Jump to content

mastorpetko

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    100

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от mastorpetko

  1. Отговорено

    Някой има ли реална представа за резултати от сток д16з6 и ауди А3 1.8?Знам, че са по-125 кс (тука няма изобщо съмнение),150кс и 180кс , някой би ли казал теоретичен резултат?Просто ми трябва обективно сравнение от хора запознати с аудито.

    Зависи от текущото състоянието на автомобилите.

  2. Отговорено

    Високия клас плазми са по-добрият избор, говоря за 400Hz и FullHD като задължителен елемент (и май задължително или Pioneer или Panasonic). Иначе при масовите модели LCD-тата са по-евтиния избор за по-непретенциозния клиент, харчат по-малко ток, по-компактни са като размери и доволно задоволяват масовия вкус. LED телевизорите са прекалено скъпи, за минимално по-ниската си консумация на енергия и евентуално по-дългия си живот, ама то след 6-7 години, така или иначе човек ще иска да смени телевизора с новите (примерно 3D :drunk:) и няма голямо значение, дали екрана ще живее 20 години. Реално погледнато, при мониторите за лаптопи, там LED дисплеите са много по-малко по-скъпи от нормалните LCD-та, така че очаквам скоро, когато всички телевизори станад с LED подсветка, цените им да паднат доста, така че не е добра инвестиция да се купува топ-технология, дори и заради "детските болести" на всички нови неща.

  3. Отговорено

    Така де, критиката ми беше градивна и без да има за цел да обижда някой, нито някоя марка автомобили. А хонда масово се наричат малолитражки, защото са малолитражки (малко литри = малък обем на двигателя), което по никакъв начин не е обида, понеже има малолитражки и по 200 к.с., а и все по-често ще срещами от новите малолитражки (примерно 1.4, 170-180 к.с.)@west bam: Също така е без значение аз каква кола и как я карам. Може да имам голф, ама може да имам и други автомобили, нали? Също така в случае не е важно мощността на автомобила, а стила на шофиране и количеството умствен багаж. Примерно има хора с коли по 300-400 к.с. и си карат кротко в ограничението (да, виждал съм такива, колкото и да е странно), а има и хора с автомобили по 60 к.с., които рядко се карат в-не-червената-зона-на-оборотомера на ръба на възможното и отвъд...Просто хубаво е да спазваме правилото, че когато някой ни настигне, то той така или иначе се е движел по-бързо от нас и е добре да го пуснем по-бързо да заминава напред без излишни усложнения и мъжествени изпълнения, за да не стават сакатлъци по пътищата.

  4. Отговорено

    А ти колега, би ли обяснил какво се опитваш да доказваш по пътищата? Ако си прегледаш постовете в тази тема, ще се убедиш, че само тук си описал десетки случаи като горния, в които някой те настига, опитва се да те изпревари, ти обаче не, газ до към 160 и после някой ти гледал охилената физиолномия :worthy: Точно такива джигити като теб са най-неприятни и опасни по пътищата. Правилото е, че след като някой те е настигнал, очевАдно се е движил по-бързо от теб и би трябвало да го оставиш да си бърза колкото иска. Още по-очевАдно е, че гъзарчетата с лексъса пак са те изпреварили, и не виждам какъв разумен довод ще дадеш за поведението си. Дори и да не беше се отказал и да беше настъпвал до 180 и 200 (ако може малолитражката да вдигне толкова), пак щяха да те изпреварят. Е и? На кого, по дяволите, му пука за джигитските ти изпълнения :dry: Честно ти казвам, подобни типове, които се държат като теб на пътя, са способни да ме изкарат извън нерви. Толкова ли ти е трудно да се движиш с постоянна скорост, да изпреварваш по-бавните от теб и да улесняваш по-бързите? Каквато и кола да си купиш, винаги ще има някой по-бърз от теб, просто приеми този факт и не подлагай нервите (и живота) на хората на изпитание, защото най-малкото което може да ти се случи е, да те засече някой такъв джип с кисели гъзари, и да ти разкрасят ухилената физиолномия.

  6. Отговорено

    Моито купе 1.6 v- tec пета ген. повече от 230 не иска няколко пъти съм го пробвал ,не ще и не ще ,сигурно щото е с 16 ки . :D

    чудно защо ли, автомобили с 300 к.с. заводски, вдигат само 250-260 км/ч, а тези с 500 к.с. едвам достигат 300 км/ч :D Моят съвет е, да си сложите по един GPS в колите, за да видите реалността.

  8. Отговорено

    Ламбо вратите са нещо различно, не бих си сложил, но между изрязване на жабка и вкарване на хиляди левове за специален механизъм има разлика, не е ли така. :)

    Така е, няма нищо лошо в скъпо направения и качествен тунинг, ама аз имах предвид нещо подобно:

    Публикувано изображение

     

    което си е чиста проба "направи си сам". Нито това ми харесва, нито монитор на място на жабката, нито някой да си продава пърцуцата в авто форум, но все пак това не е повод да се ебаваме с колеги, нали?

  9. Отговорено · Редактирано от mastorpetko

    Вие нямате ли си с какво да си играете, че се гъбаркате с колегите от VW?Сега какво, да почна да ровя из този форум за тъпи теми или за селски тунинги с ламбо врати? Да не говорим, че не останаха нашарени с йероглифи хонди по улиците... пък после голфаджиите затъмнявали джамовете, човек ще си помисли, че тук няма и една хонда със затъмнени стъкла :)

  10. Отговорено · Редактирано от mastorpetko

    Проблема на тази държава не е в патриотизма, национализма или липсата им. Проблема е най-вече в предразсъдаците на цялото общество, което води до назадничеви идеи, изкривени разбирания, погрешно възпитание, криворазбрани понятия и т.н. Има елементарни неща, които първо трябва да се променят в обществото ни и тогава можем да говорим за останалото. Давам пример с факта, че все още в БГ боя се смята за възпитателно средство, домашното насилие присъства в голяма част от българските домове, говори се за "родителски права" примерно, като навсякъде в нормалните общества има "родителски задължения"... Ей такива нещица първо да оправим, че уж изглеждат маловажни, но реално от тях зависи качеството ни на живот тук. Ако ще на 10 морета да се разпрострем, ако по улиците цари същото безобразие както сега, нищо няма да е по-различно.И малко оброзвателен мат'риал:

    Национализмът е идеология, насочена към запазване или подкрепяне на съществуването на дадена нация и е тясно свързан с идеята за държавността. Националистите смятат образуването на нация и съответно на национална държава като висша стъпка и крайна цел на развитието на народа, към който принадлежат.Национализмът изиграва изключително положителна роля в ранното капиталистическо развитие на Европа - чрез силно влияние в посока на образуване на официални национални езици и очертаване на ясни културно-икономически граници между народите, образувайки хомогенна национална среда за бурно развитие на културата, науката и икономиката. Твърди се, че [1] глобализмът е формата, под която се поднася на останалия свят американският национализъм.

    Мит първиЗа разлика от "лошия" национализъм, съществува "добър" патриотизъм, и ние трябва да се стремим към него. В съвременната литература по въпросите на национализма не се прави разлика между последния и т.нар "патриотизъм". Всъщност "патриотизмът" е дума от словесния арсенал на самите националисти, а в България той е затвърден най-вече от комунистическия режим (самият той силно националистически от 60-те години на миналия век насетне), който правеше разлика между социалистическия патриотизъм и буржоазния национализъм. Вместо неадекватното противопоставяне на "добър" и "лош", "просветен" и "непросветен" национализъм и "патриотизъм", трябва да се подчертае, че съществуват най-общо два типа отношение към националните "ценности". Първият ги приема безрезервно и нерефлексивно с всичките им характерни исторически, географски и пр. претенции, и това е националистическият тип, който често благовидно се самоназовава "патриотизъм". Второто отношение към националната идентичност (ако изключим тоталното й игнориране или евтиното й "деконструиране") предполага критично отношение към нея, чувствително към възможните чужди контрааргументи. Днес тъкмо по такъв начин се третира националната история в страни от ЕС като Франция, например: националната история не е изчезнала, но е лишена от предишната си селективност и стилизирана "чистота" откъм неудобни въпроси. Тя е сериозно пренаписана, като не се изпускат собствените прегрешения и престъпления спрямо малцинства и съседи. Това отношение обаче предполага вътрешно реформулиране на самата национална принадлежност.Мит втори Нацията - това е етносът, а етносът - това е кръвта. Макар и т.нар. "етнически" модел на национално изграждане да е бил доминантен в редица части на Стария континент, днес той е сериозно разколебан най-малкото от емиграционния наплив, който ще засяга все повече и самата България. Тази тенденция проблематизира традиционното етническо понятие за българска идентичност. Както днес французите не могат да си позволят да смятат френския гражданин от африкански произход за "неистински" французин, така и българското (понастоящем откровено расистко) отношение към емиграцията от т.нар. Трети свят ще трябва да се промени, а заедно с нея и политиката на даване на българско гражданство. Нещо повече, този развой не представлява просто конформизиране с повърхностна "политическа коректност": в съвременната етнология етничността се третира не като "корени", "кръв" и "потекло", а като социална конструкция, която при това е исторически променлива. Тук само бих могъл да спомена някои водещи историци, социолози, антрополози (Хобсбом, Андерсън, Гелнър и пр.), които обосноваха съвсем нова визия за националната идентичност, подчертавайки твърде съвременния й, често исторически случаен характер, както и съмнителната й връзка с "предшестващи етноси".Това разбиране на националната идентичност и на етничността хвърля сянка върху идеята за "кръвни братя" вън от държавните граници и ще проблематизира допълнително категории като "етническите българи" от страни като Молдова, Македония и пр., същевременно отваряйки българското гражданство за хора от други страни и континенти. Но на първо време ни предстои раздяла с идеята, че националната идентичност трябва да има обективни основания, установими с просто око като цвета на кожата, и тя да се възприеме като един субективен, макар и социално валиден, феномен. Днес това в България се възприема само до половина и съществува определен двоен стандарт - съвсем приемливо и ласкаещо е нароченият за "турчин" да обяви от къщата на "Биг брадър", че се чувства българин, но ужас предизвиква възможността българите в Цариброд, например, да чувстват по подобен начин сръбска национална принадлежност. Преосмислянето на понятието за "етнос" и разделянето му от понятието за гражданство изисква и раздяла с идеите за изключителни, "вродени" характеристики на нацията, които са толкова чести в българското публично пространство. Мит трети Ние, българите, сме толерантен народ. Не твърдя противното, доколкото всякакви подобни обобщения, тиражирани от скудоумния кич на т.нар. "народопсихология" и развивани от нафталинени академици от времето на Живков, са безсмислени. Дори по-млади колумнисти във водещи вестници, опитващи се да бъдат критични както към "комунизма", така и към субекта "ние", винаги завиват към теми като "нашия национален характер", "корени", "славянство" и пр. измислици от националната традиция. Всички наши съседи също се възприемат като "най-толерантни", и както при тях, така и в България неудобните моменти от историята се премълчават и завоалират през призмата на вечната собствена "толерантност".Направо шокиращо беше, например, едно наскорошно предаване на "Панорама", посветено на т.нар. "Възродителен процес", в което депутат от Новото време обясни, че последиците от това събитие (провокирано може би от извънземни) били изгладени, благодарение на "традиционната толерантност на българина". Показателно беше, че нито на депутата, нито на водещия не хрумна възможността тъкмо турците да са твърде "толерантен народ" след извършеното спрямо тях насилие.Така българските медии сами по себе си до голяма степен разрушават мита за толерантността. Редица предавания по телевизиите, като започнем от националните, та свършим с нелепите кабеларки, не биха били възможни в държава на ЕС. Струва ни се съвсем естествено всяка събота преди обед "Канал 1" да ни напомня, че граничим само със "свои земи", но със сигурност няма да ни хареса водещ гръцки ТВ-канал да посвети специално предаване на затрития елинизъм в Пловдив, Мелник, Несебър, Поморие и пр. Наскоро пред РФИ-България шефът на Института по история на БАН обвини в "ислямизъм" Турция задето се грижела за османското наследство на Балканите, но пък е напълно приемливо ние да се интересуваме за "нашите" имоти в Истанбул. В държава от ЕС би било невъзможно и "най-гледаното" неделно предаване по същия канал, което с манипулативния си тон открито насажда расистка омраза спрямо циганите. И ежевечерното шоу с просташка подигравка с малцинства и чужденци би било също толкова невъзможно. Мит четвърти"На нас, българите, ни липсва национално самочувствие". Реалността е видимо противоположна. Едно наскоро проведено в редица страни проучване (може би с недотам коректна методика, но все пак) установи, че българите имат най-висока самооценка за собствената си "култура" след пословичните със своето самочувствие американци. Да не говорим в случая за смешните, дошли кой знае откъде, шаблони от типа на "най-умните хора след евреите", "страна на най-красивите жени" и пр. Нищо чудно, след непрекъснатото повтаряне колко сме "свити", интелектуалци и медии да са ни направили твърде нагли и всъщност смехотворни грандомани. И докато някои от убедените в изключителността на българската си принадлежност младежи се разделят с тези идеи едва след по-дълъг престой в чужбина, български държавници подаряват на чуждестранни гости книжки като "Българите - първите европейци", от които би се изчервил всеки европейски политик на тяхно място. Няма да се спирам на несъстоятелните опити в България да се основават "европейски" и "модерни националистически" партии: заигравайки с тази карта, мнозина политици попадат в твърде базови националистически митологеми, компенсиращи липсата на проблеми като масова имиграция или на цели като повече суверенитет спрямо Брюксел. Измама е твърдението, че (понеже съществувала "Европа на нациите") в ЕС трябвало да влезем с националната си "култура", ако смятаме, че с това "влизане" последната няма да претърпи никаква сериозна вътрешна трансформация. В противен случай в ЕС ще изглеждаме като прашасал, измислен от краеведи, етнографски музей от 19 век.Елементарното зачеркване на националната идентичност или обявяването на нейното "изчезване" в ЕС представлява лоша шега с онези, които не са особено наясно с културния пейзаж в Европа. Но убедеността, че кръвта определя идентичността, идеите за едностранната вина на съседите, както тези за собствената непогрешимост и изключителност представляват сериозни заблуди, с които българите, както и техните съседи, ще трябва неминуемо да се разделят, ако желаят да са адекватни спрямо хората, сред които ще попаднат.------* Чавдар Маринов е докторант по история във Висшето училище за социални науки в Париж и по философия в Софийския университет.

    Шовинизмът е крайно и сляпо поддържане на собствената група, съчетано със злонамереност и омраза към съперничеща група. На български обикновено се използва за краен национализъм. Самият термин произлиза от името на Никола Шовен, войник на Наполеон Бонапарт, станал известен с фанатичната си привързаност към него.Терминът става популярен след сатиричното изобразяване на Шовен във френската пиеса La Cocarde Tricolore (Трицветната кокарда), поставена от братя Коняр през 1831.Произходът и първоначалната употреба на термина подсказват, че той е станал синоним за краен национализъм или патриотизъм. Във Великобритания се използва термина джингоизъм.

  12. Отговорено

    Публикувано изображениеПубликувано изображение

    Публикувано изображениеПубликувано изображение

    Публикувано изображение

     

    Допълнителна информация:

    колата е перфектна, спортно окачване, `компютърна газова уредба, стерео уредба със усилвател, keноолд и 15`бас, кристални фарове и стопове, рообар , специален тунинг, нови зимни гуми фулда 15 цола лдж , разхода е 8/100 градско газ

  14. Отговорено · Редактирано от mastorpetko

    Колега,това е на бензин при мен.Като сложих газовата уредба и един път стигнах на 4та до 200,но стрелката на оборотомера щеше да подмине края на числата,а двг-то ревеше като хималайска мечка :P:D:rolleyes: Чесно казано мисля че или са и малки дюзите или е от компа,Щото двигатела си има сила

    Малки са и дюзите. С едни по-големи от 1.8 примерно, ще вдига и 240-250 без проблем, а компа може да го изхвърлиш, и без това само ти спъва колата.А за колегата с октановото число на пропан-бутана - да, прав си, че е по-голямо от 100 октана, но това е само противо-детонационна характеристика на горивото. На практика пропан-бутана е по-ниско калоричен от бензина, така че, ако колата е наред, няма вариант да върви повече на газ от колкото на бензин. Принципно ако се сравняват два еднакви автомобила - единия с газ, другия без, този без газова ще е винаги отпред. Обаче ако на една кола и се сложи газово, се прецаква малко или много вървежа на бензин поради няколко причини - дюзите се прецакват след продължителна не-работа, плочката на газовото намаля дебита на въздух към мотора, бензиновата помпа заминава и тя... Та нормално е възрастна кола с обикновена газова уредба да работи на газ по-добре от колкото на бензин, обаче това не се дължи на октановото число на газта, а и на не-тунинговани автомобили бензин А98 е пре-пре достатъчен и дори и 120 октанов да му сипем, пак ще си върви както с 98 ;)

  15. Отговорено · Редактирано от mastorpetko

    Вече около 7 години карам различни Г2 ;)

     

    За колегата с "интериора и екстериора" - не знам дали отвън е куул, но принципно каквато и кола да си вземеш, екстериора не е за собственика, а за околните ;) Аз докато карам, не мога да го видя. Интериора също не по-зле от това, което съм виждал в други марки автомобили от тези години- все пак 2-ката е модел от 1984 година ;) Предполагам, че тогава хонда сивик вътре е била като летяща чиния :( Бих казал, че доста си приличат по ръбатите форми, явно това е било на мода тогава:

    Публикувано изображение

     

    Никога интериора не е бил нещото, което ми е доставяло удоволствие при шофиране ;) Колко от вас биха се накефили да покарат истинско WRC?

    Публикувано изображение

     

    Също така, до сега не съм срещал хонда набор на моя голф, която да е била в по-добро състояние - имам предвид боя, тенекии и детайли по колата. За ваше успокоение остава факта, че съм срещал по-бързи хонди ;)

     

    Що се отнася за возия и комфорт... отдавна не съм със сток окачване и вече съм забравил как беше, но принципно читаво GTI вози прилично стабилно и твърдо. А с не-сток е ужасно стабилно и твърдо :angry: но пак е въпрос кой какво иска от живота. Предполагам, че феновете на комфорта не си купуват сивик, а предпочитат някой по-голям модел ... Що се отнася до шумовете в купето - двойката ми е може би най-не-скърцащата и не-тракаща и не-тропаща кола ;) Това всъщност ме запали най-в началото, че предните ми коли все им скърцаха я корите, я таблото... А съм виждал и мондео на 20к км, на което му скърца таблото :P ...

  16. Отговорено

    " Смених голфа с хонда ! "Що пък реши непременно, че трябва да са сменили голф с хонда :angry: Не смяташ ли, че с такъв тип изказвания и ти до някъде падаш на нивото на тези, които укоряваш в темата си? Мисля, че разбраните хора сами стигат до извода, че начина на шофиране се определя от възпитанието и културата на индивида, а не от марката автомобил... Ако бяха виновни голфовете за смъртта по пътищата, отдавна някой да се беше сетил да ги забрани. Не ти прави чест, да обиждаш цялата гилдия "голфаджии" заради някои келеши, които временно присъстват в редиците ни.

  18. Отговорено

    Видеокартата е от типа "вградена" ... демек е в чипсета на дънната платка, а това не са видеокарти за игри. В най-добрия случай, става за някоя по-възръстна игра като Conter Strike или Colin McRae 2... но за новите си иска видеокарта от рода на GF8600GT/9600GT или Ati34XX/36XX или по-добри ... В БГ цените на подобни лаптопи започват от около 1200 лева и стигат до доста над 2000 лева ... Ето ти един-два примера на прилични геймърски машини: ваирант1 вариант2... има и много други варианти де, важно е видеото да е около това, което написах по-горе :)

  20. Отговорено

    Явно е вярна приказката "Бий да те уважават!" :rolleyes: Представете си само, ако някой просто беше пуснал тема "Може ли със сеатче 1.9 ТДИ да бия турбо Хонда" какво щеше да се случи :rolleyes: Те атмосферките щяха да го нахранят първо, а после можеше и един бан да отнесе, за неуважение към марката ;)

  22. Отговорено

    около 240 с КР-а, но беше леко надолнище, предполагам, че е имало и попътен вятър ;) Иначе на равно около 220 върви без грижи. На магистрала страх не ме е хващал от скорост, но на нормален път над 200 си е доста рисково :lol:

×
×
  • Създай нов...