OutCold

Понеже съм пълен дилетант, някой може ли да пусне на английски какво да търся в ebay за тези тези регулируеми щанги, че линковете вече не работят.

Благодаря за линковете. Ще е китайско, пък колкото издържи.

Пусни едно линкче с актуатора, който си поръчал, ако не ти е проблем, че и аз съм за смяна.

при мен точно за стоповете не работеха ЛЕД крушки. на габаритите отпред и отзад, както и на мигачите няма проблем. плюс всички крушчици в купето, жабката и багажника.

Имам някакъв спомен, че генератора така си работи, т.е. не зарежда постоянно. Сигурно за пестене на гориво или нещо. И моя е така.

Колега, vpop, би ли качил пак схемите, защото не се виждат?

1. Нормално е. Няма значение оригинален или не е дискът.2. Сигурен ли си че ксенона е фабричен. Най-вероятно е проблем с баласта.

С горното колегата sMARTBomber по никакъв начин не предлага или поощрява карането без колан, изключването на индикацията е на собствена отговорност!

Горивен филтър за дизела - само оригинален.

Здравей! Гледаш всичко, както всяка кола втора употреба. Специфичното за 2.2 i-CTDi : 1. Палиш и оставяш да поработи на място изестно време(през това време проверяваш всички копчетии в купето ), отваряш капака и започваш да душиш за изгорели газове - слабо място е изпускателен колектор. 2. Докато работи мотора слушаш за всякакви виещи, стържещи и т.н. съмнителни звуци - веригата също може да е тръгнала 3. При тест карането трябва да ускорява плавно, без замисляне след 1800 оборота, без претрисане. Ако турбината има проблем тя се чува обикновено м/у 1500 и 2000 об. като полицейска сирена, а не обичайното съскане. 4. На прав участък (за предпочитане извън града) на 4-та предавка и обороти около 2500 натискаш педала до ламарината и следиш стрелката на оборотомера. Оборотите трябва да се покачват плавно, без засечки. Какво имам впредвид - може да видиш че оборотите започнат да се покачват, а колата не ускорява; след малко оборотите леко падат и започва ускорението - това е признак на приплъзващ съединител. Това се сещам засега. Успех!

Мдаааа, малко тъмна индия и за мен.Сигурен съм че няма нито печка, нито нагреватели, но пък доколкото знам климатикът има възможност да духа топло (като домашните). Моят опит обаче е същия - докато не загрее колата, няма топло. В интерес на истината и аз не съм я водил да и проверяват климатика, така че не съм сигурен че работи както трябва.А когато пуснеш да обдухва предното стъкло е нормално да се включва комресора (отнема влагата от купето много по-бързо).

Само лека поправка - нужни са ти около 2.2 л. масло за СК и то само Honda MTF-3. Казвам около, но със сигурност е повече от 2 литра

По първия въпрос - отвора на капачката е 3/8, едната тресчотка беше малка, а другата голяма Що се отнася до маслото колегата NikiG го е казал: NikiG, не знам дали е по-подходящо, но когато ние поръчвахме това, което ти си посочил, го нямаше. Може да е ново. От друга страна 2.2 i-CTDi няма DPF, така че мисля че и "старото" е идеално.

Това май се води 'градски пакет' или нещо от сорта и се слагат допълнително (аксесоар). Идеята е при паркиране/отваряне на вратите лайсните да пазят от одраскване. На мен ми харесва повече без тях, някак си стоят неестествено, но това си е мое мнение.edit: Смятаме че е по-добре 0в30, защото Хонда препоръчва него. Това не е ли достатъчно? С 5в40 нищо чудно колата ти да работи по-тихо и да не го гори - то е по-дебело. Очаквай, ако достаъчно дълго караш с него и след това сложиш 0в30, да започне да го гори и да е по-шумна, а може и турбото да се обади. Всеки има глава на раменете си и всеки решава за себе си .

Филтърът имаше лепенка Хонда и номер. Сега не съм у дома, но мисля че нарочно си я запазих и тия дни ще я потърся и ще пусна номера.