rextor

Имах същия проблем и се оказа прекъснат кабел, които се намира точно под всмукателния колектор - куплунг C115 http://ww2.justanswer.com/uploads/acuramstr/2009-10-31_134118_fyuse.pdf

И аз имах същия проблем преди време с постоянно светеща лампа на SRS и се оказа прекъснат лентов кабел.

http://www.ej9.ru/art/difference-d14z1-d14a3-d14a4-d14z2/ Информацията е на руски.

Мился, че това ще ти е полезно http://www.ej9.ru/art/injectors-how-to/

Благодаря колеги :-) Sent from my K1 turbo using Tapatalk

Става въпрос за хидравличните рейки Sent from my K1 turbo using Tapatalk

Здравейте колеги, Съвместими ли са рейките на 6 ген. хеч японка d14a3/a4 d15z6 и d14z2 и има ли значение дали е фейслифт? Благодаря. Sent from my K1 turbo using Tapatalk

При 6та ген. хечбек японка след фейслифта са по-изрязани предните калници до фаровете Sent from my K1 turbo using Tapatalk

Здравейте. Не намерих информация за тази грешка затова пускам нова тема. Колата ми е Сивик 6 gen с D14Z2 двигател. Проблема е че Chek-a свети постоянно и разхода на бензин е доста висок. След като направих диагностика ми казаха, че е заминала ламбда сондата след което я смених с нова но Chek-a светна отново, този път показа Error 41: Primary oxygen sensor heater. Съпротивлението на нагревателя на ламбдата е в нормите (10-40 Ohm ако не се лъжа) кабелите от ECU до ламбдата не са прекъснати и разхода си остана без промяна. Ламбдата е с 4 кабела. Моля за съвети.