crazy_to80

колега с ДОТ4 и аз сърбах попарата и със съидинител и спирачки(мек педал ,пропадане на педала,сълзене на помпата на съидинителя)! Колеги ме посаветваха "Хонда -ДОТ3" , и 5 години без да сменям помпи и гумички ,карам без проблем! Лично аз си взех Бош ДОТ 3 ,беше в ламаринена тубичка 500 мл. разфасофка

колега пробвай с запушен или натрошен катализатор!Минах по този път!

Колега,ламбда сондите в какво състояние са? С горива ЕВРО 4 100 000км. живот,а с нашите по БДС незнам!

дълга база 4х4 124к.с. летни 205/60/16 ,бензин Н-98 /ромпетрол/ средна скорост 100к.ч. 6.5/100. В града около 10/100

Моето е на бензин v-tec AVD Варна в града 10-11 извън града при 90 -100 км.ч. около 7.5 с 95 на Ромпетрол. Най-малко ми даде при комбинацията 98 с ликомоли (спид) Варна-Стара Загора под 6.5

Ремонтен комплект то Prelude 88-92 г. (буталото с гумичките о пружината) ,но външния корпус на помпата е различен. Това намерих в руските сайтове,моята помпа се оправи след смяна на спирачнара течност ,но само с на bosh спря теча

http://old.japancars.ru/cat/honda/index.php?hmodtyp=16561,16562,16563,16564,16565,16566,16567,16568&npl=17S2H01&_nplgrp=2&nplblk=M__0100На позиция 5 ти е дадена тапата,но несъм сигорен че имаш втори венец на деференциала по каталжен номер дават два модела болтове за монтиране на венеца към деф. касетата,пробвай да махнеш дапата и погледни дали имаш венец.Ако си решил сериозно да се занимаваш с това,вземи скоростна кутия от ЦРВ и я прехварли в кожуха на твоята кутия,хем ще вземеш втория венец и раздатката за кардана , хем 5-та предавка ще ти е по-дълга за по-голям комфорт при шофиране на големи разтояния.Аз лично съм започнал проучване на ХРВ-то да му хакна Б18 или Б 20 матор :plane:/> по скоро б20а3,но коша нещо ни малее а и изкам да си запазя 4х4 системата

На ХРВ-то деференцияла е изцяло на хидро-механичен принцип и няма връска с електрониката на колата,работи си самостятелно.Като пари за части незнам колко ще струва,но ще работи.За какво ти е 4х4 колата става по-мудна,кардана и дафа и тежат.Зимата се кара малко като "Жигула" ,ако подадеш повечко гас в завоя и ти зацепи задния мост колата тръгва с вратите напред,а и лятото на асвалт ако решиш да се изтеглиш бързо на старт моста те спъва веднага.Предимството е че зината когато другите се мъчат да потеглят и боксуват ти потегляш без проблем.

Колега хрв е пригодено фабрично за заден деференциал.Трябва ти само кардан, деференциал,главина за скоросната кутия и задни полуоски.На скоросната кутия има тапа отзат от към купето там се монтира главината за кардана (по каталожен номер излиза същата като на црв ),кардана и висящия лагер (само хрв ),за деференциала си има фабрични отвори,задните глашини имат тапи избишат се и се монтират задните карета (полуоски само хрв).Неодходимите части можеш да вземеш от всяко хрв без начение 3/5 врати,ръкка/автомат всичко е еднакво.

Колега,карам същата количка и страдах от същия проблем.Между 2500 и 4500 об. конете ходеха на паша.Разхода ще го оправиш като си сложиш катализатора или изключиш втората ламбда сонда софтоерно,иначе лошо за джоба.Ровех из нета и всички казват различни неща, но са съгласни с едно,компа работи нормално само с две ланбда сонди и катализатор иначе авариен режим и разход на гориво.Другото е че компа е самоубочаващ се,тоест като го караш в града с 50 км/ч на 4 предавка тои така се учи да си прави сместа оптимално икономична.Ако искаш да върви изкарваш колата и почваш да я газиш мъжката 50-100 км. гасиш двигателя и повтаряш същото шофиране,слет това се прескачаите там с когото искате.

Значи,ангренаж оптяжна и водна помпа,ясно!Благодаря за съвета.

Днес се прибирах от Враца,4 човека ,багаж и климатик.Но при излизане от Плевен при изкачване на баира забелязах че стрелката за темперетурата започна да показва загряване на двигателя,по-притиснителното е че загряваше неравномерно стрелката пулсираше.При излизане от Бяла,там направо подпрях червената зона на темперетурата и стрелката все така като започне да минава нормална темп. започва да пулсира и на равното изсипва темп. рязко до нормална.На магистралата след Шумен я настъпих и забелязах че грее и над 4000 об. при 150 км/ч. двигателя пак му кипна чайника.Антифриз не изхвърли.Някакви идей