tzetzotz
-
Мнения
85 -
Присъединил/а се
Мнения публикувано от tzetzotz
-
-
Ами, оборотомера го сверих по празните обороти и по прекъсвач. Скоростомера ( с него беше пипкаво) показва +5км спрямо gps, другите уреди са лесни за калибриране. Така, че... да, отчита вярно.
-
Не е точен отговор на въпросът ти но гледам че няма конкретен такъв. 195/50/15 ЕТ27 на 5-та седан е добре, с по-високи гуми опира в калниците отзад. При теб за 16-ки варианта е 195/45, ама возията ще е... Другият ти вариант е да стречнеш едни 185/50, тогава не би трябвало да имаш каквито ида е проблеми със събирането им. ЕТ30 не е толкова много, няма да стърчат, споко.
-
...Meanwile.
мисля че таблото качи поне двайсетина коня...поне. 
-
1
-
-
Че сме колеги, колеги сме, по-точно бяме. Напуснах преди 5дена и заминавам извън БГ. За прототипа отделих 40мин (нямах повече време, бях напуснал ) и в това ми беше грешката. Това за огледалните равнини е точно така, хубавото на голямото огледало е, че не се налага да е много сверично за да виждаш добре, от там не е дискомфортно. Разликата е 15мм от най-висока до най-ниска точка (това за 80см). Т.Е. няма смисъл да е толкова обемно като моето, 20мм са достатъчни. Захвата определено ще е за сенниците и с възожност за нагласяне. .....Жалко че няма време
-
Отказах се от поръчка защото няма време, заминавам скоро. Затова реших да си направя едно 80см Broadway огледало. Признавам си че бях скептик и ми се струваше преувеличено удобството ама.... грешал съм. Нереално е, няма мъртва точка. Ма'трялите са разпенено ПВЦ цианакрилатно лепило и огледална плоскост (плексиглас с нанесена амалгама). Резултата:
ще има корекции в местоположението и захвата, че не стана стабилно колкото исках.
-
3
-
-
-
Колега, жалко че си далече, иначе щях да ти дам едно парче "хромово" (полиестерно) фолио. Скривал съм китвания по ролбари и ако не знаеш, че има фолио не си личи. Ако решиш да пробваш с фолио, да знаеш, че трябва да го залепиш първо върху каст фолио иначе няма да стане ( говоря за това лъскавото).
При всички положения най-добрия вариант е наистина втора употреба, запазено.
-
Поръчах си мааалко повече и тези ми останаха:
размера на стикерите е 81см, фолиото е бял гланц.
цената е 10лв за брой.
стикер N1 - 26см- 3лв. jdmworks, (бял гланц)
стикер N2 - 20см- 6лв. skunk2 , (черен и червен гланц)
стикер N3 -16см -в най-дългата част - 3лв. (бял гланц)
тел. 0899 510 119, за предпочитане на Л.С.
-
Няма да стане, колега. Едно че няма как да сложиш тежестите и да запазиш цяло "окото" в стрелката, което всъщност е светлопроводимата част, друго че тая противотежест е изчислена за тия стрелки и няма да са валидни за новите.
-
Не знам, досега не съм пазарувал от Амазон, ибей и т.н. Стигнах до момента с кредитната карта, няма промяна в цената след като въведох адреса. Колега Трипер, пиши ми на лично от къде си да се разберем. Ако има и други желаещи да казват, макар че няма смисъл, при условие че е безплатна доставката.
-
http://www.amazon.com/E-Z-GO-603717-5-Panel-Wink-Mirror/dp/B00699X2H4/ref=pd_sim_auto_5?ie=UTF8&refRID=0WM1C0EJHZ1327X8JGVJ размерите пасват идеално, току що мерих захвана на сенниците. Тия дни ще го поръчам и ще дам впечатление. Благодаря на автора на темата
-
Наложи ми се да скъся 2-те големи стрелки, и за да оправя баланса им ги зарглобих и отрязох част месинговата противотежест, критерий ми беше скороста на връщане на стрелката след повдигане ( държах таблото изправено).
Описал съм го, колега. Импровизация е цялата работа, и усет.
Даже започвам да се замислям дали да не си направя сам стрелките, по-лесно ще е балансирането им, още повече че имам оригинални от които да гледам. -
Малко ъпдейт. Стрелките бяха поопечени от крушките на предишното табло и през деня, на места светеха по-жълто . Затова пробвах с различни цветове фолио:
спрях се на този ( фолиото от оборотомера)
фолиото е флуорисцентно.
-
Ей, това Broadway огледало, знаеш ли откога го търся ,ама не знаех как се казва
. На мен пък ми изглежда по-смислено от голямото огледало. Аз в момента си виждам цялото задно стъкло, така че не виждам смисъл от същото но по-голямо. Ако някой е видял някъде такова Broadway, да сподели. -
Разкривам "тайните"
. Значи, намирате си табло със светещи стрелки и гледайте отвора им отзад, да е пластмасов. Тези не паснаха като диаметър на отвора и ги разширих с нагорещена игла. (90% от колите след 90-та са с такива). На мен ми изпадна от опел омега.
За да не се чудите защо тия стрелки не показват никак правилно след монтажа, първо махнете внимателно чопчетата които държат стрелките и си отбележете или снимайте до къде пропадат без тях.
След това, сваляте стрелките внимателно, като използвате 2 кафени лъжички или като разглобите 1 дървена щипка за пране, подостряте краищата и ги подпъхвате равномерно под стрелката (едновременно от 2-те страни). Повтаряте процедурата с вашето табло.
Аз използвах светодиодна лента за осветяването на стрелките, диодите вървят така : резистор, диод, диод, диод.отрязох едната тройка след резистора и запоих плюса към диода а минуса веднага след резистора. Идеята е да стане възможно най-компактно и да може да се насочи светлината към самата стрелка.
Използвах лентов кабел, понеже е по-тънък и удобен за работа.
Закрепянето го направих като поставих стрелката и светнах диода, намерих оптималния ъгъл и разстояние и залепих със секундно лепило кабела за крачето на уреда и лената за пластмасовата ос (внимавайте да не олеете с лепило)
Отвора на циферблата е прекалено малък и стрелката почти не светеше, затова разширих отвора.
крайният резултат е този
Същото повтаряте със скоростомера.
Наложи ми се да скъся 2-те големи стрелки, и за да оправя баланса им ги зарглобих и отрязох част месинговата противотежест, критерий ми беше скороста на връщане на стрелката след повдигане ( държах таблото изправено).
Малко по-трудни са 2-та уреда, там се налага да се разлепи черният циферблат (внимателно) за да се вижда къде е диода.
Тук залепих кабела към плексигласа като преди това бях насочил диода където трябва.
калибрирането на тези 2 стрелки става на място след монтиране на таблото и достигане на работна температура (просто не ги нанизвайте изцяло преди това, защото ще се озорите с махането им докато таблото е монтирано) при свалено "стъкло".
Затъмних си "стъклото" с фолио за стъкла за да не дразни толкова светлината ( късно се сетих за димер а и не ми се занимаваше толкова)
Конвенционалните крушки ги махнах и сложих светодиодна лента, като обиколих всички уреди.
Захраних всичко скато използвах празна фасунка от таблото, на която запоих кабелите. ( нямам снимка ама мисля че е напълно ясно как става
)Крайния резултат:
https://www.youtube.com/watch?v=m1ffDDOY5XA Цвета на стрелките зависи от покритието зад стрелката ( в моя случай бяло). Надявам се да съм обяснил добре как съм го направил аз.
-
7
-
-
-
Тъпи въпроси няма!
Аз съм с 32мм плочка на дросела (не съм я сменял след интервенцията, все се каня да сложа по-голяма), разлика има и то осезаема, особено след 4500-5000 об. Първият път като тръгнах да изпреварвам....30 мин след това бях ухилен, нищо общо няма с моното.
Нагледно разликата:
преди-
първо на бензин, после на газ.сега-
само на газ.За инжекторите дали са ниско или високоомни няма значение, важен е дебита им, затова е и резисторната кутия, все едно са високоомни.
При вакуумите няма нищо сложно, ама нищо. Имаш 3-4 маркучета, има достатъчно снимков материал в нета за да се ориентираш. Трябва ти маркуча към горивната рейка задължително!
Релетата за газта просто си ги удвояваш. Дали ще запояваш или не, задължително слагай термошлаух стабилно.
Толкоз
-
Бронята определено не е за 5- та ген. Не подвеждайте колегата.
-
-
д15б2 леееко позгъстена
-
10
-
-
1-моят комп не съм го чипвал, Теро ми каза, че той е карал така без проблеми. Аз лично я карам основно на газ, затова и не съм го чипвал, но на бензин си пали и върви безупречно(разликата преди и сега е значителна, определено си струва занимавката)
2-използвам резисторната кутия от д16а6-цата тъй като инжекторите са ми нискоомни, ако и ти си с такива, и не я използваш ще изпържиш компа.
Иначе, ето двата линка по които я правих мойта: http://hondacrx881.tripod.com/mpfiswap.html и http://www.d-series.org/forums/diy-forum/39133-diy-dpfi-mpfi-swap.html
Като първия ми допадна повече, там е нагледна разликата в пиновете между двата компа.
П.П. Драгойчо, я обясни защо не трябва да се запояват, че ме заинтригува. Моите ги запоявах с индукционен поялник, с изключени букси естествено. Нека не изглежда като заяждане, човек винаги може да научи нещо.
-
1
-
-
Не се извнявай, колега. Информация има но е непълна или противоречаща си. Иначе наистина си е елементарно, трябват ти точно 4 кабела, които да пуснеш от ЕКУ-то до коша. 2 от тях са за 2- та ти нови инжектора, другите 2 са за допълнителния датчик в делкото. Инсталацията от донора не ти трябва освен за тия 4 кабела. За делкото използвай екранираните кабели. За инжекторите каквито имаш. Не са пред мен диаграмите, но общо взето в описанието на английски е обяснено много добре, депинваш или прекъсваш кабелите за делкото,(аз ги депинвах ама се измъчих много)и ги местиш на посочения пин, за допълнителния датчик трябва да се пиннат на вече празните пинове. Цветовете като свързване ги има в нета. За инжекторите, пинваш си 2-та нови кабела и ги свързваш към инжекторите (2- ри и 4- ти, може и да бъркам).масата на 4-те е обща и отива към резисторната кутия. Общо взето дали ще режеш или депинваш, имаш свързване и запояване, така че както ти е по- лесно. Не се ангажирам с цветове, защото в нета схемите са дадени за 4-та ген и се различават от тия за 5- та. По-късно ще кача диаграмите и текста по който я правих тая манипулация.
-
2
-
-
При делко завъртяно на 180 градуса не пали изобщо, виж кабелите и свеща.
-
Фаровете и регулатора си имат нови собственици.
Нова цена на колектора че ми пречи- 40лв
Кой какво кара + СНИМКА :-)
в Общи дискусии
Отговорено · Редактирано от tzetzotz