодарности на всички

Honda-та идваше някъде към 44000лв с ДДС, и там няма нива на оборудване доколкото знам. При Тойота имаш две нива на оборудване, съответно на 50000 лв и 54000 лв с ДДС. Но засега се вкарва в БГ само второто. Наистина цената е висока. Много съм съгласен с колегата отгоре за Type R-а, който бих го предпочел на 100 % пред Приуса или сивика! Все пак Type R е мечта за много от хората които бишат в този форум, а и не само тук Поздрави

Мога да се опитам да те разубедя от хибрида, но ...Виж сега, Приус-а го знам много добре, понеже се налагаше около 1 год. да го продавам в Тойота. Хибрида на Тойота е по-добър от нахонда, понеже ти дава възможност да караш само на ток, докато при Сивик-а трябва задължително от 0км/ч да пали и бензиновият мотор. Докато тойотата то 49 км/ч може да я караш само на ток. Още нещо, при Приус за първи път се слага климатроник, който няма нужда от запален бензинов двигател. В хонда такова нещо няма Колата не е тромава 0-100 за 10.9 сек. Максимална скорост (изпробвана от мен) 182 км/ч - по

статично електричество синтетични материи, или дрехи, тапицерии, обувки от изкуствени материи. Това е то!

Мале мале, цял ден наработа, когато говоря с клиентите за Тойота се схващам от какви ли не изказвания за статистики и т.н. Никой неможе да докаже достоверността на тази статистика. Да, може да има някакво по-авторитетно списание, или медия, която разбира се не прави нищо без пари. И там хората за пари работят, така 4е... Това се случва много често и в България. Типичен пример е предаването Шоурум по БТВ Няма как на една писта в БГ за 2 часа тест някой да ми определи кой автомобил е по -добър. Давам за пример предаването когато сравнявахе BMW 325 vs Lexus IS250. Еми точно тука бях готов да споря и да споря Тези статистики се определят по цената която се плаща на медията. Има една статистика, която показва продадените автомобили за БГ, Европа и Света. Е то точно там си показва как са нещата като цяло за марките. Аз мога да призная само тази статистика - след като продукта се купува и всяка година има голям приръст в продажбите, то тогава и продукта е добръ . Ето защо Тойота предната година беше на 2-ро място след Дженеръл Мотърс, но нека да помислим колко марки влизат в Дженеръл Мотърс - 8 или 9! А в Тойота - един Лексус, и една марка за щатите предимно Scion. Е да, преди и Daihatsu бяха при тях, но... И какво стана тази година. За сега Тойота е на първо място и чак след това миналогодишния първенец. Когато някоя немска марка успее да пробие на американския, арабския, и източния пазар като цяло, както и в африка, то тогава ще ги призная. Без начение дали е USA, Iraq, India, Japan, Australia, Africa на първо място са си Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi .... и така нататък. Така че.... достоверните статистики са тези които са направени, както и колегата по-нагоре беше казал, от достоверни източници, съюз на вносители и т.н.Офф много се ядосах пак. Много се паля на тази тема, ама......Съжелявам ако съм досадил на някой !

В Тойота продаваме секретни гайки за около 85лв, които са наистина "секретни". Един единствен ключ отвива гайката. Ако го изгубиш - заварки, чудесии и пак развиване, но дотогава е ад!. Дорби са и засега няма една кола с откраднати джанти. Добри са!

Много кофти думи чувам за Авенсис-а . Нормално е да не се изтрелва 1.8 ВВТ-и мотора. 129 к.с. и доста по-тежко купе от Акорда. В Тойота не са гонили ускорение и т.н. а минимален разход на гориво и изгорели емисии. Колкото до VVT-i моторите, те са с променливи фази само на всмукателните клапани. Сега излезе новият Dual VVT-i при Корола и Аурис- за първи път с променливи фази и на изпусквателните клапани. И затова от 1.6 мотор са достигнати 124 к.с. Като същевременно разхода на гориво е малък, а ускорението е добро! Успех ви пожелавам!Поздрави

ДаааааЗа мой голям късмет, когато отворих алармата, всичко беше ОК. Откакто е станала аларма, аз я отварям за първи път А при споменатото по-горе - ако се бяха разтекли акумулаторите, решението е едно - нова аларма!Аз съм късметлия Поздрави и успехи

В Неделя сменям алармата - ще ви кажа какъв е резултата Успех

Колега, аз нарпаво ще си сменя цялата аларма, понеже почна да прави проблеми като цяло. По-добре една друга отколкото тази да я ремонтирам.Спазарил съм си една с монтажа за 70 лв, която и централно и блокаж на бенз. помпа да има В неделя ще я монтиртам, така че ще казвам какви са резултатите. Успех на всички

Здравейте отново.Днес разбрах от какво е проблема - алармата Замерихме дали има отечки някъде - няма. Пробвахме да свалим алармата, откачихме я от буксата и оставихме колата в покой. После след няколко часа си се качвам, слагам пак буксата на алармата (понеже е външна - Кобра) и си паля. Голям имобилайзер, голяма работа Сега съм си откачил алармата. Няма да пищи, но няма и да пали колата. И когато реша, отварям капака, слагам буксата и пали. В неделя ще сменям алармата с нова. Благодаря на всички за отоговрите.Успехи

Утре на работа ще го проверя - стига да мога да запаля сутринта!Ше пробвам и с друг акумулатор. Ако случайно и той падне, значи ще търся някъде утечката. Ако ли не - нов акумулатор. Утре ще пиша.

Здравейте !Проблема е следният: Сутринта ставам и тръгвам да отключам колата - натискам дистанционното, обаче уви неможе да отключи. Мъчи се но не стига тока. Отключвам с ключа, давам на контакт, и лампите по таблото едвам светкат. Ясно - няма ток в акумулатора. Запалих я с бутане, понеже нямаше някой с кабели наблизо да ми даде ток. Като запали нямаше никакъв проблем. Отидох на работа заключих я с ключа, без алармата и цял ден не съм я палил. След около 8-9 часа даже не искаше да светне и таблото. Запалих я с кабели-без проблем. После я оставих да видя дали ще зареди малко, но датчика на акумулатора не показа нищо Свалих клеймата и я оставих 2 часа. Качих се после сложих клеймата и веднага запали. В случая дали има някъде отечка, където да бяга тока, или акумулатора е за смяна. Дайде съвет. Аз утре ще взема един оборотен акумулатор, за да проверя, дали и той ще падне или моят вече ще е за смяна? Ако имате идея от какво може да е - пишете.Аз май бях доста изчерпателен Благодаря за вниманиетоПоздрави !

Ами не! Все още отпред карам с Фулда 175/70/13 зимна гума с висок грайфер и то многооо мек - типична зимна гума, която според мен сега като се постопли малко времето и взе да дава зор. Може би, понеже е прекалено мек грайфера и да се върти затова прекалено леко волана и да не е стабилна колата именно при това. Температурите са вече високи и мисля че е време да сложа други гуми. Днес между другото ходих до Апостолов - Бургас и ми казаха, че няма никакъв луфт във волана, въпреки че според мене има! Трябва да дам на някой друг да се качи да покара, за да намери разликата. Брех да му се невиди - утре пак почвам с историята

сменял ли си консумативи - възд. филтър, горивен, свещи, кабели ?

Мислех и се чудех и пак реших. Утре отивам при Апостолов да видим какво ще кажат и да я оставят. Ако се наложи, да свалят рейката, за да се разбере какво в крайна сметка е. Направо подивявам вече - много е гадно да ти се клати волана докато се движиш по пътя и да се чувстваш несигурен. Утре ще пиша пак. Стискайте палци !Благодаря

Благодаря ви за мненията.По-принцип, колата не ходи наляво-надясно като и завъртя волана. Върви си направо без нзачение от скоростта. Днес ще опитам да видя с тази гайка какво ще направя - дали ще може да се убере това нещо. А колкото до година на кола 1995 е - не че непречи да прави вече проблеми... Аз също мисля че няма да е от хидр. течност. Почетох малко тук-там и няма да е от това. Разбрах че вътре в рейката имало една втулка, която държи стегната рейката, обаче ако я отворят в сервиза и после трябва да се прави на стругар, а там вече им нямам доверие. Да не стане така да я отворят и после да си остане отворена и да кажат - "Еми нестава, трябва нова рейка!" Благодаря ви

Все още карам отпред с зимните гуми : Фулда Кристал . Взех ги декември месец чисто нови. Досега не е имало такъв проблем. Карам ги напомпени на 2.2 . размера е 175/70/13 ! И за това мислех. Правих опити - намалих и налягането и пак се върти лесно Точно такива мнениея ми трябват, за да знам какво от възможните неща да изключвам и какво да пробвам. А въпроса с хидр. течност - възможно ли е ???Благодаря

Очаквах такъв отговор Правиха ми колата в Бургас. Но определено го смятам за проблем. Понеже всеки ден карам чисто нови коли - в Тойота, знам че не е нормално да е чак толкова мек волана. Брех да му се невиди !!

Вече за незнам кой път ходя до сервиза, но нещата все си седят така: Воланът го въртя толкова леко, че направо се притеснявам. За да си представите най-дорбе какво е усилието , си представете че колата е вдигната на някой подемник и гумите са във въздуха и волана се върти многоооооо леко. Това се получава когато е на асфалта. Абсолютно всичко по окачване е сменено, включително предна кормилна щанга - лява! Направо завиждам на колегите които казват :"волана ми е много тежък" Брех да му се невиди - от какво може да е? Дали не е хидравличната течност - откакто взех колата не съм я сменял, не съм и доливал, понеже е в нивото си. Но ако е от кофти течност, би трябвало да стане твърд волана - а тук противно на всяка логика - става особенно ЛЕК.Дайте мнения колеги Благодаря

ЗдрастиАз ще ходя, но Май месец в Германия. Има няколко коли, които са уредени и само ще отидада ги взема. Сега и аз тръгвам да доразучвам документалният въпрос.Ще чакаме колегите, които са внесли автомобил след 1.01.2007 да споделят опита си, както и препоръките си.Благодарим

съгласен съм с колегата по - горе. Опитай да я запалиш с бутане. След това пиши !Успех

За какви инжектори става въпрос тука? Едно е инжектор, друго е дюза. В случая, при Д15Б2 имаме моно-инжекцион с две дюзи. Малко странно решение, но.... Втората дюза сработва, както каза колегата по-нагоре, след определени обороти или натоварване на мотора. Наистина е странно как моноинжекцион е с две дюзи, но при по високо обортните мотори това е възможно. Успех!

Сигурен ли си дали стига гориво до мотора? Като дадеш на контакт чуваш ли бенз. помпа да вдига горивото??? Щото аз и от това съм патил. Имаш ли имобилайзер?Помисли за тези неща и ги прегледай? Пробва ли да я бутнеш и да запали?Доста въпроси зададох Успех

Да и аз така си мисля, но незнам дали е много опасно да я карам така? Айде колегите от Бургас да си кажат мнението за сервиз за ремонта.Благодаря