ZaRRicK

Според мен везните накланят към 355 ако съдя по тази твоя снимка от друга твоя тема, малко стара вече. "Aйде бре, че ми трябват пари за новата кола!"

На D15Z6 едната сонда е на колектора, така че и за това ттябва да се помисли.

Поздрави на колегата с ямболския сив Акорд 7 Турър в Бургас, к-с Лазур днес към 18.00ч. Стори ми се че ме поздрави с фаровете, но не успях да реагирам. Аз бях с червен Сивик 6. Още веднъж - поздрави!

Вече 7 годинки заедно.

Потърси си оригинален 2ра употреба от някоя автоморга. Предполагам няма и да са скъпи тези пластмаси.

Слагай секрети някви, щото с тея лепенки волк рейс джантите стават по-скъпи от колата, нищо че не са баш тва.

Би трябвало да има и разлика в диаметъра. Иначе от колектора назад всичко е взаимозаменяемо, като се има предвид разликите в диаметъра нали. При дизеловите има май повече разлики в компонентите.

айде и от мен една на бързо:

Ако това мине ще е поредния лобистки закон. който ще напълни джобовете на вносителите дето не могат да си изпълнят квотите. За справка в Бургас от три години не е падал сняг.

Медикс за килими също може да се пробва. Доста добър препарат е.

Моята заводско е с 195/55 R 15 и на вратата пише, че препоръчителното налягане е 2.4атм. В момента съм на 195/50 и я поддържам м/у 2.3 и 2.5. Нямам оплаквания.

За последния Type S (сивия) e малко странен. Първо до колкото знам (може и да бъркам) кожения салон не се предлага за Type S, както и таблото с нави. Дане би колата да е екзекютив с оптика на S. Тове че е била собственост на служител или представител на хонда може донякъде да обясни странното й оборудване. За мен цената е висока. На Кембо колата недостатък за мен са маската и липсващите оригинални за модела джанти.

Предполагам става дума за Стоманени обърнати джанти... http://s143.photobucket.com/user/scyler_01/media/SU1BRzAwMzQuanBn.jpg.html https://ekhatch.files.wordpress.com/2009/10/4001301368_4769993188_o.jpg http://i60.photobucket.com/albums/h38/egcmikey/12-30-08-003.jpg Само да вметна че ако не я снижиш с обърнати джанти ще изглежда доста неугледно. Големия плюс е че изглежда добре и можеш лесно да експериментираш с цветове.

Да точно така, на горивния филтър се оказа че се закача в крайна сметка. Явно найстина си е отдушник някъв.

Хмм, може би Daimler Sovereign, което обаче реално пак си е Ягуар ама с друга значка след придобиването на Даймлер от Ягуар.

Здравейте, Докато човърках по колата (Сивик 2000г.) попаднах на странен разкачен маркуч който тръгва от някакво разклонение излизащо от канистъра и водещ незнайно (почти) къде. Това е върпосният маркуч: Завършва с накрайник с квадратна форма и куки все едно се закача в квадратен отвор. Доста поогледах наоколо в обхвата на дължината на маркуча, но единственото място с отвор с такъв размер е на самото купе към подкалника, под тарелката на акумулатора, и реално не води на никъде, а само придържа маркуча. От там или само може да взима въздух или да изпуска газ/течност навън от/към околната среда. Това е отворчето (в средата на снимката, в дъното): малко, квадратно, с размер около 1х1 см: Та някой знае ли точно какъв е тоя маркуч, за какво е и дали наистина там се закача, да го слагам и да не го мисля повече?

Viper V10 S2000 - You just went full retard... never go full retard!

Червената кола е концепт от 1992 Yamaha OX99-11' V12 Ферарито по принцип е 1961 Ferrari 250 GT Spyder California, но има и доста реалистични реплики които визуално почти не се отличават. Базирани са на MG. Такава реплика може да бъде видяна във филма "Ferris Bueller's Day Off"(Свободния ден на Ферис Бюълър) от 1986. Филма си заслужава, както и колата.

Слаб акумулатор?

Поздрави момчето с бялото купе 5ген Сивик със, мисля че, старозагорска регистрация, което ме пусна на окръжна болница в Бургас вчера в най големия трафик.

В Ф1 отдавна майсторлъка не решава нищо, а парите и съответно колата. И най калпавия пилот да сложиш в най силната кола ще е първи. По тоя повод вчера гледах сесиите на WTCC и ми се сториха дооста по-интересни от формулата в момента.

Здравейте, Интересува ме пасва ли генерацията от 2.0 Сивик дизел (1998-2001) на Сивик (японски) хеч (3 врати) (1996-2001). Става въпрос за директна замяна от колектора или от катализатора назад, средно и крайно гърне. Дали извивките отдолу са същите? Дължината на тръбите? Благодаря!

Пробвай да потърсиш "plasti dip"

В момента съм с летни Адреналинки. Сега като ги сложа ще им е 3и сезон. Преди това бях точно с Т1Р. Колата е ЕК4. Ами честно да ти кажа не откривам някаква разлика между двете. На студено не държат особено. Като че ли май, чисто субективно Тойото по ми допадаше обаче, въпреки че разликата за мен е минимална, ако изобщо има такава.

Ми Астра Г като цяло е по-нов автомобил от Сивиците които си посочил. Какво не ти харесва в Астрата. Вярно че са доста дървени, но и Хондите са доста постни откъм обурудване дори и в сравнение с опелите. Поддръжката няма да е по различна от на Опела, доста са опростени.