iazoo

Няма проблем карал съм 12 зими с Enkei Honda 15“ 6J ET 45, мисля вече да не сменям гуми и ще ги пускам за продажба. Иначе колата стандартно си е със 16" ЕТ 45 само не помня 6 J ли беше или 6.5 J

Ремонтът беше преди 20 хил. км. споменах за него заради картера, но се оказа, че е сменена само гарнитура на картера. Филтър не помня Filtron ли взех, каза ми само да не е Mahle

Под максимума исках да кажа

Една минута след гасене е под минимума. Като цяло си я източих до горно ниво и си я карам така. Иначе теориите ми са две - първо този двигател събира масло под 3.3 литра и второ при смяната трябва доста дълго време да се изчака да се изтече всичкото масло. Замерено 1 час след каране е под минимума, а на сутринта пак си е на горната граница

Не знам дали има такъв вариант. В семейството имаме два Фолксвагена и при тях като извадиш ключа остават на габарити, другите три автомобила са моята Хонда, Тойота и Мицубиши Паджеро и при трите фаровете си светят дори и без ключ, а имам и един мотор Сузуки, там направо производствено е премахнат ключа за фара - даваш на контакт и светват и габарити и фар на къси светлини, има само копче за смяна на къси - дълги и светкавица (която при моторите е отделен бутон)

Гледам, че си от Пловдив - в Елимекс в Кичука имат лед крушки по 2.50 ми се видяха май бройката

Бистро си е маслото, от снимката така изглежда, малко по-нагоре има снимка на щеката, върха ѝ изглежда като с черна капка, а всъщност е сянка

Всъщност той не ми е казвал, че е сменян, а аз съм се заблудил по работната карта. Иначе маслото го изтеглих през щеката още първия ден да си дойде на горната граница, но сега ме притеснява да не остане малко, реално според остатъка в тубата и това което източих излиза, че вътре трябва да има 2.5 литра. Източих около 800 мл.

Ъпдейт, картерът не е сменян, а само нова гарнитура. Каза ми, че събирал по-малко масло защото бил алуминиев и да си карам по ниво на щеката. Какъв друг картер имат тези Хонди, та такава разлика да има в маслото?

Все още нищо, тази седмица служебната е по сервизи, газовата бутилка скоро става на 10 години и трябваше да се смени с нова

Днес си припомних една стара случка. Жената има Голф 4 и там гърловината на щеката завършва с една пластмасова оранжева тръбичка, викали ѝ "морков", та при смяната на маслото явно я бяха натиснали и предполагам от стареене на материала, нагряване, изстиване, се беше отчупило ухото което я държи към една планка, беше потънала и започна да дава грешно ниво на маслото. Купих нов "морков" и всичко си дойде на мястото. На Хондата обаче тръбата е метална и ми се вижда доста по-солидно направено, та го пропуснах като предположение

Подливало е при смяната най - вероятно иначе няма теч на масло. От светкавицата на телефона така изглежда предполагам не е забърсвано и на по-горната снимка изглежда все едно има черна капка на върха на щеката а всъщност си е бистро маслото. Нямам канал под ръка и снимах днес след работа в гаража

Направих малко снимки. Възможно ли е да е потънала металната тръбичка в която влиза щеката и да показва грешно?

Не знам дали добре се вижда на снимката, но колкото е от мин до макс, още толкова беше отгоре

Доста над максимум е, източих около 800 мл и сега на горната граница. Чудя се, ако картерът има вероятност да е с различна форма, дали има и по-къса щека да си купя и да си върна маслото обратно

Здравейте, да започна от там, че преди 20000 км правихме ремонт на колата, моторът е D16W5, гореше масло та ѝ сменихме сегменти и т.н. На работната карта, която ми дадоха след ремонта пише, че е сменен и картера, не знам поради каква причина. Вчера сменихме маслото като ми наляха 3.3 л със смяна и на филтъра, прибрах колата и днес сутринта на студен двигател маслото е доста над максимума, като при предишната смяна пак беше така и източих с една спринцовка, за да слезне нивото до горната точка. Възможно ли е да е кофти този картер и да остава голямо количество от старото масло вътре?

Такова ми е модулчето, ама четох един пост на Markony, че ако се върже към дългите може да стане проблем с ключа за фаровете. И сега му се чудя да го мъча ли въобще било то на къси / дълги или да го засилвам в някой шкаф, ако ще се прецака нещо колата...

Здравейте, имам един въпрос относно монтаж на модул за автоматично включване на фаровете, имам такъв на служебната кола, също така преди 2-3 години сложих и на колата на жената, да не ги забравя (Голф 4) и там нещата се получиха доста лесно. Хареса ми да не пускам и гася фаровете всеки път, та си купих и за Хондата - колата е 2000 година. Взех модул с управление по минус Нео Монтана, идеята ми е да го свържа към дългите светлини, като разбира се ще е намален на 20-30 %. Модулчето е с +12 V и още един + след контакт. От къде е най-подходящо да пусна въпросния + след контакт, като засега мисля, че от запалката отпада, тъй като евентуално ако искаш да слушаш музика има вероятност да светят и фаровете в средното положение на ключа (или греша). Какво мога да оплескам, оказва се май, че инсталацията на Хондата си е башка, а и аз не съм с кой знае какви познания в тази област. Благодаря предварително на всички помогнали.

И аз имам същия проблем.Гореше масло и преди и след поставянето на газовата уредба.Карам я с Motul 5W50 от който след първата констатация за разход долях един литър.Сега вече съм в шах какво да я правя