civicgonemad

Технотест се минава ако променяш кубици и коне. И ако решат да се заядат някои "добронамерени" служители.

И аз имах покана в скайп. Ама мълчи... Чакам да видя какво ще е...

Какви фалити бе хора... В момента банките управляват света. А 10-те процента данък на лихвата... До колкото си спомням по новините казаха, че в повечето Европейски страни го има това вземане... Друг е въпроса, че на нас не са ни европейски заплатите.

Маха се. Както ми го обясниха на мен магистралата на в-тек главата е с друга форма. И един вид си го има самата глава.

Прекъсват ги след 3-тия не платен месец до колкото зная и има някаква лихва.

Всички ли компютри от англичанки(d16y3) са с вграден имобилайзер? Ако не по какво да ги позная? Благодаря!

При 5500 оборота се включва 3-та кобилица която отваря повече 2-та входящи клапана. Това е принципът на работа. Има разни видеоклипове в youtube.

А какво толкова не ви се вярва на всички, че не му е по мярка? Всеки производител си знае неговия стандарт или относно номерацията... По принцип нося 44-45 номер обувки. Но съм носил и 47... Повечето дрехи са ми XL или XXL НО имах едно яке и едни фланелки XXXXL . Опцията преглед и тест преди да платиш е точно за това. НЕ защитавам горепосочения acschnitzer... Но го има това с всяка номерация.

Горе! Добавям глава от d16y3. Тя е 99% идентична с глава от d16a6. Шлайфана (само превантивно, челосана), с чисто нови гумички STONE и с припаснати клапани. Няма издевателства върху нея. С оригиналния вал и ролка и пластмаса за зацепването. С нова гарнитура на капака (elring). Кода на главата е PM3-1. Цена: 150лв. С възможен коментар за сериозни купувачи. Може да се види почти всеки ден. Покупката и ремонта ми излязоха реално 210лв ( 60лв(глава) + 60лв(гумички) + 70лв(припасване) + 20лв(шлайф)=210 ) като не си смятам разкарването. Готова е за слагане. Телефон 0897 34 20 16. Или на лични разбира се.

Възраженията се пишат В акта.

Преди време в новините казаха, че бензина и дизела се изравняват( че даже дизела измести бензина), защото имало тенденция на "дизелация" на цяла Европа... Сега просто Европа сигурно се газифицира + голяма спекула.

И какво пише в "Библията'? Да си сменяш филтъра на ХХХ километри... Антифриза да е еди къв си... Спирачна течност, накладки... И такива. Ако User manual-а е "Библия" онези големите книги, на пише Repair manual какво е? Много искам да изнамеря от втория вид... Ама едно, че ги няма едно, че са цифра.

Най лесният е да се преправи тази на колата ОБД0 ,а и по евтино.Инъче е голяма играчка да преминеш към ОБД1,или по точно цялата смяна.Можеш ли едното ще можеш и другото. Щото делко да се преправи... кабели за в-тек. И т.н. поне на мен ми е много тъмна работата с тоци и кабели. С д13-ковите бутала няма ли да е много "гъста"?

Някои хора успяват да я подкарат с преправена фабрична( obd 0). Най-лесния вариант е да си намериш цяла Obd-1.С твоите бутала сгъстяването идва 10.22:1 (по калкулатор), НО зависи и колко ще пилиш главата. Ако питаш мен само един превантивен шлайф и толкова. Докато си в границата под 11 си добре. Има хода дето са я вдигали и до 12:1 ама те на газ не карат май.

Идеята ми е да стигна фабричното сгъстяване което при d16y3 e 9.4:1 (поне това намирам в google). Ще ползвам глава от такъв мотор и с моите бутала от d16y2 става 8,8:1 . Та в тоя ред на мисли ми е питането. Ако буталата са с по-висока компресионна височина да намеря такива. Аз лично не съм виждал.

Колегите са прави за буталата. Аз даже бях сложил от d16a9 бутала. Но става множко сгъстяването. С д13-ковите ще е още по-голямо. И ако искаш всичко да е ОК приготви и около 300лв за ремап( на дино). Таман се бях наканил и моята изчука. Успех с начинанието!П.П. Вземи си раздвижна ролка или направо си намери такава от d16y8. Или нагласи раздвижената по такава(от y8).

Някой да е разглобявал англичанка d16y3?

Продават се комплект полиуретанови тампони за задни носачи номера им е 16.3104g (rear lower control arm) . Чисто нови. Цена 100лв. За контакти 0896 813 171.

За кадърен стругар... Имам 100%... Въпроса е на какво натоварване трябва да издържа? Едно, че натягането едно , че и самия двигател един вид ще се опитва да ги вдигне(образно казано) И също така сигурно има значение, че ще се ползва в двигател. В смисъл ще примерно 10 пъти на ден ще се нагрява до към 100 градуса и ще изстива.

Идеята на питането ми е не могат ли да се изработят шпилки с подобни свойства в BG или някъде по наблизо от USA... И съответно да не са толкова пари? Синия АЦЛ нали вече не е австралийски... Уж само Race серията.

Хора, гледам, че почти навсякъде (по форуми и др.) ползват тези шпилки за тунинг проекти. И какво точно им е специалното?

Става малко дълга и широка. Боядисват се с флуоресцентна боя ама ти трябва и UV лампа да им свети. Иначе има и едни други стрелки ама сам няма да успееш да ги нагласиш.

А случайно да знаете размерите на д14-ковите бутала показани по-горе? В смисъл компресионна височина и обема на купола им?

Ех май идва доста малко. По калкулатор идва 8,9:1. Ако приемем, че главата е пилена само от мен(само лице профилактично). Главата която ще слагаме от d16y3 (англичанка) Интересно, че при нея фабричното сгъстяване е 9.6:1 . Ама к'во ли се учудвам... Сигурно и d16y3 е с различни бутала... Не ми се занимава тоя път да търся и да сменяме бутала... Още повече, че тези които идват най-оптимален вариант (от д16а6) вече са трудно откриваеми.

Хора издирвам параметрите на бутало със щампа на челото P1H от двигател d16y2 са... Питането е свързано с предстоящото събиране на двигателя... И по калкулатора ми излиза доста разредено, Да знам че не в-тек главата е с по-голяма камера ама евентуално може да се изпили, че да се постигне поне фабричното 9.6:1.В нета има много малко инфо за тези бутала и въобще за този двигател. Благодаря на всички отзовали се.