maistora88

Здравейте колеги, лятото си купих 2 литра синтетично масло за автоматични скорости YACCO ATF-X ( https://www.yacco-sofia.com/product/atf-x/ ), за да си опресня маслото на автомата, но така се случи, че продадох колата преди това. Бутилките са неотваряни, купувани от представителството на YACCO, продавам ги за колкото съм ги взел общо за 60лева (30лв/л). Предпочитам лично да ги дам на някой колега от София, иначе с куриери ще се оскъпи излишно. тел: 0883 363 166

Здравейте колеги, от скоро съм собственик на Сивик 1.8 автоматик(робот), всичко по радиото привидно работи, станции се сменят, увеличава се, намалява се, но няма никакъв звук, някой срещал ли е подобен случай и може ли да ме насочи къде да търся проблема.

Преди 500км смених предни дискове Zimmerman Coat Z Sport надупчени с накладки EBC OE, преди това бях с АТЕ дискове и накладки, наистина комбинацията на дискове и накладки сега е леко по-шумна, но само ако караш на отворен прозорец. За сметка на това спирачките са по-рязки и се усеща по-добро спиране.

Трите лампи остават да светят при палене със слаб акумулатор. На мен така са ми светвали като беше -20, но след като колата поработи малко изгаснаха.

Търся хечбек и това е над бюджета, колата ще е първа на шофьорката нещо около 8 хил. Но май Сивика с този робот ще отпадне.

Здравейте колеги, разгледх темите тук, но не намерих нещо по-подробно за автоматика (робота) на Сивика. Търся втора кола автоматик (жена ще я кара) и като хондажия се загледах в тези Сивици (преди фейса). Надежден ли е този робот, някой който има такава кола моля да сподели, също ме интересува при оглед на такъв сивик трябва ли да гледам нещо конкретно освен стандартните неща за всяка кола ?

Най-вероятно ти е заминала горната помпа на съединителя, виж си нивото на течността и ще разбереш. Сменяш я (на доста кофти място е), обезвъздушаваш системата и тестваш.

Предполагам колата е над 250-300 хил км. по описаните неща при които се появява този шум (загряла кола, ниски обороти и някакво натоварване) най-вероятно е шум от малката верига на маслената помпа. Като си правил реглаж на клапаните ангренажната веригата ако е била в допуски, значи е малката.

И при мен е така, ще проверя на тези места, които си описал.

И при мен свиреше някъде зад таблото, от където свири колана и ръчната, но не мога да го определя точно. Явно уикенда ще ръчкам да видя нещо.

Ако някой знае къде е говорителчето на парктроника или самия парктроник къде е вързан под таблото ще ми бъде от полза, че не ми се ще да разглабям наред. Парктроникът ми се вижда фабричен на мойта.

Здравейте колеги, днес както си включих на задна и парктроника издаде звукова сигнализация за 1 секунда и повече не му чух гласа. Реших че е изгоряло микрофончето дето пищи, въпроса е дали това микрофонче е общо с това за колана или ако караш на дръпната ръчна, понеже при тези двете звуковата сигнализация си работи, но на парктроника няма звук. Някой ако има идея да ме насочи къде да търся проблема, колата е 2.4 седан предфейс.

Колеги, някой знае ли на колко точно Nm се стяга детонациония датчик (Knock sensor) на Акорд 2.4 2004г, понеже получавам различна информация от няколко места.

Сменя се ако има нужда, износването и зависи от това как е карана колата и как е поддържана. Най-лесно и се разбира състоянието като си правиш реглаж на клапаните и се видят белезите на зацепване, разтеглена ли е веригата ще си проличи. Също при верига за смяна ще ти светне енджин чека за проблем и колата почва да пали по-трудно топла, но според мен не трябва да се чака до това положение. Има и вариант да се износят оптегачите на маслената верига и да почне да притраква от нея, а ангренажната да е ок по белези. Мойта кола 2.4 2004 година като я взех 2019 ми направи впечатление че като съм я карал и я огася за 5-10мин и след това запаля леко изтракваше за секунди, направих реглаж на клапаните и да видя веригата беше перфектна, смених маслото от 5/40 с каквото беше карана на 0/40 и от тогава не съм го чувал.

Проверих модулите, понеже си прехвърлих мойто карбонче и частта за огледалата, че моите са по-запазени. Значи номерата на модулите бяха 1 към 1, имаше 4 различни номерации 3 от тях бяха 1 към 1 на двата модула само една беше по различна може би сериен номер и кога е произведен. Иначе мойта е 2004 2.4 Тайп С седан, ръчка, а новия модул е от 2003 2.0 Автомат комби, ако има някакво значение.

Най-накрая обучи се ключа, просто съм правел грешкатаче не съм връщал контакта, всичко вече е точно, благодаря ви много.

Моя модул изглежда като нов даже е по-запазен визуално от този който купих сега, но се виждаше, че са пукнати в основата копчетата на шофъорското и пасажерското стъкло, но си "работеха" уж. На новия мисля че няма счупвания, но като му сваля пластмасите ще видя по-добре днес, тъкмно ще сверя и номерата. Платките са 2 наистина, но централното е в платката на стъклата това го проверих. Днес ще сменя само платките и ще видя какво ще стане.

Не Не съм имал допълнителен модул, при затваряне на стъклото в автоматичен режим щом се затвори напълно след 1-2 секунди се чува едно цъкване, демек спира да се подава ток на моторчето, при мен цъкването се чуваше след 5-6 секунди тоест стъклото си е затворено но моторчето напъва и накрая изгаря. Също на пасажерското стъкло, което няма авто режим при мен от време на време се появяваше, предполагам някакъв проблем и се вдигаше и сваляше само с едно натискване на копчето без да се налага да го задържаш и пак цъкваше след 5-6 секунди и изгоря.

Модулът моя го разглобих от чисто любопитство и стигнах до платката, нея мога да я сменя и да сложа механиката от новия. Но проблема на моя модул беше, че не даваше навреме сигнал на моторчетата на ел стъклата да изключат и така ми изгори двете предни, тоест ако ползвам платката от моя си мисля че пак ще ми изгори моторчетата на стъклата или се бъркам?

Колеги обучението на ключа не се получи, давах на контакт натисках 4 пъти бутона за заключване никакъв сигнал от машинките на централното, пробвах само с вкаран ключ в контакта, след като съм изгасил колата колкото да работят ел. стъклата пак нищо, на работеща кола нищо, дайте идеи какво да правя, че да въртя ключа като на лада не си е работа 🙂(а и багажника не се отваря от ключа). Новия модул е оригинален от ударена кола не китайски ако при други колеги това е бил проблема.

Колеги днес си смених модула на шофьорската врата и сега трябва да го обуча да зключва и от копчето на ключа, понеже в момента само заключва от ключалката (ръчно), някой знае ли каква е процедурата. Също не ми работи автоматичното сваляне и качване на шофьорското стъкло от както сложих новия модул, това също ли се обучава, ако да каква е процедурата там?

Колеги ще сменям предните стъклоповдигачи на Акорда, въпроса ми е от десняк ако взема пасват ли 1 към 1, буксите съвпадат ли ще си работи ли автоматичното сваляна на шофьорското (на което реално ще сложа пасажерското от десняка) или да си търся от ляв волан?

Сваляха се до последно съвсем нормално без забавяне.

Здравейте колеги, появи се един странен проблем с предните стъкла на Акорда 2.4 2004 година. Още като купих колата шофъорското стъкло един два пъти както се сваля надолу и съм натиснал копчето и го пусна стъклото тръгваше нагоре да се затваря, също някой път не реагираше при натискане на копчето а само се чуваше някакво леко цъкане, и след малко се оправяше и си работеше. Но зимата шофъорското стъкло отказа само цъка леко нещо при копчетата, казах си напролет ще го видя сега зимата няма да свалям корите, но вчера и пасажерското отказа по същия начин само цъка леко нещо и не мърда. Като преди да откаже пасажерското също правеше номера от време на време и не искаше да се сваля а само цъкаше леко, но се оправяше от само себе си. Задните стъкла до сега не са правили проблеми, разглабях модула на вратата, разкачих му буксите огледах го нямаше следи от нагар или нещо подобно, имате ли идеи къде да търся проблема?

Генерацията продадена, дано му стане по-тихо на колегата 😊. Нова цена за двете полуоски 50лв.