DreamBoy

аз ще сам в софия, много ми се идва ама няма да имам време утре.Иначе идеята за през сабота и неделя или петак е добра да се събираме.

къде се скриха футбулистчетата във форума.Тука в София ако не можем да се саберем,сигурен сам че даже в студентски град има доста хора.

Съгласен сам и аз,може да ме включите,отдавна тарся да се покаже темичкта за футболен отбор,някои форомчета имат и във форумните лиги даже гледам сега класиранията на тези лиги БМВ,VW имат.Някои само трябва да се напрегне повече с организацията.

Колега мерси за сайта се пак.Но да попитам прочетох че частите се внасят от дилър от California, и по точно японски или американски са щото си писал,че са оригиналните.И ако можеш да кажеш и нещо са SEIWA .

Мерси за отговорите ще прегледам парите с които разполагам се пак и ще реша.Искам да са НГК но много пари маи идва комплекта.

И аз подкрепям мнението на колегата по-добре този акорд определено от Carisma,нищо лошо към Mitsubishi много са добри,но не и този модел . Според мен акорда е по-добрия вариант и аз карам акордеон англичанка,не зависи толко къде е произведен а колко е натискан и цеден,все пак колите са на годинки и трябва да се поддържат качествено. Дано сам бил полезен.

Явно ще се провери там,на Христо Ботев и ул.Козлодуй сам мяркал магазини за японски авточасти,но защо пак да е последното място там лоша слава ли им се води.Пуснах темата понеже забелязах леко обинтован един от кабелите ми и макар че ги свалих и ги замерих и показват прилични стоиностй мисля че лепения ми е за смяна.Има ли шанс да се губи искра там?Съвет.

Колега незнам кой ти е казал за различното съпротивление на кабелите, не трябва да имат различно,което и логически можеш да се досетиш.Аз за моя акорд знам че не трябва да превишават 25(килоома),като това го гледам от сервизното раководство,изтегли си го и за твоя модел и гледаи от там.

Помогнете,тарся си NGK кабели за свещи или на друга марка-читава,точно за моя мотор ф20з1 акорд,понеже реших да си сложа NGK iridium свещи, които намерих в ибей точно за моя двигател,но никъде не можах да намеря кабели за моя номер двигател.А и понеже забелязах че NGK кабелите са 7мм а имаше и др които са 10,2мм разликата каква е, че едните са само по дебели за racing или е нещо др.Ще съм благодарен ако някой се заинтересува и ми отговори.Мерси предварително.

според мен,ако можеш да си позволиш да си вземеш тази машина с ляв волан си я карай така.Това за мен е удивителна кола

Здравейте колеги,ето ме и мен с малко закъснение,но просто съм в сесия и не обращам мн мн внимание на др неща.Проблема ми се реши или засега поне пали няма проблеми и държи обороти понеже и такъв проблем имах,стана като я заведох на Омбре сервиз и момчетата я оправиха.Оказа се,че съм нямал смукач и празен ход,едното се е случило след като аз си правих сам почистване на FITV(клапана)и не съм го регулирал както трябва ,те са му направили регулаж, и някои др работи.

мерси за отговорите се пак, и че обарнахте внимание,сигорно тези дни ще отида при Омбре да се реши проблема, и ще напиша в крайна сметка в кое точно е било проблема

Искам да попитам само това което колегата ми беше написал за съпротивлението на парвичната намотка,че трябва да е 0,45-0,55 ома за HITACHI и 0.63-0.77 за ТЕС.HITACHI и ТЕС марки ли трябва да са на мултиметъра,защото като си взех моя беше някаква китайска друга и понеже тези данни са за Д15 ка, за акорда от сервизното ръководство ли трябва да ги видя и тях или от друго място,понеже ги търсих там, но без успех,ще съм благодарен ако някои ми каже.

колега мерси много за изчерпателния отговор,тези дни след като закупя нужните джаджи,и направя замерванията и запояването ако успея .Ще напиша какво се е получило

За комютъра незнам,смисъл не е уж той таблото ми святка и изгасва си една лампичка остава тая за акумолатора само и паля и върти само стартер и това е ,на диагностика като отидох ми казаха,че на този двигател не може да се направи диагностика.А може или наистина незнам ако знаете кажете?За бобината не съм проверил наистина.Преди малко прочетох за друг колега,че при него е била тя,аз обаче не съм сигурен,че ще мога да си я проверя лично дали е тя.Ако може малко обяснение,че ще ми е нужно ще съм благодарен доста.Мерси предварително

извинявам се че отварям нова тема на тема непалене ,но ми е доста спешно изчетох повечето теми за непалене при студено време особено както прави и моита ,става вапрос за акорд 95 ф20з1 мотор няма газова уредба колата просто отказва да пали или пали когато си иска , започнах сас началните процедури свалих си дросела почистих го сащо EACV i FITV wd40 беше ми се пукнал радиатора смених и него и си сложих нов, и тя пак отказа да запали просто варти яко стартера и дотам мирише на бензин отпред, отзад в гарнето и това е,свещите имат ток пробвах една даде искра и отидох при моя маистор в стара загора и тои ми каза че е горивната помпа че и е паднало налягането, купих нова палеше и като си доидох в софия преди малко я пробвах и пак не запали,ако някои може да помогне с нещо ще сам мн благодарен или да ме опати за някои колега тука в софия мерси.