-
Мнения
241 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
1
Мнения публикувано от MegatroniC
-
-
Малко да повдигна темата.
Сменя се само регулатора на напрежение - BA00ASFP-E2. 3-4лв е. Вече лесно се намира и в България.
До сега поправих радиата на двама познати . Но не си мислих, че ще дойде ред и на моето.
Явно това е масов проблем, рано или късно стига до всички.Чакам си новата кола и скоро ще се разделям с вярната хондичка. Тя пък не се чупи, ако не се налагаше да плащам тая пуста гражданска, щях да си складирам в гаража на село за резерва.
Та докато си чакам, преди 2-3 седмица радиото отказа.
Малко разглабяне, малко псувни и след 2 часа вече имам работещо радио.
Не, че ми трябва, ползвах си AUX-а. Но пък ме дразни като знам, че нещо не работи.
-
Имам една молба.
Може ли някой да измери О пръстена (уплътнението) на капачката на резервоара? Вътрешен и външен диаметър.
Моето се е втвърдило и цепнало, изпуска брнзинови пари. Не ми се ще да го вадя и меря, ще се рападне.
Естествено ако някой има информация за това уплътнение, ще се радвам да сподели.
-
Тридесетина лева, но това беше отдавна. Сега цените със сигурност са различни.
Мога да снимам оригиналната, ако ще е от помощ. -
Здравей.
Сменях моята преди години. Сваля се преден десен подкалник. Лесно е, но си набави щипки защото се чупят (или поне аз ги изпочупих )
-
Здравей!
При така зададен въпрос, трудно бихме отгатнали за кой Jazz става въпрос.
Но нека опитам:
http://www.hondafitjazz.com/manual/a00/html/f0/saa4ef0j54260400000cbat00.html
-
Я дайте идея за подходяща стойка за телефон.
Вече три поръчвам от китайците и все не уцелвам. Не искам с вакуум за стъклото.
Тези които пробвах бяха с щипка за решетките на парното. Но те са така разположени, че телефона няма как да стои изправен.
-
Вчера като изстина след обезвъздушаването, беше изтеглила от разширителния до малко под MIN. Значи не би трябвало да има проблем с капачката.
Утре като проверя, ще долея ако се наложи. По-скоро ме притеснява ако доливам в радиатора, дали ще иска обезвъздушаване, или при малко количество, системата ще се оправи сама при следващото заграване-изстиване?!?
-
На 5.01.2021 г. at 15:17, Rakeem написа:Покарай я малко да загрее хубаво и като изстине пак провери нивото в радиатора, ако е догоре, значи всичко е точно.
В разширителния на студено трябва да е между мин и макс.
Направих десетина километра днес.Като изстине и радиатора не е догоре, какво да правя?
Да долея? А обезвъздушаване?
-
Абе аз баш си се филмирах.
Направих всичко стъпка по стъпка както си пише в дебелата книжка Haynes (без източване от дрежажния болт на блока, поради причината описана по-горе).
-Колата е на равно.
-Отварям капачките на разширителния съд и радиатора.
-Развивам пластмасовата дренажна капачка под радиатора. Специално за целта купих правоъгълен прозрачен леген 5,7л.
-След като спря да тече, извадих капачката да изкапе каквото има още, почистих я и я завих.
-Напълних разширителния съд малко под MAX (в ръководството пише до MAX)
-Тръгнах да пълня радиатора, и той взе че се напълни с по-малко от 2 литра.
-После в ръководството пише "Поставяте капачката без да я затягате и палите. Чакате да включи перката най-малко двапъти и тогава затягате"
Да ама при мен тръгна да изтича на вън по-малко от минута след като запалих, не знам какво щеше да стане ако чаках да загрее и да включи перката.
Затворих капачката и тогава тръгна филма. Изчезна ми и парното.
Гледах хората в тубата ползват такива фунии:
Явно има защо.
Днес като уцелих подходящата, наби се хубаво в гърловината като изолира отвора за разширителния съд. Направих си и капачка от коркова тапа с едно шило забучена в нея, за да мога да запуша след процедурата и като извадя фунията да не се разлее антифриз и да бърша после.
И:
- Напълних.
- Запалих, нивото във фунията започна да се вдига (определено си трябва и по-дълбока фуния).
- Започнаха да излизат балончета. Бая поработи докато се включи за първи път перката, след това започна да поема от фунията. Едва сварвах да доливам.
- Като се изключи перката, балончетата станаха балони, доста въздух излезе.
- Включи се втори път и долях още малко.
- Балончетата спряха да излизат едва след четвъртото включване. Вече имах и топло от парното.
- Изгасих, извадих фунията. Антифриза си стоеше в гърловината, затворих.
- Долях между мин и макс в разширителния и я оставих.
Преди малко ходих да проверя разширителния съд (5 часа и половина след като я изгасих) беше на MIN, долях още малко. Утре, ще проверя радиатора, а може и да покарам пък вдругиден да проверявам.
Може да се е получило без фуния при други колеги, но при мен не стана.
-
Определено без подходяща фуния работата не става както трябва.
Обиколих всички магазини наколо и се върнах с наръч различни фунии, една от които влезе и стегна без рязане. Направих и тапа с дръжка, като извадя фунията да не изтече антифриз.
Напълних разширителния съд между MIN и MAX (горе-долу, защото не се вижда добре).През фунията влезе малко и като запалих взе да вдига нивото във фунията. Чаках доста докато се включи първия път перката и долях докато спря да поема. През цялото време излизаха балончета въздух. Чаках докато спряха да излизат, а перката се включи за четвърти път.
Вече имам и парно.
Изгасих двигателя, извадих фунията. Гърловината на радиатора си беше пълна, затворих капачката и ще чакам да изтине.
Какво да проверя, разширитенлния съд до къде трябва са е при студен двигател?Предполагам ако има какво да дърпа още радиатора ще дръпне от там.
- 1
-
След всяко пълнене, да чакам ли включване на перката?
Липсата на парно, от това, че не се е обезвъздушила ли е, защото преди това имах?
Добре че съм в отпуск и имам време да правя циклите.
-
Направих го, обаче минута след като съм запалил, започва да прелива от гърловината. Сякаш системата е пълна.
Пробвах парното, дука хладно а перката се включва. Изчаках малко повече, на третото включване ми светна лампата за висока температура.
Не е добре...
-
3 фунии изрязах и не успях с нито една да уплътня.
Затова направих както пише тук:
https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000003035.html
И респективно в ръководството на Haynes. (където пише същото).
Сега какво да правя, да го точа и пак да наливам? Трябва да намеря някаква по-специална фуния.
Или да доливам както са написали по-горе и пак да чакам да се включва перката?
-
Днес свърших тая работа..., но не ми хареса какво се получи.
Стария антифриз, макар и да не съм го сменял от как съм я купил (8 години), беше с чист зелен цвят, никакви утайки.
Не можах да преценя колко се източи, със сигурност доста повече от това което влезе после в радиатора.
А там влезе около 2 литра, ако не и по-малко.
Какво да правя, къде да доливам утре? А, ако пак събере малко? -
Най-сетне ми пристигна антифриза. 5 литра Хонда Про - син. Тези дни ще го сменя.
Виждам обаче, че в руското ръководтсво както и в книжката Haynes, която имам за колата, пише да се напълни разширителния съд до MAX и след това да се пълни радиатора.
В съветите написани тук, нокой не споменава за това. Аз така или иначе мисля да го извадя и да излея стария антифриз от там. който при изстинал двигател е около минимума.
Да го пълня ли до MAX или между MIN и МАX?
-
В инструкцията за смяна на антифриза, пише за източване и от дренажен болт при цилиндровия блок. И после да се монтира с нова шайба.
Каква е тая шайба, да не е нещо като гарнитура та да се чудя къде да я търся по магазините?
-
-
На 28.08.2020 г. at 9:19, Rakeem написа:На колко километра е този джаз, това изглежда доста зле и според мен основния виновник е харча на масло.
Моят на 80к+ беше чист на 95%, маслото не го пипа.
Клапаните регулира ли ги?
Имам колата от 8 години, вече подмина 160к, не гори масло.
-
В ибей я намерих за около 30 паунда и ми се стори скъпа. Ако знаех, че от тук може да се намери на добра цена, хич нямаше да се занимавам да я чистя.
- 1
-
Пускам пак поста от преди 3 години (#48), като добавям отново снимките по молба на няколко колеги които ми писаха лични съобщения.
И все пак, който реши сам да се захваща с това, нека първо погледне описанието ТУК.
************************************************************************************************************************************
Здравейте отново.
Нека споделя аз до къде стигнах.
След като тази грешка и светещия чек (нищо че го чистих отвреме навреме) ми "бъркаха" в здравето. Захванах се сам с ремонта, понеже не знаех на кой да я поверя тук.
Купих спрей за почистване на карбуратори MOTIP и се метнах в джаза.
Трябва да се знае, че без хубаво гедоре с различни удължители по-добре да не се започва. Аз през годините съм се оборудвал с един комплект Michelin и един Topex ..., така че остана само да намеря подходящо място на което да я разхвърля.
Ето малко снимки от процедурата:
Без декоративен капак, гледката е малко грозновата.
Трябва да се свали кутията на въздушния филтър:
След това дроселовата клапа:
Тук имаше доста дърпане (не, не съм забравил да махна скобите )
След като развих 3 малки болтчета пред колекторните тръби, придържащи сноп тръбички и кабели.
Стигнах до 3-те болта и 2-те гайки държащи колекторните тръби за блока, мястото е доста ограничено и както казва руснака, трябва да имаш пръсти на пианист. Малката тресчотка нямаше сила да лашне болтовете, а за голямата нямаше място, така че в играта влезе доброто старо руско гедоре от достолепния Москвич на баща ми.
За да падне тази пластмаса пред колекторните тръби, трябва да се развият и тези два болта отзад (до мястото на дроселовата клапа):
Картинката не е много приятна за гледане. Всичко е разколачено, чудех се дали ще мога да го сглобя обрано:
Ето го виновника, запушен до неузнаваемост:
Я да видим какво имаме тук, ... гарнитурка от ламарина.
Видях в иБей, че се продава като консуматив но цената ме спря. Все пак е от ламарина, не е като тази при клапана, която обезателно се сменя пък и струва 7-8 лв.
Тя също се нуждае от сериозно чистене.
След цял флакон 500гр спрей, малко бензин, много псувни и търкане:
Почистих и дроселовата клапа:
Сглобяването мина като по учебник.
Цялата работа ми отне около 5 часа. Като голяма част от времето мина в почистване на нагара, много трудно се чисти м@мк@ му.
Резултата е - осезаемо по-тих двигател, а разхода извънградско падна от 6 на 4,6л.
Сега се надявам, скоро тая лампа да не я виждам да свети.
*************************************************************************************************************************************
- 1
- 6
- 2
-
Сваляш кората на вратата, като внимаваш да не изпочупиш щипките. Няма друг начин.
-
Кога се записа?
Аз ги чакам вече 9 месеца, а казаха до един. Да бяха се обадили поне да ми кажат, че не им се занимава с дърти кошници, нищо че от Хонда им плащат кампанията.
-
Ексайда го забрави.
Преди време взех такъв премиум серия, защото четох че са от най-добрите марки.Изкара си три годишната гаранция и окъси клетка.
От три години и половина съм с Бош S4, по-евтин от ексайда и съм по-доволен.
-
След август някой минал ли е през процедурата?
Аз пуснах заявка и ме записаха на 1-ви август да чакам ред до месец и половина. Вече минаха 4 месеца и половина, никакво обаждане.
Явно ще си я карам така.
Проблем със CD и Радио - хонда джаз 2003г
в Технически въпроси
Отговорено
Не си го загубил.
Тези два болта, ако ги изтървеш падат под централната конзола.
Махаш две щипки отпред, развиваш два болта отзад, развиваш топката на скоростния лост и вдигаш цялата пластмаса.
Точно под втърките на духалката ще намериш изгубеният болт.
В началото като активирах AUX-a и си вадих аудио букса за него, няколко пъти ги изтървах и разглабях като луд.
Но си прав може и без тях. Щипките са яки.