Jump to content

ikurtev

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    76

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от ikurtev

  4. Отговорено

    Привет,

     

    Според мен фаровете са еднакви на габарит, но не съм 100 % сигурен.

     

    Със сигурност обаче на колите от Северна Америка нямат елетрическо регулиране на височината. В този смисъл може крепежа да е различен и макар еднакви на габарит да не могат да се монтират лесно.

     

    Сподели резултата ако тръгнеш да сменяш с европейска версия, мисля че ще бъде полезно за всички колеги с американки или канадки.

     

    Успех

  5. Отговорено

    Преди 9 часа, Krasi-mir написа:
      Скрий съдържанието

    @Митко Йотов тоооо, т'ва си е турбина отсекъде, ма ние, простите англоговорящи му викаме torque converter. :P

    БайДъУей, добре че си казал, кой точно пост да се чете в темата от офроуд форума (пост #42), за да не стават обърквания. Щото в темата се набляга на работата на планетарната АСК, а кутията на Хонда не е такава.

     

    👍

  6. Отговорено

    Преди 19 часа, Митко Йотов написа:

    Ти колега @ikurtev  си му посочил много правилен линк с изразяването му. Първият линк ти е какъв му е принципа на работа. Вторият в какво се изразява. А решението е този който аз качих, за това казах, че си в грешка, защото останах с впечатление, че качваш решение. А това с ви-тека е просто моя грешка на езика разбирай пръстите по дъската.

     

    Горното е коректно с една забележка колега Митко, а именно, че има и трети линк, който сочи към Service Bulletin на HONDA, в който са описани засегнатите автомобили по VIN, както и ръководство стъпка по стъпка как се подменя въпросната част и колко време отнема и може би най-интересното, какъво трябва да бъде нивото на механика, който извършва тази дейност.

    Да ти си дал линк към едно клипче, което предполагам много хора с този преблем са гледали, то не е ново и за мен, но това няма значение. За разлика от него в Service Bulletin-a има подробна информация относно цялата процедура, разбира се са изброени и инструментите, които са необходими.

    Нищо лично, но мисля че тук трябва да сме коректни и точни, за да има смисъл хората да четат този форум, а не да си загубят времето четейки го или още по-лошо да получат грешна представа за проблените и тяхното решаване. иначе казано да не превръщаме форума в ТНТМ....

    • Харесвам 2
    • Нагоре 1

  7. Отговорено · Редактирано от ikurtev

    Преди 1 час, Митко Йотов написа:

     Грешиш колега. Актуатора е проблем в случая а не витик клапана.

    Ето го нагледно:  https://www.youtube.com/watch?v=hSpc41-Pj0c&list=PL6Iejtc1B-f1rtaZapGLoF2EWildjmVDX&index=60&ab_channel=FixItAngel

    Не мисля, че греша...представено е как работи VTC Cam phasing System.... това няма нищо общо с VTEC!!!

    не знам къде виждаш VTEC valve?????

    Линкът, който си дал е как се заменя актатора, но колегата по-горе се интересуваше що за система е това!!!

  9. Отговорено

    Мда малко са по-семпли от към оборудване. Има го и проблемът с актуатора. Проявява се когато е студено /под 0 градуса/ и колата не е палена поне 6 часа. Има сервис бюлетин от Honda по тази темеа и то не един. Принципно, казват /Honda/, че това не води до щети по мотора в дългосрочен план. Има доста писано по този проблем в американските форуми...Става дума за 2.4

    Относно винтилите, не всички са с датчици, не знам от коя година точно, но преминават на индиректно следене на налягането в гумите, чрез ABS, както е посочил колегата по-горе. Мойта е 2014 и не е с датчици във винтилите.

    До колкото знам в Северна Америка някъде от 2005, не съм сигуерн точно, но става задъжително автомобилите са са с така система за следене на налягане в гумите.

     

  10. Отговорено

    Здравей,

     

    Аз също не съм гледал тази кола, колегата е прав, автомата е CVT и предполагам моторът е с директно впръскване.

     

    Би могъл да провериш по VIN. 

     

    Разбира се надежните са платени, но сумата не е голяма.

     

    аз позвах ето тези:

     

    https://www.autodna.com/

     

    https://www.carfax.eu/

     

    ако имаш интерес мога на лични да ти пратя резултатите за моята кола,за  да видиш как изглеждат и каква информация съдържат.

  11. Отговорено

    Преди 14 часа, tenev написа:

    Изкарал си късмет че не си фабрично с навигация.При мен часовника се сверява само от оригиналната.Не може от волана. Когато сложиш европейската не съвпадна само един куплунг, но точно той връзва навигацията с кан шината с колата.За съжаление не мога да намеря описание на пиновете за да я вържа.Пробвах няколко варианта, но не се получи. При теб съвпаднаха ли всички куплунги. Дали си направил снимки?

    Да, конекторите бяха същите, аз търсих да намеря със същия брой конектори. щот има разлика, някой са с 5, други с 4. моя например е с 4 -ри.

    Е не е късмет, просто не исках навигация..

  13. Отговорено · Редактирано от ikurtev

     Здравей,

     

    Настройка от потребителския интерфейс, няма.

     

    Според мен не може и да се препрограмира.

     

    Решението е да "присадиш" от европейска. така направих аз.

     

    Не работи само компаса, или поне на това което аз присадих липсва компас. мисля, че европейски нямат компас.....  всички, който аз съм виждал нямат, но може и някой да имат, не знам.

     

    Става лесно...

     

    Ако имаш нужда от повече инфо пиши.

     

    поздрави,

  14. Отговорено

    здравей mutanta,

    не всички детайли са съвместими. но от моя опит до сега мога да кажа, че например страничните огледала са различни и несъвестими. също така предните дискове са различни, тук трябва отбележа, че има ралика в годините и за колите происведени в Северна Америка. Някой са с двубутални апарати отпред, други са с еднобутални. мисля, че до 2013 са с едно бутало, а след това са с две. за фейс-лифт-а нямам информация. но така или иначе за колите след 2014 или файс-лифт, можем да кажем, че са съвсем различни от тези преди това. до колкото съм запознат фейс-лифт-ът се с дирекно пръскване и CVT. между впрочем лесно можеш да познаеш CVT, вместо D-2-1 ще намериш D-S-L. не знам каква е точно раликатя в режимите S и L, но предполгам е същото като при европейските модели, така че колегите със CVT могат да кажат повече.

    Що се касае за консумативите, не мисля, че е проблем, поне аз не съм се сблъсквал с трудности. въздушен филтър и филтър за купето взех от autodoc. за въздушния съм сигурен, че е различен от тези на европейските.

    масленият филтър не е проблем, да кажем, че е стандарнтен за Хонда и съвместим с този за европейските но с безинов двигател R20. ако те интерсува мога да ти каза парт номер от MAN-FILTER, има ги без проблем.

    Щората за багажника също е съвместима, казвам това защото повечето коли от северна америко, по мои наблюдения, нямат щора и не защото липсва, а просто така е закупена, разбира се има и изключения за това.

    за амортисьори, брони, калници и др. не знам, предполагам стоповете са еднакви, но дали крепежа е един и същ не знам. за радиатора на двигателя, предполагам е различен, но дали става от R20....все пак моторът  /K24/ е различен и то доста.

     

    да споделя и за радиото. факт е, че в северна америка стандартът е различен за FM и в резултат на това, е че радиото не хваща всички станции, всъщност хваща само тези с нечетни честоти, например за София Дарик е 105 Mhz и няма да можеш да го слушаш. 

    за съжаления, аз поне, не можах да открия начин как да се препограмира стоковото радио, а и смятам, че това няма как да стане. за мен решението намерих, като суапна радио от европейска кола, има ги в нета. тук обаче трябва се рабере стокотово с колко кабела е. има два варианта с 4 и с 5. освен това трябва да намериш такова, което да работи с bluetooth модула, ако има такъв/май всички имат ама.../, за да ти работи съвместимоста с телфона. иначе става перфектно.....вече съм го направил и всичко работи. мислех си, че ще мога да свикна с тоаи проблем, но чашата преля като рабрах, че дори не следи станциите...странно, но факт, то е и невъзможно за някой, защото както писах по горе хваща само нечетни, а някой станции в различните региони имат както четни, така и нечетни честоти.

     

    опитът ми е на базата на CRV 2014 EX от канада. добре е да погледнеш на канадския талон какво пише, има и доста сайтове с рaпoрти по VIN, според мен сериозните с достоверна информация струват пари. истина е, че докарват и тоталки.....

    за съжаления от канада повечето коли са малко или повече  с корозия по долната част на купето. мсиля, че представлява в този смисъл интерс кола от нова скотия, но това е мое мнение, то и няма гаранция къде е карана. но там, в канада като цяло, сипят здраво и не се шегуват през зимата когато има сняг. пътищата стават буквално сухи......дори след обилен снеговалеж, не знам какво е това чудо, но определено е много агресивно. дори коли на по 4-5 години имат корозия. принципно не е фатално и затова по добре не гледай отдолу........

     

    ако имаш още въпроси, можеш да ми пишеш и на лични, ако мога ще споделя опит. успех!

    • Нагоре 1
    • Благодаря 1

  15. Отговорено · Редактирано от ikurtev

    преди 19 минути, AzSum написа:

    Да.Американките и канадките на 4та ген са CVT. Моята е европейка и въпреки че е facelift е с 5степенния АТ на Хонда. При дизела има и 9 степенна.

    Не всички са със CVT. До 2014 /преди фейс-лифт/ са с 5 степенен автомат с хидротрансформатор.

    • Харесвам 1

  20. Публикувано

    Въпросът ми е към колегите с американкси/канадски CR-V.

     

    Знаете ли да ли има автоватизен реглеж на фаровете в зависимост от натоварването?

     

    На таблото няма от къде да се направи корекция на висичината при натоварена кола. Знам, че някой евпопейски модели имат лостова система за автоматичен реглаж, но никаде не можах да намеря информация дали такава система има и за колите произведени е Северна Америка.

  21. Отговорено

    На 5.11.2019 г. at 21:32, 2015 CR-V написа:

    Няма как да регистрирате кола без евро сертификат, в техно теста пише на кой евро стандарт отговаря. 

     

    Ако колата е наводнена задължително го пише в Канадския талон и се обявява като Непоправима. 

    А за това с ударите не е проблем само гледайте да е направена добре. 

    Колите от Европа пристигат с мн. по зверски удари, 90 % процента от колите внесени от Европа на по 2 - 3  години са с удар и няма как да разберете за разлика от Канадските, кадето в талона задължително пише и ако щетата е мн. сериозна в талона пише че колата е непоправима (ireparable). 

    Ако пише salvage или Gravement Accidente тогава няма проблем, това значи, че по канадските тех. изисквания, че може да се отремонтира. 

    Така, че гледайте колата да е направена добре и ще може да я карате дълго време без проблеми. 

    Иначе има и без удари ама са по 50 000лв за 2015г. :)

    Потвърждавам пише на канадския талон. Ако е salvage, значи е имало инцидент, но е поправена там!!!

    • Нагоре 2

  23. Отговорено

     

    Пичове,някой чувал ли е за сервиз,който да ползва вакум при изправяне на тенекиите?Аз знам само две технологии:обратен чук и технологията на Пейнтфил,второто не мисля,че в нашия случай е удачно,защото се плаща на вдлъбнатина и ще излезе.......!

    Ето някакъв вариант,ще падне бая играчка,но ако стане ще спести една камара пари и може да си го правим сами:http://www.youtube.com/watch?v=a9qr61C54uY&feature=related

    Поръчал съм такава играчка и в събота ще е при мен. Имам две коли да изправям и ще пробвам как е и върши ли работа.

    Веднага ще кача снимки и отзиви щом се заема.

     

    Сподели какъв е резултата. На клипчето изглежда работи.

  24. Публикувано

    Тъй като не ми се плаща 400 + :| за шенкел и шарнир/нужен ми е само шарнир/ имам питане:

     

    Може ли да препоръчате производител на качествени aftermarket части, като пример: MOOG, MEYLE, Febi Bilstein, Blueprint, NIPPARTS.

     

    Благодария Ви предварително!

×
×
  • Създай нов...