Zhorieff

Здравейте, става дума за турър, 2005 преди фейслифт. В един момент само задна дясна врата работеше и отключване през ключалката на шофьора. Купих 4те машинки комплект и започнах да сменям. Преди да сменя и първата задната която работеше спря. Смених предните две и работят повече от половин година перфектно. Днес тръгнах да сменям задните и нищо. Ни гък ни мък, някакъв шум никакъв звук. Не успях да меря тоци. Има ли бушони които да контролират задни врати, релета или нещо друго? Другото което остава да е е кабели, но предни са ок задно о двете не са?!?! Има ли някакви слабости където да се прекъсват... Всякакви идеи са полезни.

Здравейте, днес си скъсах нервите със смяната на едната машинка на акорда и реших да питам по-умните. Поръчах си машинки и днес разглобих всички тъпотии по задна дясна врата, която до скоро работеше. Скоро, до оня ден. Разглобих, сглобих и няма никой. Като цъкам от дистанционното се чува релето, което е някъде до волана и не мога да го видя дори след сваляне на кората. Като цъкам отключване се чува да се опитва предна дясна да се отваря, слагам ухото и се чува отчетливо почукване, но без резултат. Дайте ми насоки къде да почна ремонта. Шоф. врата главна ли е машинката. Самите машинки последователно ли вървят или всяка е окабелена поотделно? Къде е това скапано реле и при положение, че се чува има ли шанс да работи? Като натисна копчето за заключване на колата не се чува нищо друго освен релето. Дясната врата няма индокация, като заключвам. ?!?! Какъв е принципа на тая тъпотия? Има ли конфорт модул, може ли да е той и къде с енамира? Благодаря много!

Потвърждавам,че след смяна на целия комплект. Извършен ифеално,от човек,който го прави повече от веднъж, имам едно виене,като описаните от колегата. Не е силно,но ясно се чува. Нещо,като все едно електрически автомобил. Повтарям,че е сменено абсолютно всичко.

Първо искам да потвърдя, че със филтър, който не е оригинален (в моя случай ASHIKA) колата не работи добре. Преди година, при едно изпреварване от типа изпреварвам, но другия дава газ в Петрохан, върнах предавка и минах над 3500 оборота с тенденция на към 4000. Колата изведнъж губи мощност и започва да забива муцуната и да притрисва. Отпускам педала връщам се обратно зад хубавеца на видима възраст около 55 години, който трябва да ме учи, а не да ме убива и след десетина секунди на не подаване на газ се оправя. Два пъти ми се случи това. След много прегледани теми включително тук във форума смених филтърът с BOSCH 0 450 906 442 и направих няколко теста по над 4500 оборота и автомобилът работи перфектно и няма симптомите описани по-горе. Когато ми го правеше това интересното е, че не ми записваше грешка в компютъра и лампа на таблото, но няколкократно през времето, когато съм карал по-бързо ми е влизала в авариен режим с проблем в инжектора ( което е обща грешка, като описание) не достатъчно гориво през него. Обикновено лампата е проверка на двигателя, но последния път беше лампа пружина на таблото. От както смених филтъра нямам такива ситуации. Не вярвах на това, но явно пропускливоста на повечето, ако не всички заместители, не е достатъчна! До колкото знам след фейслифта този проблем е решен и филтъра е позициониран по различен начин и е по-къс от този проблемния преди фейса! Успех на всички!

И аз имам ремонтен комплект, даже си взех и комплект фитили, но още при докарването от друг град до вкъщи, закъсах в една гора през нощта с цепка повече от 3-4см. И тогава вече е зле положението!

В интерес на истината понаучих много неща в тази тема и ще е полезна и за други колеги, надявам се. В крайна сметка да разбирам, че при тази, която имам, ако се намери фланец, ще може да се сложи и отпред и отзад, въпреки по-големите дискове отпред?

Здравейте колеги, основният въпрос е следният, след многократно говорене от уста на уста съм леко объркан, може ли да се сложи патерица 15" на кола с 16" гуми. При положение, че колата е с 215/60/16, ми се казва, че може да се сложи 15" патерица, която е с по-висока гума, за да компенсира височината, но никой не казва категорично може и колко трябва да е висока тази гума. Някой ползвал ли е 15" патерица на 16" останали гуми и 70 висока патерица достатъчна ли е да компенсира 215/60/16 ? В моя случай става дума за акорд 2003-2008 преди фейслифта и патерицата, която евентуално имам вариант да използвам е 125/70/15 ? Знам за съществуването на преходни втулки за по-голям отвор към по-малък, но ме притеснява следното нещо, на патерицата, която съм намерил човека е написал следното : диаметър 54, а до колкото проверих на моята кола е 64.1 централния отвор! В тази ситуация патерицата най-вероятно е от мазда, може ли да влезне при мен и ако наистина е по-малък отвора, може ли да се разшири ?! На първо четене се сещам за струг, но ако Вие сте се сблъсквали с нещо подобно, бих се радвал на всякакво мнение ? Поздрави!

Така е, най-добре да се покрие, при мен това ще стане скоро, имам натиснат калник да поравям.

Благодаря на dido0o_ за помощта, която беше решаваща, защото се запасете или с огромна бургия и преди това 2-3 през които да минете за да пробиете дупка 22,5 или повече в гредата зад бронята или си пригответе малък флекс и пипайте така, че после да не Ви е яд, режете умерено Като за начало прекарайте тока към модула на парктроника, като корите отзад са изцяло на щипки и няма нито един винт или болт. 1.Снопа с кабелите се намира от дясно, като сте с лице към багажника, при мен, като комби момента е по-неприятен, защото задната светлина се намира на вдигащата се врата, а именно на задната светлина трябва да хванете + кабела (червен) на парктроника. ( При седан нещата седят доста по лесно, закачате на задната светлина, която си е статична до стопа.) 2. Кабелът за задна светлина е светло зелен, не особено дебел, минава от стопа, по сноп, към дясната панта на вратата на багажника, там има пластмасова коруба която се откопчава, и закопчава за пантата, за да минтат през нея стопа и маркуч за вода към задна чистачка, след това минава на дясно под корите и слиза отдясно зад кутията за аптечка или подобни неща, минава след това напред към двигателя. Именно зад кората със запалката , закачалката ... може да се направи свързването ( виж на снимките), като там се разплита леко снопа, а до него има болт за маса ( - ) на който да закачите черния кабел! 3. Не забравяйте всичко е на щипки, но не теглете, като хамали! Щадете щипките! Дигнете капака за гумата, махнете малката кора, махете на джоба две квадртатни щипки с дупки в средата (легла за чоп) и махнете кръглата щипка в ляво от квадратните, така ще извадите целия джоб и ще ви се открие добра гледка за нещата с кабелите! 4. За свързване към зеления кабел използвайте бърза връзка, разделител, която струва стотинки! 5. Прекарайте в луфтовете покрай корите и сте готови с модула! 6. Приготвяйте флекса за задната стоманена греда! 7. Разпробиване на бронята. Използвайте плоската част на бронята, относително плоската де Ще видите, на снимките къде! Да кажем, че е 160см, първи датчик на 15 до 20 см. от ляво на вътре, крайния пак от 15-20см на вътре към другия и симетрично слагате другите 2, така, че да стане равномерно навсякъде! При мен както е на снимките реално е ляв стоп - > 20см -> 40см (среда) 40см. <- 20 < - десен стоп Мерете няколко пъти и дупчете веднъж! За ориентир от горния ръб маркирайте на долу 3 см и това е височината на която да дупчите за датчика! Това е за височината! Почнете да дупчите с фрезата от комплекта от крайните две дупки, там е КУХО ! Средните две ги дупчете и имайте на впредвид, че ще стигнете до гредата и няма да са пробити до край дупките, ще ги до пробиете след като свалите бронята. Имайте на в предвид следното дупчете средните две след другите, за да не счупите паянтовата бургия и да не направите след това правилно отворите, развъртате средните и след това въртите малко с натиск, за да се отбележи центъра на отворите върху гредата, така после ще знаете къде да режете П.С Ние дупчихме с огромна бургия, но е адска мъка! Така, че флекс 8. Свлаяне на задната броня! - С две думи, от ляво и дясно има по две капачки, точно до стопа, две са за самия стоп, а две са за бронята! Не са затегните, така че да не може да ги отвиете, мисля, че беше камъче номер 10, задължително камък, с обикновен ключ или лула няма да стане! Развивате от ляво 2 и от дясно 2, отдолу има 2 болта добели, които държат и една пластмасова кора отдолу, нея няма смисъл да я сваляте! По три винта има от всяка страна до гумата 2 звезди и 1 звезда с шайба, като звездата с шайба, гледайте хубаво, защото е завита нагоре и не се вижда много добре, светнете и огледайте къде е иначе ще скъсате бронята там, Като ги съберете и тези 6 винта, всичко друго е на щипки, сравнително меки и няма да ви създават проблем. Теглете на вън от най-крайните точки падащи се към гумите и ще се откопчае! ( Не махайте уплътнения или металната лайсна в багажника, не пречат ) 9. Довършете средните отвори с фрезата ако не са се отворили и прекарайте кабелите и датчищите. При мен имаше едно скосение на датчиците, което го сложих отдолу, за да прави ъгъл и да не гледа право надолу датчика, не пишеше нищо за това в упътването ?!?! средните два влизат през отворите които сте направили и излизат от задната страна на гредата, другите два както ви харесва 10. Влизането в колата осъществих от тапата, която се намира в десния калник, малка черна тапа, която излиза точно където трябва Не извърляйте тапата, продупчете я в средата, като запазите борда, срежете я, за да вкарате кабелетие отстрани към отвора в средата и я щракнете където е била, за да уплътните вместо да я изхвърлите. 11. При мен нямаше означения кои датчик кой е! Затова, от ляво на дясо навързах възли по кабелите, най-левия 1, ляво среда 2, дясно среда 3, десен 4 възела ( Демек А,B,C,D ) включвате ги така към модула на парктроника, там си пише A,B,C,D 12. Затваряте всичко , изтегляте хубаво кабелите, когато закачите бронята, да не висят от долу, малко опашки или изолир банд, и сте воала 13. Аз лично не прекарвам екрана до отпред, защото не го гледам, а само слушам и гледам огледала! Така Ви препоръчвам да правите! Моя екран със зумера / пищялката седи върху модула на парктроника и го чувам много добре отпред! УСПЕХ ! ЛИНК към Дропбокс : снимки ! --> https://www.dropbox.com/sh/50sx4jttqvl609u/AABsxWRMTjdWvNmGDeQtMGkfa?dl=0

Извинявам се за грешките, големи пръсти!

Здравейте, искам да монторам паркторник на тауръра си 2.2 дизел,2005г. Парктроникът не е оригинален, китайски е, предишните ми коли са били с такъв и съм изключително доволен. Като цяло паркирам на огледала и звук, така че няма да прекарвам екрана до таблото от отпред, а ще го оставя в багажника. И сега идват въпросите ми. На този парктроник маса се взима от купе, но плюс се взима от задна светлина. На комбито тя е на вратата, а тя е във въздуха. От къде минава пътя на снопа до задната светлина, коя е страната, през прагове, таван или ?! Някой знае ли какъв е цвета на кабела, защото някъде четох, във външен сайт, зелено бял, но било по спомен и и не е сигурно! Другият въпрос, как се сваля задната броня, болтове, релси и т.н? Не на послено място, след като ще гледам по задната врата, си спомням, че нагревателя тази зима не работи, къде е връзката му към кабелите, от коя страна и къде. Затъмняваха ми прозорците и това също може да е причина за неработещ реотан на задния джам. Благодаря много за помощта, колеги.

На Самоковско в Юбико продават ли или само сервизират,защото от там ми е пътя?

Колеги, генерално решение! Сменям кутията утре, но ми трябва светкавично действие - да купя Хонда МТФ масло, защото не ми пратиха поръчката. За утре ми е смяната и то на 300км от София и ми трябва, като тръгна сутринта да мина някъде и да купя от някъде.В Ямбол ще е смяната на кутията! Моля за място откъдето да купя маслото.

Извинявам се грешка на езика и пръстите, МТФ е било налято, оригинално на хонда. А й рода вече нямам, защото цялата постъпка е долна, при положение, че сме ги отгледали докато учеха!

Най- после се разбра какво е на първо четене. Когато закупих автомобила от мой близък, който съм отгледал и т.н ... Всички знаем за бизнеса с роднини ми беше казано, че понеже има нещо в скоростната кутия и не включва втора добре, ще я огледат и ремонтират преди да взема колата. На думи е сменена муфа на втора скорост и е източено и сменено маслото с ново HONDA ATF. След два месеца каране, се усъмних просто ей така реших да проверим маслото и дали е сваляна кутията. Източихме 1,2л масло от кутията ?!!? Наляхме 2,2л ново, старото беше доста работило, което явно говореше, че не е сменяно масло. В последствие започнаха проблемите. Майстора, при който бях вчера, ми обясни, че кутията е карана с малко масло, при което методично си е заминала 5та скорост, след като е паднало нивото още малко е заминала и 3та скорост. Цялото обяснение е, че тази кутия не е била обслужвана, поради семеринг, който беше скапан и го смених при наливането на новото масло, кутията е подлизвала маслото от там и е намалявало нивото, в момента в който е останала с малко масло (момента когато аз съм почнал да я карам или преди мен, което е по-вероятно, защото 1,2л. масло които източихме беше потъмняло много, направо към кафяво-черно), кутията е загряла много лагерите, които са не разбрах точно, но в голямата си част пластмасови са започнали да се топят и от там е цвета на маслото, лагерите са частично повредени и затова са проблемите в колата. Внимавайте с маслото в кутиите, гледайте хубаво, защото маслото което изтича от моята кутия напълно се абсорбира в гъбата на кората под двигателя и на пътната настилка няма абсолютно нищо! Докато е било малко маслото, нямаше никакви неспецифични звуци, абсолютно никакви, което е странно според мен, но реалността е такава! Това е, от тук нататък, уговорих в другия край на България да ида да ми я сменят и се надявам, тази, която сложа да не ме предаде! П.С Майстора ми каза, че през живота си не е виждал такава кутия развалена! Беше изумен от това, което се е случило специално с тази кутия!ю Успех на всички!

(Accord 2004 140 I-CTDI Tourer) Здравейте, погледнах под капака, защото не съм обръщал внимание до сега и никой преди мен не си е дал зор да махне паразитната ролка, затова ще трябва да го направя аз, но ще трябва да пооправя и нещо по ролките, което все още не съм установил! С две думи, имам дълъг ремък и две паразитни ролки, ще махна едната и ще взема къс ремък, но алтернатора или поне от тази страна се чува чукащ звук на пресекулки с пауза от около 1-2 сек, това ли е симптома за лагерите вътре в алтернатора и ако да, бих го свалил облужил с нови лагери, но някой знае ли какви да са тези лагери, размери и тип, евентуално марки, също, за самото набиване на лагерите ок, гледах клипче с печка и фризер, което силно ме впечатли, но свалянето на стария външен малък лагер беше с флекс ?! Някакъв друг начин да го извадя? Другото нещо, което ми прави впечатление от към ремъка е, че като карам и да кажем съм на по високи обороти и отпусна педала на газта или ускоря рязко и излиза свирещ звук и то доста силен вече, нещо от рода на мокър ремък или виене със свирукане, но не е мокър, да търся ли и някоя друга ролка ? Ремъка изглежда отгоре нормално, добре е натегнат, не е напукан и т.н Доста неприятен и силен звук, щом на нормална музика го чувам от време на време вътре в колата.

Tokio, дай ми някой доверен в София, защото си патя в последно време много?

Такам, продължение и още размисъл! От вчера ми изплюва и 5та скорост, по-малко от 3та, но ги плюе на висока скорост за предавката или ако има баир. Днес карах на круиз контрол на равно, по магистралата към Благоевград, на около 120-130км, без да има напрежение и ми изключи поне три четири пъти 5та скорост. 4та започна да се включва трудно, като я наръгам и си карам на нея, без проблем по баири, със скорост и високи обороти, но 3та и 5та излизат! Няма стъргания, като излизат, няма удар в кутията, а плавно и почти безшумно или безшумно излизат! Няма стъргане и при включване, съединителя го тествах, добре е! Някой да се досеща някакво изместване ли е, лостове, някой ми каза,че може да се мърси отдолу и от там да ми прави такъв проблем. Като тръгне да излиза, усещам на лоста как притреперва агресивно и излиза! Без да искам реклами и т.н, да ми кажете някой честен и съвестен майстор,който да може да погледне, даде нормална цена и т.н. ... Благодаря! П.П Отварях маншона под лоста вътре в колата и пръсках със спрей смазка, не знам дали си внушавам,но трета беше за кратко (10-15км в Петрохан на изкачване) по-добре и после пак същото, може да е съвпадение.

Токио, нещо друго се сещам и използвам темата да попитам! Как се диагностицира ако вригата на двигателя е за смяна, някакъв трик ?! Като казах 230 000 хил се сетих за нея, а тези км са си проблем май ?

Здравей Токио, 230 000км - 2005г

Ники, не знам да ти кажа, честно, не съм бил там! Майстора, който ми я прави, смени точно преди моята на едно CRV, същия съединител и маховик! По принцип знае какво прави. Предположение за скапана муфа на скоростната кутия или тампон на скоростната ?

Здравейте, имам нужда от помощ защото се случва нещо, което не мога да си обясня! Колата е 2.2 i-ctdi Акорд Таурер Комби Преди 3 месеца, смених съединител и маховик, като новите са LUK, или поне така пише! Смених маслото в кутията, защото не беше сменяно никога и беше адски зле. След като ги подмениха, при запалване на колата разтрисваше за секунда осезаемо и от там нататък всичко си е ок, от-до, докато карам или съм на свободна! Скоростите влизат добре, нямам стъргане или трудност! Преди седмица смених филтри и масло в двигателя, като помолих майстора да погледне какво имам за смяна по окачването за смяна, защото нещо се разхлопа. Майстора каза, че имам два шарнира горни, като ми ги показа и се виждат отлично, че не са ок, също два тампона на носачите долу, виждат се между подкалника и гумата. Запалих колата и газ към вкъщи. Направи ми впечатление, че вече не разтрисва при палене, пробвах поне пет пъти, но на следващия ден пътувах през петрохан и запчна да ми излиза трета скорост и остава на свободна без да има каквото и да е усилие, шумове от стъргане и т.н, включват се скоростите нормално, но като карам по стръмен баир на трета излиза, като го държа с ръка усещам как леко побутва и излиза. От тази сутрин ми се струва и леко по-различен съединителя, като, че ли малко по-мек, включва скоростите нормално и на равно карам и на трета, на лек баир също ... Малко съм объркан за тази история ?! Някой имал ли е подобно изживяване, предположение за проблема в скоростите, може ли да търся проблема в окачването, или в тампони на двигателя ... ?! Имаше предположения за лостовия механизъм, някакви лостчета с ябълковидни глави и т.н на скоростния лост ?!

Така,пробвах автопилота вече на нормални условия и като се пусне круиз, след ,60км, натискам сет и се пуска втора лампа и след това от бутона за ускоряване си действам. С две думи заработи. Възникна един друг въпрос. При положение,че радиото е обикнлвено и е само с един диск, без чейнджър. Към това СД може ли да се включи модул за мп3 и аукс, има ли такава букса отзад за чейнджър, за да не разглабям много пъти таблото. Благодаря на всички за отделеното време.

Александър,благодаря за упътването, ще прочета основите да видя, кое как

Така е за братчеда.Неговите коли вонаги са били перфектни. Явно нещо се е получило в последствие. Колата, като цяло е перфектна страхотно возене, еластичен двигател при изпреварван,хубав салон... Моля да ми препортчате къде да се погледе за тези проблеми. С врвмето съм се откъснал от Хонда майстори и сега съм си един вид начинаещ отново Новобранец