Jump to content

jikencio

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    285

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от jikencio

  2. Отговорено

    Хвана та запали каруцата :) Сега я разработвам, но проблема е, че има някакво прекъсване при около 2000 2500 оборота, което се увеличава. Не съм и давал газ над 4000, но ми се струва, ч се оправя. Особено като е на ниски обороти и и дам газ до долу, тогава най-явно прекъсва. Едиственото, което подозирам е, че не съм запоявал никои кабели и съм ги навързал така, колкото да я пробвам, но едва ли е от това :( екуто дава грешка 10 IAT - intake air temperature sensor , така че може да не съм го нещо вързал. Според вас от това може ли да е или кажете ако имате други идеи.Мерси

    post-24904-0-62557900-1401388363_thumb.jpg

  5. Отговорено

    Знам, че е пълно с части за стокови д15, но да си кажа че продавам всичко, което е налично след преминаването към инжекция - всмукател, глава, стоков компютър. Имам оригинален англенажен ремък на 500 км...

  6. Отговорено

    Нямам на идея честно как е влязла вода... Еми чип, който управлява втека на б3. Иначе се лепила някаква 28пинова букса няка доколкото разбрах. Мисълта ми е така ще стане ли и няма да ходи на "стената на плача" и има ли лесен начин за този климатик да работи, че като гледам от колегите по-горе явно не е толко проста работа...

  10. Отговорено

    Аз ако знам. Човека дето я разглоби каза, че като съм слагал смуктеля явно гарнитурата е пропускала и на четвърти цилиндър е влизало вода. Аз я гледах и беше почти пергектна гарнитурата и я мяза с оня хубавия силикон виктор ренз. Незнам какво стана, но вървеше много за кола, кпято е само направена инжкция. После я изгасих и като тръгнах да паля каза едно "чак" и стегна, и не иска да превърти повече. Странно ми е и на мен но....

  11. Публикувано

    Колеги,

     

    ако някой разбира да посъветва. Доколкото рабрах ВТЕКа се връзва на Б3 на ПМ6 компютъра най-често а там принципно стои кабел за климатика. Аз за сега ще си запазвам климатика, но ако му се махне кабела от там какво се случва с него

     

    B3 Yellow A/C Clutch Relay Yellow A/C Clutch Relay

     

    Другото, ако не работи климатика какво е решението и къде се връзва.

     

    Поздрави

  15. Отговорено

    Счупих я новата придобивка, в началото бях отчаян, но сега се амбицирах да я направя на ново. Значи сложих и колекторче от д16з9, делко, пм6, играх си една седмица след работа, прекарах си кабелите и да не повярва човек запали :) Работеше и вървеше на много добре, даже над очакванията. Още в началото почна да пуши яко и се беше на чупене. Угасих я и после въртя на стартера, и стегна и се чу едно тропане. Предположения много, но докато се отвори не се знае какво е... Много хора ми бяха казвали, че като позасилиш малко д15 и като мотора не е първа младост си заминава и ето резултата :) 

  18. Отговорено

    играх си с газовата и ресетвах компютъра. Незнам какво стана, но явно нещо се е бъгнал и може би е спирал захранването на бензиновите инжектори. Запали накрая, но този проблем с придърпването още си стои. Пробвах и с кабелите от Д серията и пак е същото, а те са почти нови. Явно е нещо я газов инжектор, я рейка и ще я карам да я гладат пак...

  19. Отговорено · Редактирано от jikencio

    Колеги,

     

    Тотално тази сутрин умря хондата. Тръгнах да я паля дирекно на газ, както винаги го правя след като стана по-топло. Запали два пъти и изгасна и след това няма никакви признаци нито на газ нито на безнин. В началото на безни припука два пъти но вече не иска въобще. Видях, че дори изпуска газ от маркуча след газовия филтър. Спрях газта от бутилката и дори и откачих компютъра. Проверих:

    - ток на свещите има (поне на два, които проверих - другите не ги виждам като въртя на стартера)

    - свещите не изглеждат много зацапани, но сложих старите, с които работеше

    - помпата работи

    - махах клемата на акумулатора

     

    Върти на стартер и не дава никакви признаци на бензин. Ако някой има идея какво може да е, моля помогнете. Може ли нещо да е умешала газ с бензин? Едва ли, но след толко въртене трябваше да запали :(

     

    Мерси

  20. Отговорено

    Най-интересното е, че днес и на бензин трудно запали и пак работеше като на три цилиндъра. Рискувах и вадих лулите от страната на делкото и на всички работата на мотора се променя. Странно, след като със сигурност работи като на три цилиндъра - може някой да не работи като хората просто. Освен да проверявам ватата на гърнетата - тук имаше предложение и за още един случай чух, при който точно същите симптоми е имало.

  22. Отговорено · Редактирано от jikencio

    Свещите са абсолютно сухи и изглежда са работили перфектно - може би, защото не винаги изчезва цилиндъра. Говорих с един колега, който има б18ка и ще размним кабелите поне да покарам два три дни с неговите. Интересното е, че преди да сменя капачката и палеца правеше същото и накравя преди да изгасне напълно, беше започнала и на бензин да го прави. Някъдеси е по тоците. Аз дори сутрин ако не я запаля принудително на газ не може да мине сама на газ, а дори да мине отнема понякога 15 20 минути :(

  23. Отговорено

    Този проблем така и не го оправих. Днес се прибирам от Пловдив и почти през цялото време колата беша на 3 цилиндъра. С много зор успявам да я вкарам в 8000 и някъде около 7000 и дойдат и 4те цилинтъра. След товаоколо 10 минути си работи нормално и на ниски обороти и пак почва придърпването. На бензин към помента работи перфектно. Незнм какво да я правя - купих и дори нови нжк свещи, пробвах и с денсо -никакво подобрение. Ако някой им някакви други прдложения, моля да сподели. На диагноатика на газовата няма никакви грешки. Нямам идея какво да я правя, но ми къса нервите. Накравя ще хвана бобината и комутатора да сменя е така на сляпо, но това едва ли ще оправи проблема. :(

×
×
  • Създай нов...