5yo

за триене !!!

Мерси за отговоритеЗначи щом е в блока на помпата, се насочвам към конектора на помпата. Днес го гледах, нещо са наставяни кабелите и с годините явно са се разместили, сменяни са пиновете на някои кабели, единият от които е белият - захранващ, излиза от бушоните на абс-а. То и това трябва да означава светещата непрекъснато лампичка, че няма захранване или компютъра е изпърдял. Да обаче като върнах конектора, лампата спря изобщо да свети !!!И сега мисля да сменям кебелите направо, дали ще стане толкова лесно колкото си мисля - няколко щраквания на конектори и прокарване под стойката на акумулатора?Предполагам, че цветовия код на кабелите при схемите с капсолован и външен компютър са горе долу еднакви.

Уж го дават да е огледално на ECM, зад кората до левия крак на шофьора на нивото на ръчката за предния капак. Ама свалям кората и го няма там, а пък ако е откачен, не би следвало да ми свети лампата за ABSС риск да пусна 3-та тема и да си отговарям сам за 3-ти път, все пак да опитам да си спестя време

има колега мажеш гумените уплътнения с нещо качествено и нямаш ядове изпитано е Кажете нещо качествено за мазане, силиконов спрей или по-добро, че не искам да ми се скапят и напукат уплътненията след време. Иначе моето мнение, че предимно на 3-врати и купета им отива и най-вече ако са тъмен цвят. Но като цяло с дръжки повече си ми харесваА как се преправя механизма, че да избутва вратата, пръта за външната дръжка се връзва към пръта за закючване ли?

To па егати справката, да беше пуснал баш рейс версията за GT2, дето и тя има пейка отзад. На мен ми се заяждаше с някого, кво па толкова? Просто реагирате така, все едно за първи път го виждате тфа шасиИ да е грозен, кфо няма да се женим за него Просто всеки си има вкус. На теб ти харесва интериора, на мен пък ми е много цигански. Лищо нично

To тея неща не са сложени за красота. Ако беше някой бмв или опел форум, разбираемо.... Толкова ли не сте чували за Super GT, то и да не сте чували, да бяхте прочели статията поне

Мчи, не съвсем, в моя случай беше вълкОтреза ли си главата на 31-ви?

Мчи, не съвсем, в моя случай беше вълкОтреза ли си главата на 31-ви?

NSX !!!

Ще престанете ли да пишете такива заглавия Извинявайте, ама не всички сме гадатели

Никой не ще да пуска...

Ви черпим по един Budwaiser

Другия вариант е да махнеш панелчето на резервоара в багажника (някъде долу в дясно беше), да откачиш 3-пиновия конектор на поплавака, връзваш черно(маса) към Зелено-червено (low Fuel лампата) и даваш на контакт - ако лампичката на таблото не светне значи е изгоряла, ако светне - целия поплавък трябва да се сменяП.П зелено черния проводник е за стрелката, ако го връзваш към маса, гледай да не удари макса на скалата

То се е видяло, че темата няма да се трие, поне да напиша какво разбрах по майте въпроси, ако някой го боли Заден антирол бар имат само някои от Type-R моделите и други яко наджиджени модели на хонда. Имам си ги дупките където се връзват тампоните, така че мога да си я ъпгрейдна когато имам кешовица.На/след катализатора явно нямам втора ламбда сонда (Oxygen Sensor)За Evap-a човека по-по горе го каза. Само да допълня аз какво разбрах, когато налягането в резервоара се повиш тези изпарения се пропускат през дву-пътен клапан и влизат в EVAP "тубата". В нея има отвор, чрез който се поема свеж въздух, а диафрагмения клапан на тубата и соленоидния вал(който се намира на вх. колектори) регулират вакуума в система.За рестартирането явно и с акумулатор става, а грешката е излязла защото са откачили конектора на термосензора докато са го тествали или някъде не прави контакт

Ще помоля да изтриете или скриете темата, да не се зарива още форума, то и без това няма никаква съществена информация в темата !!!

Обърнато шаси от акорд (rofl) глупости на таркалета, както каза колегата по-по-горе новия NSX ще е близо до HSV-010. То HSV-010 e проектиран на базата на този настоящ проект за NSX. От 2010 забраниха задно и задно-централно разположените двг в GT500 и от там смениха стария NSX с HSV-010. Хомологацийте в Super GT са близки до тези в FIA GT1/GT2, следователно задължително трябва да има няколко хиляди продадени автомобила, на които е базиран състезателния. Така че в близко бъдеще трябва да го пуснат новия NSX, a той 100% ще е с предно разположен двг. Отдавна има шпионски клипове с маскиран NSX на ринга, може да се уверите.За двг най-логично звучи да е V10 N/A. A за задвижването какво ли не се писа, AWD, AWS(all wheels steering) ...

Обърнато шаси от акорд (rofl) глупости на таркалета, както каза колегата по-по-горе новия NSX ще е близо до HSV-010. То HSV-010 e проектиран на базата на този настоящ проект за NSX. От 2010 забраниха задно и задно-централно разположените двг в GT500 и от там смениха стария NSX с HSV-010. Хомологацийте в Super GT са близки до тези в FIA GT1/GT2, следователно задължително трябва да има няколко хиляди продадени автомобила, на които е базиран състезателния. Така че в близко бъдеще трябва да го пуснат новия NSX, a той 100% ще е с предно разположен двг. Отдавна има шпионски клипове с маскиран NSX на ринга, може да се уверите.За двг най-логично звучи да е V10 N/A. A за задвижването какво ли не се писа, AWD, AWS(all wheels steering)

Провери предпазителите под волана най-отдолу, някакъв 10 амперов беше за подсветката.Разджуркаи наляво-надясно контролера за контраста - на панела на таблото, голямо копче със врътка. Направи една снимка с включени фарове, да стане ясно кое как свети

Досърбя ме и се сетих да ви питам, понеже не открих конкретни отговори и решения за моя двг. Надявам се да ми помогнете Първо да питам всичките ли англичанки имат anti-roll bar на задната ос или е някаква опционална "екстра"? защото се загледах, аз такова нещо нямам - никога не е имало или някой преди мен го е махнал, незнам.Катализатора започна да пърди след като го ударих в едно прегазено куче, та сега се допрецака и не се трае, мисълта ми е дали е вързан с някакъв сензор към електрониката при D16Y3, да знам какво да правя, да го сменям направо или да търся друго решение?Evap Canister - на български незнам как му викат, очиства изпаренията от резервоара (мисля), продава ли се някъде в България, освен в Хонда БГс техните космически цени, и за колко пари? То не съм сигурен дали е баш за смяна, гледам, че нещо го е сцепило и му се вижда филтъра, като гъба такъв.За ЕКУ-то гледам, че по форума върви някаква "техника" след рестарт - да се държи двг на 3к RPM докато се включи вентилатора. Това при кои хонди се прави, защото на мойта знам, че само трябва да се махне 7.5А-вия бушон.А когато се откачи акулуматора рестартира ли се ЕКУ-то, защото бях на сервиз уж бяха оправили всичко, ама не били рестартирали ЕКУ-то и вчера пускам проверка за грешки, гледам 6 мигания - Термо сензор . Или не са оправили всичко, или не е рестартирано ЕКУ-то

И при мен се появи този проблем на шофъорския джам, при вдигане предната(скосената) част пропада и тръгва накриво. Дали не е заради уплътнението, да натяга джама и вероятно от там да се получават тея размествания, изкривявания и счупвания. Поне така чух от някъде.Много е дразнещо, все някакво решение трябва да има.