SilverCivic

Комплект зимни гуми със оригинални стоманени джанти и тасове за Honda. Джантитe са от Сивик англичанка след фейса 1998г. Размерите са 14", 4х100мм, ЕТ45, 56,1 централен. Гумите са Goodyear Ultragrip 9, 175/65/14 Двете гуми са с грайфер 7мм и DOT 3517. Другите две са с грайфер 5мм и DOT 4314. Гумите са отлични, нямат лепенки и балони, джантите са прави. Цената е специално за хора от форума 150лв. за целия комплект джанти, гуми и тасове. 0884 699 252

Прочети пак какво ти е написал Борко. Направи ли си труда поне да пипнеш тръбите, или питаме тука за спорта и после бягаме на сервиз да ни излъжат и одрусат? Най вероятно наистина ти е запушен филтър-дехидратора. Симптомите са същите.

Нещо си се объркал колега. И двете са си дървени, ама понеже карам служебна АстраГ не мога да си кривя душата и да кажа че Сивик-а е по-добър. Да, има по добър двигател и е по-здрав ама Астрата има разкошно парно, отличен климатик, много по обезшумена е и има повече екстри. За мен са на кантар и ако ти е читава Астрата не намирам много причини да я сменяш.

Хубаво е да не дава "компетентни" мнения за марки, които очевидно не е карал и поддържал! защото, колкото и да е странно на господин познавача, не само не замръзват на -5 ами пълен шок. И на -15 не замръзват! Защото като гледам на паркинга на фирмата, колегите ми си идват навреме на работа с френските и италианските чи.., пардон коли.

Таблото ти се е загряло от телефона, а не телефона от таблото. Имал си пуснато някое приложение.

На мен на пасажерското стъкло ми беше заяло бутончето между седалките в позиция на затваряне и го разбрах по щракането на защитата така че има такава.

Колегата си е написал че се спъва на всички предавки. Относно скоростта моята е Fastback 90к.с. с D14A8 двигател и гуми 195/50/15. До 120 си показва еднакво с GPS, нагоре не съм я гледал.

Сигурно имаш полузапушено гърне назад. А относно мнението на колегата с Аеродека, където пита какво очакваш да се случи, след като си карал със 170 то моето мнение е, че нищо не би трябвало да се случи. Моята си я карам редовно със 160-180 по магистралите и още нищо не се е случило. Максималната ми скорост на равно е почти 190 на 4-та преди прекъсвач.

Не че нещо, но и за D14A8 двигателя свещите са ZFR5F-11 по аутодата и други източници.

Ако си търсен автомонтьор или тенекеджия и по цял ден ти звъни телефона ще разбереш защо не вдигат.

Лампата вероятно е свързана към някоя друга, затова и гасне. При тия симптоми трябва да светва.

1.Да 2.Не

Откъде го изкопахте това 4х98 при Сеат-а? С този размер са били джантите им когато са били под шапката на Фиат - до 1986. Едва ли такива джанти си е взел колегата. Сега са си 4х100 и само с 1мм по широк централен отвор от Хонда.

Курса на 2101 и точно за изпита пред КАТ се счупи и за пръв път седнах в 2140. Взех го де, то все руски таралясници бяха. Препотих се на естакадата, когато трябваше да дам на задна, а аз не знаех къде е тя при Мускала.

Търси по кабелите от куплунга на алармата до връзката им с инсталацията на колата.

Алармата трябва да е свързана с куплунг към колата. Извади и куплунга и виж как са нещата без нея. В зависимост от свързването и вида й някъде трябва да има два диода сложени към левия и десния мигач. Това твоя проблем ми прилича като единия диод да е пробил. Може и да греша естествено, но ако проблем е маса в стопа щеше заедно с диода да ти "примигва" в противотакт и съответния светещ габарит. Не знам дали го обясних добре. Светни габаритите и пусни десен мигач. При проблем с масата като светне мигача трябва да намалява светенето на габарита.

Имаш ли аларма дето да мига с мигачите при включване и изключване?

Наблегни на поглед отдолу. Като гледам какво е под капака големи ръжди ще да са отдолу.

Турските Mutlu имат 56А/ч модел JIS стандарт 237/127/201см.

:)/>

Вече в пунктовете не искат бележката за платен данък. Софтуера им е вързан с данъчните от преди около седмица. Ако не си платил данъка, няма как да минеш преглед вече.

Дизелови двигатели за леки автомобили [*]B1 Категория за Fuel-Economy-моторни масла с особено нисък HighTemperature-High-Shear-вискозитет (отговаря на A1). [*]B2 Категория за общоприети и лесно течливи моторни масла. [*]B3 Категория за общоприети и лесно течливи моторни масла. Превъзхожда В2 по отношение на износването, чистотата на буталата и стабилнос- та на вискозитета при отделяне на сажди. [*]B4 Нова категория за дизелови двигатели с директно впръскване(TDI). [*]B5 Отговаря на ACEA B4, но с по-нисък HTHS-вискозитет. При тестване в сравнение с масло 15W-40 се наблюдава намаляване разхода на гориво с минимум 2.5%. [*]C1 Нова спецификация от 10/2004 за дизелови двигатели с филтър за твърди частици. Съдържание на сулфатна пепел: макс. 0.5%. С по-нисък HTHS>2.9mPas (Ford). [*]C2 Нова спецификация от 10/2004 за дизелови двигатели с филтър за твърди частици. Съдържание на сулфатна пепел: макс. 0.8%. С по-нисък HTHS >2.9mPas (PEUGEOT). [*]C3 Нова спецификация от 10/2004 за дизелови двигатели с филтър за твърди частици. Съдържание на сулфатна пепел: макс. 0.8%. С HTHS >3.5 mPas (Daimler Chrysler / BMW). [*]C4 Нова спецификация от 02/2007 за за дизелови двигатели с филтър за твърди частици. Съдържание на сулфатна пепел: макс. 0.5%. С HTHS >3.5 mPas (RENAULT).

Извинявай колега неможах да я намеря ако можеш да ми я постнеш.Благодаря предварително http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=7306

Викаш цяла Европа са тъпаци, а ние понеже сме най-големите паралии нямаме нужда да махат нотариусите от веригата? Колко е реалната сума на една кола? И защо трябва да се плащат различни цени за една и съща услуга?