jastin

Здравйте от известно време се всушвам в турбото си и забелязвам че така сравнително добре си посвирва Като карам колата и други са ми казвали че много ми свири турбото,а не трябвало да свири така.Казват 4е е свършило турбото от както сам я взел си свиреше ама не съм сигурен дали свиренето се е увеличило или си е така,Преди имах проблем с турбото светеше check лампата и изписваше грешка високо налягане или че не е разтоварило турботосвалях го и го чистихме на ултра звук казаха ми зацапана променлива геометрия спря да свети check-ka обаче след време пак по4на да свети check и това само като вдигна 150 и тогава свети ина4е като ги изчистим не дава грешки вече нз кво да права някои случвало ли му се еоткаде да зн дали турбото е свършило тр да го свалям да го нося и него някаде колота е на 150 000км

Здравйте от известно време се всушвам в турбото си и забелязвам 4е така сравнително добре си посвирва даже като карам колата и други са ми казвали 4е много ми свири турбото,а не трябвало да свири така.Казват 4е е свършило турбото от както сам я взел си свиреше ама не съм сигурен дали свиренето се е увели4ило или си е така,Преди имах проблем с турбото светеше check лампата и изписваше грешка високо налягане или 4е не е разтоварило свалях го и го 4истихме на ултра звук казаха ми зацапана променлива геометрия оба4е след време пак по4на да я свети check и това само като вдигна 150 и тогава свети ина4е недава грешки ве4е нз кво да права някои слу4вало ли му се е

и до повече ще изкара

и колко ти показва че гори

а бе и 3те са бая боси

а бе яла да ти продам мойта таман съм е стегнал

тия дизелите ги взимат че горат по малко

еми щото за една година от как я взех започнаха да пикаят една по една и съм ги сменил втора ръка работещи от др хонда защото нови са майка си и баща си карах я на диагностика и казаха че тия са добре даже я карах скоро пак на диагностика и едната не е в границите и ще тр да я сменям или да я правят абе като общо аз бая ремонт правих по мойта турбото свалях та чистих дюзи сменях генерацията сменях колектора задължително тр да е чугунов иначе се пука помпа за високо налягане менеше оборотите и гаснеше по време на път

колега и аз им се чудя на тия дюзи не знам това лято смених и 4 те бройки после още една даже в момента едната е на границите и карам така и не е да сам карал с някое некачествено гориво

карай е на диагностика някъде и тя ще си каже

Тази кола си зарежда точно така.Едва ли проблема да ти е бушоните търси си проблема другаде.Кабели свещи делко карай я на диагностика нещо газовата система

на акорд 2 2 i ctdi на 1900 105-110km до 5литра не повече

на акорд 2 2 i ctdi на 1900 105-110km до 5литра не повече

а бе колеги вия как ги изнакзвахте аз тр тогава да е ориентирам мойта с дюзите проблем зацапана геометрия колектора слобост сега пък веригите се късали аз и направих основен ремонт викам ще карам вече читава кола то си е взех да е права набиване на пари за нищо

попитаи в хонда сервиза те ще ти обяснят парно на която и да е степен при мен почва да си зарежда и като пусна фарове също ако не е пуснато нищо не мисли че не зареда то си му подава по малко ток помисли ако постоянно зарежда нали почва да ври водата не си ли зареждал акумулатор затова е релето а акумулатора няма да ти падне както казваш ако не ти е свършил на мен казаха че си е така даже като си взех нов акумулатор от бош сервиза го замериха и казаха то се е така това нали иначе няма да ми важи гаранцията ако не зарежда динамото питал съм хора където правят генератори релета намотки там и казват че си е така

колега аз мисля че нямаш проблем защото моята хонда е същата и прави абсолютно същтото реле регулатора е точно за това да на ниски обороти няма какво да зарежда освен когато няма косумация на ток тогава релето кара да зарежда динамото акомулатора или на по високи обороти защото ако му подава ток постоянна освен при консумация ще стане презареждане на мен като пусна парното на 4 степен зарежда при 750 об много ясно че ако му подадеш директен ток ще зарежда в сервеза ми казаха че си е така подава ток само при консумация

здр колеги Някои знаели откаде и как разтоварва турбото на accord 7 gen 2.2i-ctdi,защото ми свети check и грешката е пренадуване на турбо компресора или при др я изписва високо налягане на турбо компресора и ми казаХА,че не растоварва турбото казаха ми да свала и да изчиста турбото ОХЛЮВА направих го ама пак светна check явно не е само от там гледам че има някакъв клапан с вакум АКО НЯКОИ ЗН НЕШТО

не колата не е с чип на 135 983 км точно е от как е взех 1 год е карах и почна проблема с дюзите.Не знам стРува ми си нереално на толкова километри да се износват КАТО я отворихме едната и игличката на разпръскваче е под конус там и беше получила ръб това значи слаб материЯл така да се износ карал съм и други коли ама пак дюзи никога не съм правил

Здравейте колеги искам да Ви попитам ако някой е по запознат с нещата.Въпросът ми е за хонда accord 2.2 i-ctdi 7 ген вече сменям 2 пати дюзите оказа се че пикаят колата почна да пуши и неиска да пали.Просто се чудя това нормално ли и как така на 135000 км е колата и хвърля дюзите първо бяха 2 пикаещи като ги гледахме на диагностика даваха доста отклонение и после ги проверихме и на спринцовки по количеството излишна нафта,след 1 сед. пропикаха и др.2 не сам ги сменял с чисто нови щтото са доста пари а BOSH ми искаха 330 лв. ремонт на едната и аз пробвах с такива от друга хонда работещи.Kарах 2 мес и сега ми предстои смяна на още една колата започна пали по трудно малко повече да върти стартера и се оказа,че 4-та дюза пак дава отклонения.Не мога да си обесня защто карат по толкова малко дюзите и на тези УШ РЕАЛНИ километри колата е 2005 г като нова ИМА СЕРВИЗНА КНИШКА това са нищо километри японска машина уш common reil мотор най-новия пак как така това не ми се е случвало никога като имате и напредвид че не сам допускал да зареждам лошо гориво 80 % само omw и чат пат от др бензиностанции като се наложи

Здравейте колеги искам да попйтам някой,дали знае нещто по въпроса.Както си карах днес по магистралата и натиснах колата до 150км и ми светна check-ка и повече от 2100 оборота неиска да вдигне и повече от 110км в час неиска да върви.Като спрях изгасих колата и потеглих почна да си варви нормално почна да се форсира,но check-ка си свети.Дали може да е запушен катализатор колебая СЕ и ЗА помпата за високо наляганел НякоЙ,ако знае нешто по вапроса ще съм му благодарен да сподели.

не е от свештите нагряват си акумулатора е нов нз

един савет,ако искаш да си хванеш пеперутка взимай.а за цените няма да говорим

Здравейте колеги,имам един проблем карам хонда акорд 2.2 дизел 2005.Когато колата е студена при палене двигателят претриса,като подам гас един два пати и се оправя и има едно леко тепене докато загрее и се оправя.А когато е горещта при палене има едни леко увличане при взривяване.Това се полу4и като смених изпусквателният колектор,заштото бе6е спукан с друг чугунов от друг акорд иначе преди нямаше проблем при палене топла студенаеднакжо палеше.Карах Я в омбре сервиз на диагностика и не показа грешки дюзите са добре обороти помпата за високото налягане е замерена изпусквателнив колектор нейздиша наскоро е обслужена горивото е само омв макс моушан гледахме дали горивото и не пада,но не.Незнам вече какво да гледам ще ви помоля,ако някой знае нещто да каже благодаря предварително.