pepper

Да оправих се сложих си масло и колата потегли, явно го яде сериозно на 10000 съм точно от предишната смяна а имаше 1 литър останал само в нея!

И при мен като се намокри на дъжд почва да бучи по същия начин, нямам идея от какво се получава! Катализатора е избушен и преди да го избуша пак така бучеше.

Закачих я днес и ми даде VTEC failure system + lambda sensor! Възможно ли е да дава грешка на ламбда сондата заради емулатора? А проблема да е в VTEC системата? Излъгаха ме да сложа друго масло вместо 5/30 сега е 10/40, а четох в едни чужди форуми, че витека дава такава грешка заради лошо масло?!?

И един много тъп въпрос, за който нямам отговор: Може ли с един емулатор да се залъжат и двете ламбда сонди? А всъщност предната сонда какви стойности дава, тя пак ли е на импулси през 2-2,5 сек и подава между 0.1 и 0.9V? Днес я замерих и се оказва, че ми подава постоянни 0,04V и чека на колата свети пак от 3 дена, стария емулатор си е бетон 0.7V не е от него.

Ето нещо скалъпено набързо:

Ето ги и джантите, те са ОЕМ Mitsubishi EVO 8, 17", 8J. За съжаление предните гуми, които са на снимката са 235/45, което прави невъзможно да влезнат отзад където им е мястото, но пък станаха отпред. )) Задните са 215/45 и стават, но джантата изглежда "празна" с тях може би заради 8J-то та се чудех дали 225/45 ще станат, сега издирвам такава гума или гуми само за тест, ако стават ще си взема 4 бр 225/45/17 и ще пердаша. Затъмних и мигачите на калниците и задните стопове със спрей за тази цел, като преди това ги минах с 2500 водна шкурка, ще кача снимки и на затъмнението, за да ме разпознавате по пътя ))

Добре де аз съм се ориентирал към 215/45/17 5х114.3 8J , дали ще паснат на стрийма? Хич не ми се иска да купувам джанти, който ще опират.

Всъщност сега прочетох темата на Драго, става въпрос за решението на един и същ проблем, но по различен начин всеки си избира метода кое му е по-лесно.

Ето го и катализатора, премахнат най-накрая. Смея да твърдя, че колата сега си върна поне 7-8 от кончетата. Форсира се доста добре и върви повече определено. Не знам, защо спорите за Драго и неговата тема за катализатора, аз не я бях и виждал, моля не спамете. Така или иначе двете теми са коренно различни Правих опит да пусна имейл на info@hondabg.com, но получих това: Remote host said: 550 5.1.1 <info@hondabg.com>: Recipient address rejected: User unknown in virtual mailbox table [RCPT_TO] Или не съществува такава поща, или нещо настройките са ви избягали в хоста, оправете го не е приятно да искаш да се свържеш с админ и пощата да те праща "У лево"! Тъй като не влизам често в фурума, ако някой иска повече инфо за "моето" решение, или ми пишете на iliananastasov@yahoo.com, или се обадете 0898/557 004. Лек ден на всички!

С две сонди съм, а относно интервалите, както писах по-горе са на 2 сек или 2.5, не помня, но са стандартни емулатори. Посочента схема работи, нашата платчица изкарва 0.7 v в този интервал, което е в границите между 0.1 и 0.9 v.

Така, емулатора го закачихме днес. Преди това изчистихме грешката на компютъра. След, което минах около 10 км. Колата я държах около 4-5 000 оборота, където не само светваше чека, но й влизаше в сервизен режим, сега чека НЕ светна. Това ме кара да си мисля, кога да я кача обратно на канал, за да изтърбуша питата.

Емулатора е готов, тези дни ще го закачим, трябва да сработи. Вади 0.7V през интервал, от 2сек.

Значи аз ще пробвам с емулатор, на 2 ламбда сонда, ако от това изгасне чека, направо катализатора си отива. Схемата я има на 1000 места в нета. http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?p=9773&sid=879c9f08eed870c23c3ce4aec18c0e2d

Имам предвид това, че вали не е определящо за светкането и гасненето на чека. Колата е на 130 000 km и работи перфектно по принцип. Проблема е от около 5000 км. Трябва да го реша, не заслужава да се мъчи милата кола.

raishauer, забелязъл съм че на обилен дъжд, колата издава странно бучене от изходните тръби, почва да тресе има странен звук колата. А лампата свети и гасне, когато си иска. Независимо от режима на експлоатация.

Намерих я в гуугле грешката http://www.obd-codes.com/p0420Списъка е доста дълъг, не знам от къде да започна, може би да се свали.

Здравейте, имам проблем с катализатора от известно време. Три пъти я закачам на комп и дава винаги грешка на катализатора, обаче двете ламба сонди работят в ноемален режим, грешката се изчиства и след 2-3 часа, а някой път 5-6 дена, чек ейнджина светка отново. Пиша Ви, защото напоследък влизна 2 пъти в сервизвен режим, явно проблема се задълбочава, а компа казва, че сонсите работят. Някой срещал ли е подобен пеоблем? Хондата е стрийм 1.7 2001.

Тия дето турат, они да гледат, дет се вика.

Е днеска разбрах най-накрая истината, просто си мислех че е с ксенон по default, всъщност момчето преди мен дето ми я продаде, явно е забравил да ми каже, че и е инсталирал ксенон. Така де китайско ксенонче, намерих си вече и светя! Благодаря за съветите, поздрави!

Доста прилича на тази изнамерих я в чичко гуугле току-що! А бе виж са хубаво си мислиш, че е H4, ама свети доста синьо или бяло де да знам все си мисля че е ксенон. Значи днеска се опитах да я сваля крушката ама не ми стигна инструмент, за да я извадя. Така де на фасонгата, където влиза крушката има 3-4 болта с "еврейска звезда", доста малка, кяото така и не намерих, та неможах да я изкарам крушката. На единия болт има лепенка отгоре на която на английски любезно съобщават, че ако се скъса тази лепенка гаранцията отпада, та все си мисля че си е ксенон. Освен да са някакви бели или сини светлини на ОСРАМ Н4 крушка нещо!?!?! Пълен шах с тая Хонда, ама и с Мицубишито преди нея изпадах в доста комични ситуации, така че съм зареден с търпение и очакване на неочакваното.

Малко помощ от форума, тъй като не откривам много теми за Стрийма, може ли да ми кажете каква е точно крушката на фара на модел от 2001, онзи ден установих, че не работи нито на къси, нито на дълги. Ако може и да ме ориентирате от къде да поръчам, блгаодаря на отзовалите се!

Ясно, ясно. Ама твойта е к20 мотора, ако някой има 1.7, може и той да снима, аз като се сетя тези дни ще ви щракна 1-2 снимки на равно със 100-120 км.

Значи да спя спокойно и да си свиркам, колата е супер.

Не дизел, бензин мицубиши каризма GDI.

Здравейте, от около 2 седмици съм собственик на Хонда Стрийм 1.7, 2001 г. Като цяло съм много доволен от колата, но имам малки притеснения. 1. След като я закупих и отидох в сервиз, се оказа че маслото в нея е около 2.1 л., естествено предишният собственик ме убеждаваше че масло не харчи, но слава богу не го послушах.2. Колата ми се струва с ужасно къси скорости, надявам се да не е свързано с изчезването на маслото, така де просто да имам проблем, че наистина ми се струват ненормално къси.Искам от вас да ми кажете, когато колата е на 5 скорост със скорост 120 км в час, на равен терен разбира се, какви обороти ви държи. При мен са около 4 хиляди, айде нека са 3,800. Няма да пиша какви коли съм карал, като собственик преди това за да не стават ненужни дискусии, но последната беше с почти същия двигател, само че 1.8 л. 125 к.с. и при скорост 120 км, държеше и още държи тя си е в гаража - 2500-2700 оборота. На какво се дължи тази огромна разлика, дали от 200 кг, които има в повече Хондата, дали защото е 1.7, а не 1.8 л. двигател, или просто имам проблем с колата. Но е факт, че Хондата с тези 3,800 оборота на 120 км, направо ме втрещи, това означава да не вдигам повече от 80 км/ч, ако искам да карам икономично, а къде отиват 140-160 по магистралата, аз ще я пръсна, като държи 6,000 оборота на 160 км. Нещо не ми се връзва, споделете вашият опит, за да знам какво става.Благодаря предварително на всички отзовали се."