boiskii

Джанти в отлично състояние, с минимални козметични забележки. Без заварки и криво. Централен отвор 64.1мм, междуболтово 5x114.3мм, ширина 7J. Гуми на един сезон и по-малко от 1500км. KLEBER DYNAXER UHP XL 225/45 R17 94V DOT 1024 Джанти: 600лв. Гуми 500лв. Комплект: 1000лв. Намират се в гр. София. 0896255388 - Боян https://ibb.co/T6JzmLK https://ibb.co/B5ym46Hr https://ibb.co/4g8t5dJk https://ibb.co/TVRK6jc https://ibb.co/NnWJf5ZB https://ibb.co/JWfJk12c https://ibb.co/YYc5RBv https://ibb.co/b5Bmn2VV https://ibb.co/Qv6LMR8H

Хванах един приятел да стане по-бързо: https://ibb.co/xn50QHH Шоковете са на позиция: https://ibb.co/1YrSB2SW Щях да качвам и спирачната линия + гърловината на резервоара, но изгубения пернат приятел ми изяде времето в търсене къде да прекара нощта и как да се намери стопанина му. 😄 Голяма борба бе, но не успя да ми скъса заваръчната ръкавица с острата човка. https://ibb.co/PGsCQk51

Това е финалния вид: https://ibb.co/b5v1gxY0 https://ibb.co/Z6nL1YRY https://ibb.co/NnJ1GRJx https://ibb.co/39S7Ymp8 Остава да действат както се очаква.

Къде покарам, къде тествам някоя друга концепция, такава е съдбата на хоби возилото. 😄 Напролет трябва да е готова за газ и да започне да броди из страната.

Това сътворих днес: https://ibb.co/vCWCbQK3 https://ibb.co/Rpn2NBDR https://ibb.co/V0714SDm https://ibb.co/r2nbKW00 Утре малко да претъркам заварките където пречат и леко да причукам пояса навън, че в момента гумичката влиза с леко напрежение. https://ibb.co/35TwrJW4 https://ibb.co/twYbjcpj

Честно казано не очаквам разлика в ефекта височина с двата варианта. Като височина ще е еднакво, като возия различно. С вариант 1 може да имам ядове със сходимост и надеждност. С вариант 2 най-много да добие малко по-спортна возия. Това е новата концепция: https://ibb.co/B5j5pWjy https://ibb.co/VpkRkCvp https://ibb.co/Y4dDSQc6 https://ibb.co/VcTcjpzL https://ibb.co/HphzrKkc Остана да направя един пояс от 2мм шина да фиксира гумената подложка, точно като леглото на чашката.

Ако само си компенсирал пропаднала пружина, пак добре. При мен не бих казал, че са омекнали. По-скоро цялостно колата е ниска за градския терен и искам да я вирна да не закача по каманяците. Отделно като сложа газова бутилка отзад да не клекне още. Утре ще започна да доработвам наличните подложки 3см. Плана е да сложа 1-2см пояс от 2мм ламарина, който да оформи новото легло на пружините. Дългите шпилки ще започват директно от подложките и така ще ги притягат към чашките и купето. В подложките ще лягат фабричните гумени подложки. Тук ще е мястото на ъпгрейда във фабричната схема: https://ibb.co/5WgdbLSZ

Обикновено имат предвид тоя дефект: Не съм заглеждал, но подозирам, че при сток полуоските са близо до идеална хоризонтала. Поне на други коли е било така. По-скоро се визира проблем с увеличената дължина на асемблито амортисьор + подложка и екстра напреженията, които се получават в резултат. Както се видя с 2см външна подложка окачването е почти на абсолютния възможен разкрач. Като помислих още малко, ако с прилоуд прибера 3см от тези 8.5см, с които пружината кляка под теглото на колата, то реално остават макс 5.5см, с които пружината да избалансира противоположните сили на гравитацията + тази на самата пружина. Т.е. пак би трябвало да се вирне с 3см нагоре. Пружините изглеждат доста симетрични, не виждам наченки на прогресивна стъпка. Като надърви дупарата няма да джапа като лодка, но пък и ще е една идея по-стабилна. Нещо тоя вариант като че ли повече ме радва като идея с оглед на надеждност...

То на практика с подложка между пружината и подложката се вдига прилоуда на пружината. Доколкото си спомням на мотора като вдигнеш прилоуда носи по-лесно двама души, но и вози по-твърдо. Тука разправят, че с вдигане на прилоуда риска от демидж по ходовата част е най-малък понеже няма конструктивни промени.

На тегло си е предницата. 2см е макса с такъв тип подложка. Малко над 2см при напълно изпънат амортисьор удря лимита на горния шарнир и не бих се бъзикал с него. Идеята е да удължиш леглото на пружината в долната част на чашката като не променяш монтажната позиция на гайката на пръта? https://ibb.co/prxjVz3g Сиреч ако вкарам готовите подложки не отгоре на чашката, а вътре откъм пружината и наваря един пояс, който да служи като новото легло на пружините, в което да подложа гумените подложки. Така няма да се удължи хода на целия амортисьор и отпадат рисковете окачването да заема ъгли отвъд сметките на производителя. Значи ако пружината се компресира 8.5см от нулев товар до собствено тегло то ако подложа 3см отвътре, тя ще се свие само 5.5см като я пусна на земята, което на практика не прави разлика за твърдостта на возията. Изменя се единствено височината на купето, а товара върху пружината остава константа. Дали ще клекне стоково с 8.5см или с 5.5см при наличието на подложка 3см изглежда да е все едно. Ако размишленията ми са правилни...

Дай снимка да го видя това изделие.

Всъщност успях да навра 2см, но монтажа беше шантав, най-вече защото новите тампони на амортисьорите откъм шенкелите не се деформирани на работна позиция и трудно поемат болта на амортисьора. https://ibb.co/Yz9MwX8 https://ibb.co/hRR3ggLX Измерих към 8.5см свиване след като шенкела се вдигне на крик до отлепяне на тежестта. Оста се изравни с прага, което е горе долу симетрично на предницата, но + грубо тия 2см. https://ibb.co/Z6Z0vv4G https://ibb.co/d0p37szb

3см подложка май няма да влезе. Биалетката така се разчеква, че започва да подпира в амортисьора и не може да се вкара на позиция. Връщам се на опит с 1см и после ако влезе 2см. Скобите на абс датчиците са подготвени за боя. https://ibb.co/q3Y652pj

Такъв вид започна да добива задния мост. https://ibb.co/Txwk8660 https://ibb.co/RMfM1Pf https://ibb.co/4wxzbzzg https://ibb.co/9XLBJMR Успях да разколача и спирачните тръби и маркучи и съм ги подготвил и тях за обратен монтаж. Щита над крайното гърне и той е готов. https://ibb.co/cSBLpBsC https://ibb.co/KxxS3Pz8 Останаха ми единствено датчиците за АБС и леко да освежа главините (на пясък не става, че лагерите както и да ги увия все ще се провре някое камъче).