Red

Никой не те храни, колегата просто споделя подозренията си Освен това на цената на тия парцали има зимни гуми. Та питам аз: Какво им е положителното ?

Хитро, много ценен опит.

Не бързай със сваляне на таблото ами потърси във форума инфо за лампата за резерва на горивото. Проблема най-често изобщо не е в нея а в термистора на сондата за отчитане на нивото на горивото.

Не споря, след забележката ти и като се има предвид произхода на думата по-правилно е с "Х". Двамата филолози с които живея (единият с българска а другият с немска филология) ми казаха, че и двата вариянта са правилни.

Верно - Dichtung ( от немски - уплътнител ) но...... в българският език има дублетни форми и в случая колега "диФтунга" е такава и също се приема за вярна. Използват се и двете.

При мен пък не винаги влиза от първия път задната ( точно сякъш нещо запъва ), маслото го смених преди 6000 км ( MTF)

Благодаря за отговорите

Ами да - предната смяна директно си ми пляснаха старата (без тефлон : ) ) Добре че не капе - проверих, но за следващата смяня - нова !

Aз също купих моята с неработещи 1 и 2 степен, след четене във форума , пробваш да заместя прекъснатата канталова намотка с резистори 1,5 ома 10 вата - става ама работят 1 седмица и после изгарят (два пъти го пробвах и двата изгоряха) .Реших проблема като използвах металните сърцевини на две клеми с които закрепих за стърчащите канталови краища на старата намотка парче от реотан от електрическа печка. Вече карам една година така и нама никакъв проблем, а също и скоростите на отделните степени станаха перфектно ( 1,2,3,4 - плавно покачващо се обороти на вентилатора )Ако има някой от Варна с този проблем ще му помогна.

Благодаря ти, и аз ще взема медна ( като сваля старата ще я измеря и така..... но ми се щеше да я взема предварително )

Аз също купих моята с неработещи 1 и 2 степен, след четене във форума , пробваш да заместя прекъснатата канталова намотка с резистори 1,5 ома 10 вата - става ама работят 1 седмица и после изгарят (два пъти го пробвах и двата изгоряха) .Реших проблема като използвах металните сърцевини на две клеми с които закрепих за стърчащите канталови краища на старата намотка парче от реотан от електрическа печка. Вече карам една година така и нама никакъв проблем, а също и скоростите на отделните степени станаха перфектно ( 1,2,3,4 - плавно покачващо се обороти на вентилатора )Ако има някой от Варна с този проблем ще му помогна на място.

Предстои ми смяна на маслото и ме интересува размера на дифтунгата на пробката на картера за двигател д14, също и има ли значение дали е медна или алуминиева ?Ако някой знае, благодаря предварително.