Jump to content

HONDA-TEAM

Фен
  • Мнения

    584
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от HONDA-TEAM

  1. Значи. Този болт на жилото за газта го върнах както беше преди тез да го въртят ( смисал на студен двигател болчето беше някаде на 1мм разтояние от това там кадето опира) след това откачих EACV и започнах да въртя болчето отзад на карборатора, направих оборотите на студен двигател да са 1500. След това изгасих двигателя, сложих буксата на EACV рестнах ЕСU и я запалих. Като загря паднаха оборотите на 700-750 някаде. Викам ще я оставя да истине и ще видим дали се е оправил проблема. След като изтина двигателя, запалих я и отново 2500 после паднаха на 1200 и не мръднаха от там Май работата стана много зле !
  2. Здравейте момчета. Тази сутрин запалих D13-ката и отново същия проблем 2500-3000 оборота. Какво ли не правих, проблема си остава HELP
  3. Сега проверих капачката, няма пукнато... В момента при загрял двигател работи на 800 оборота без да ми играе стрелката.. утре сутринта ще я видим, какви обороти ще вдигне... сега уж съм я реголирал. Утре ще пиша какво е положението.
  4. Да проверих ги, не ми изглежда проблема да е от тях... Просто няма логика... Те само врътнаха туй болче на жилото и проблема се появи..!!!
  5. Здравейте колеги. Имам голям проблем. Изчетох тоста теми отностно проблема с оборотите, но проблема си остана. Имам Honda Civic D13B2 и проблема с нея се появи след ходенето да ми направят настойки на АГУ. Така.... Един ден ходих тук във Варна да ми регулират АГУ, но понеже имаше проблем с изпарителя и не успяха да настроят тихите обороти от него, затова врътнаха болчето което е на жилото на карборатура и оборотите се стабилизираха на 900... И ето от този ден ми се появи следния проблем. Всяка сутрин като запаля оборотите са прекалено високи, някаде 2500-600 даже стигат и до 3000-3200. Преди ми стигаха до 1500. Следователно като се появи този проблем, започнах да чета из форума и даже из чуждестранните форуми. Първото нещо което направих е да върна един оборот назад на туй болче, но промяна никаква. После пробвах още да върна, но като ги нормализирам на студен двигател да седят на 1500, после като загрее двигателя падат много ниски 200-300 (този проблем го имам на газ и на бензин) ... Четох че може да е от стъпковото моторче, смених го, но промяна никаква !! (еее ови поне спряха да ми играят оборотите, но сутрин отново са високи ) След няколко дни четене на ръководства, ровене из интернет се реших да разглобя целия карборатур и да го изчистя от нагар и мрасотии... Така и направих, изчистих го, проверих всички, вакуми, смених филтърчето в СО кутията, въздушния филтър, свещи, кабели, горивен филтър, замервах TPS (всичко е както трябва с TPS) и отново при студен двигател 2500 - 3000 оборота. .... И така с моето мъчение... Вече незнам какво да правя, как да го въртя туй болче, при студен ли, при топил двигател ли... и аз вече незнам, а на майстори не искам да ходя защото им нямам вяра... заради майстори ми се появи проблема ;( Моля ви, ако някой е имал подобен проблем или знае от какво може да е това необяснимо явление, ДА ПОМОГНЕ !! Ще съм ви мн. благодарен
  6. А някой знае ли каде във Варна се продават дискове Brembo ?
  7. Колеги искам да питам дали мога да сменя предните спирачни дискове на D13B2 със вентилирани дискове 262мм на 21мм без нищо да преправям ?
  8. Мерси много за бързия отговор. А от другите серии неможе ли да се сложи хидравлика ?
  9. Здравейте колеги. Искам да питам дали може да се сложи хидравлика за управлението на Хонда Сивик 5ген. хеч. D13B2 ?
×
×
  • Създай нов...