charger

Този проблем го има при абсолютно всички даунсайзнати двигатели с директно впръскване. Когато двигателя още не загрял, горивото кондензира по стената на цилиндъра и от там се стича в картера. Това е и причината този тип мотори сравнително често да влизат в детонационно горене, когато са студени. Лек за посленото е каране над 2к оборота докато загрее. На мен астматика на хибрида ми харесва повече. Интересно ми е Рав 4 какъв разход дава, някой има ли идея?

И аз сега пак неразбрах как да си пусна колата за продаване?