sMARTBomber
-
Мнения
168 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от sMARTBomber
-
-
Колеги, смених пистов ремък+обт. ролка и ролка на алтернатора. Ето едно видео за шума, който издаваше моята ролка, ако при някой се получи подобен и се чуди като мен:
-
Скъпа е - смениха ми я в Бултрако по време на сервизната кампания и с талон за отстъпка ми стъпи 580 лв.Edit: не е задължително за ремъка, но е препоръчително. За моя казаха че ще кара още малко но все пак да имам едно на ум...
-
-
Благодаря, за отзивите! Наистина, като останах сам, ако не беше жената да удари едно рамо щях да загубя битката с турбото поне в първия ден.Относно сервизния бюлетин - един англичанин се беше оплакал в техния форум, че не му признали гаранцията на колектора и гневно ги накарал да му извадят бюлетина. Беше го пуснал като снимки но с ниско качество и аз го събрах в един .pdfSent from my MI 4W using Tapatalk
-
1
-
-
20-30k Ако си късметлия може и повече.ето как аз си ремонтирах колектора:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96796
-
Време:
-Демонтаж - около 4-5 часа
-Почистване и заварка - около 2 часа
-Монтаж - около 2 часа
Инструменти:
-Тресчотки и камъни 10, 12, 14, 17
-Удължител (тръба или професионален удължител) - необходимо е за сила при развиване, с повишено внимание поради опасност от скъсване, на клеясалите гайки и болтове.
-WD40 или по-висок клас лубрикант за клеясали гайки и болтове- мин 200 мл
-Клещи и други дребни помощници за удобство
Резервни части:
-Нова гарнитура за колектора, HONDA Part No: 18115-RBD-E01
Ако ще си правите заварката сами се предполага че имате необходимите знания и инструменти за почистване, шлайф и подходящ материал за самото заваряване. Затова няма да се спирам на това.
Ремонтът е почти невъзможен без втори човек, затова се подсигурете с един надъхан като вас помощник.
Започваме:
1. Сваляне капака на двигателя:
Развийте оградените с жълти кръгове болтове и отстранете капака
2. Източване на антифриза:
]Развийте капачката и тапата за обезвъздушаване на разширителния съд за антифриза:
Развийте тапата за източване и източете в чист съд антифриза. Не го изхвърляйте, освен ако не искате да го смените с нов. После се налива обратно.
След като източите всичко, затегнете здраво тапата за източване.[/color]
3. Сваляне на термо щита
Свалете маркучите показани на снимките. Може да се мине и само със сваляне на малкия вакуумен маркуч, но е доста по-лесно ако се махнат и останалите.Развийте трите болта и отстранете термо щита.
[/color]
Термощит:
4. Сваляне на Катализатора
За да свалите катализатора, би трябвало да свалите цялата изходяща тръба с меката връзка, което е доста непосилна и клеясала задача. При големите мъки на болтовете при меката връзка се усукваше лошо цялата ситема чак до ауспуха, та се уплашихме да не скъсаме нещо и спряхме.
Обаче на шурето му дойде хитрата идея просто да откачим двата тампона на меката връзка и гърнето (показани са на снимките) и така си решихме безболезнено и елегантно проблема с изходящата тръба, като просто я отместихме на страни и фиксирахме.[/color]
След като отместите (или свалите) тръбата, развийте планката на катализатора ( 3 болта) и свалете самият катализатор.
5. Сваляне на турбо компресора - линия за антифриз
Развийте показаните болтове, като тук трябва да се внимава да не се изгуби вътрешната шайба на големия болт (17мм). На снимката е с голямата стрелка:
Внимание: ще потече малко антифриз!
5. Сваляне на турбо компресора - линия за масло
Развийте болтовете, обозначени на снимките.
Внимание: ще потече малко масло!
5. Сваляне на турбо компресора - тръби за въздух
Развийте стягите и извадете тръбите. Облепете отворите за да предотвратите замърсяване.
Развийте болтовете на турбото и отдолу скобата и свалете турбо компресора (2 човека единия помага от горе)
(!) За да не прецакате турбото:- не пипайте актуатора- не пипайте витлото
6. Сваляне на изпускателния Колектор:
Развийте гайките, Не се притеснявайте ако излязат със шпилките - после се навиват по обратния ред безпроблемно.
Ето пораженията:
Подготовка за заваряване:
Следват аргоновите заварки:
(Доста си поиграхме и зававарихме навсякъде където имаше съмнения)
Получи се доста добре, а шурето заваряваше за втори път с такова нещо - браво!
7. Гарнитура на колектора:
Препоръчително е да смените старата гарнитура.
Монтаж: Всичко по обратния ред.
Гайките на колектора към двигастеля се стягат с 44 Nm
Трите гайки на Турбото към колектора - с 59 Nm
Ако нямате динамометричен ключ, завийте средно силно но не прекалявайте!
След като завършите монтажа, налейте обратно антифриза до макс. (ако има нужда долейте с нов) и обезвъздушете.
Стартирайте двигателя и след 2-3 секунди го угасете. Направете така 3-4 пъти, след това стартирайте и оставете да поработи поне 1 минута, за да се разнесат всички течности по обичайните си места.
Направете тест драйв и се насладете на резултата.
Прикачвам и официалният сервизен бюлетин на Хонда за смяна на колектора.
Поздрави!
-
29
-
2
-
-
След ремонта на колектора - перфектен резултат!
Без газове в купето и осезаемо подобрение в тръгването.
Най-после мога да си оставя климатика на Auto
Скоро ще пусна снимки...
-
Привет!Свалихме го, утре почивка и в понеделник ще го заварим. Пукнат е на две места.Почнахме го следобед с шурето и към 5:30 той замина на работа та останах сам. Направил съм тон снимки и ще оформя хубав туториъл. Накрая толкова се уморих че викнах жената да помага...
Sent from my MI 4W using Tapatalk-
2
-
-
Или е това или е като мен - като набере скорост колата и не мирише, но спре ли - пак засмърдява...
Утре ми идва гарнитурката от София и... май ще се пробваме с шурето в събота да разиграем комбинацията: Оборудван гараж, таблет с DIY инфо и електрожен...
Стискайте палци, ще се пробвам и да документирам...
-
1
-
-
@goga: първите 2 не се отварят.
Колеги, някой може ли да потвърди че това е нашата гарнитура на колектора:
http://www.mister-auto.bg/bg/uplatnenie-izpuskatelen-kolektor/corteco-460449p_g27_a140460449P.html
-
Еми... да. Излиза че е така, за съжаление...
И последните надежди за чугун си заминаха. Утре звъня да си запазвам час...
-
-
@voyager:
Ами прилича на стоманен, като на снимката на Olmy. Ама не знам чугуна как изглежда като остарее...
Колата е купена по сервизна книжка от Бултрако: на 1.06.2006 г., (и по VIN e 2006)
@modjo:
Последно, чугунения пука ли се или е бил вечен?
Защото много различни мнения станаха...
-
Не точно - мирише когато колата е спряла или се движи с малка скорост. При нормален ход не мирише. Но саждите говорят сами по себе си.
Колектора е зад двигателя и се вижда като е свали кората.
Друго се чудя - дали може да ми е чугунен (и съответно здрав) колектора, а да е изпуснала само гарнитурата?
-
Потвърдено: спукан (стоманен) колектор... След 3-те болта истината лъсна по-черна от всякога:
Не можах да извадя топлинния щит, че не ми се махаха маркучи, но и от малкото отместване се виждат достатъчно сажди...
от Бултрако дават цена за новия (чугунен) колектор пълен комплект с гарнитури и топлинен щит - 680 лв.
Та май излиза по-изгодно от тук да се вземе вместо от ebay...
-
Ами не знам колега, същите мисли ми минават и на мен, но вече доста ме яде мисълта ще съм от онези фейслифтове със стоманен колектор. Иначе не съм оставял купето незатворено да видя дали спира да мирише. Просто ми е станало автоматично комбинацията от бутоните Auto+затваряне на купето. Единствено не мирише когато колата се движи...*edit: Ето това ме изкушава все повече: http://typeaccord.co.uk/forum/topic/17940-diy-replace-badcracked-manifold-on-22-i-ctdi-accord-2007/Sent from my MI 4W using Tapatalk
-
Аз съм сменял диодната секция (целия юнит) - сваля се огледалото от вратата и се разглобява докато стигнеш до диодите. всичко се вижда как е навързано и още тогава ми мина през главата че може да се подменят и диодите...
*Edit:
ето малко снимки на стария ми юнит. Бил е счупен и затова съм видял диодите колко лесно биха се сменили. Но иначе е залепено и трудно май ще се отвори... Като се напъне, за да се разглоби, скърца и пука лошо...
-
2
-
-
Питах за колекторите (крайни цени):
ЮБИ Ко - заварка със шлайф: 200 лв.
Бултрако - не ремонтират, само нов (чугунен) - 900 лв.
-
1
-
-
Същото е и при мен, колега... и дразни.По книга трябва да сме с новите колектори така че не би трябвало да се пукат. Питал съм насам натам, но засега не съм получил адекватен отговор. Мислех че съм частен случай но явно е общ проблема... Sent from my MI 4W using Tapatalk
-
За мен това е стържене и няма нищо общо с тракането на моята ролка.
+1 за Верига.
-
Ами аз си спомням шума от моята шайба, но как да ти го разкажа с думи не знам... Тракане силно и отчетливо. Чак хората по бензиностанциите се обръщаха да видят какъв е тоя трактор...
Най-добре запиши шума с телефона и го пусни тук да го чуем... (не че пак ще е сигурно, но все пак ще е по-добре от описанието на шума с думи)
-
Колеги дайте малко повече инфо за какви крушки и баласти купувате, че и аз май наближавам смяна...
-
Тези в Юбико са най-големите смотаняци на планетата.Оставих си колата за смяна на задни накладки и да ми сменят изцяло течността на спирачната система.Отивам след 3 часа да си взема колата..попитах ги дали всичко е готово.Оттам ми казват да разбира се качваш и караш.Качих се и след 300 метра щях да се ударя в колата пред мен.Натискам спирачката,педала потъна а колата не спира ама грам.Връщам се бесен и приемчик ли какъв е ми казва,че видиш ли това било невъзможно отварят капака и гледат забравили да налеят спирачна течност.Няма такива смотаняци втори.Да не говориме,че сядат с мръсни дрехи в колата.Разбирам,че имат работа ама нищо не им пречи да сложи един найлон като сяда.хайде аз съм с кожа ще избърша с влажен парцал..ама хората с тапицерия трябва да изперат цялата седалка..
Колега, не се заяждам, но как успя да минеш цели 300 м без да разбереш, че нямаш спирачки?
-
За дизела специално, смяната на горивен филтър си е просто задължителна на ~25к, онзи ден за втори път сменихме моя (поръчка от ebay и към 4 часа работа с кума) и за пореден път се убедих колко ужасии има в бг нафтата, а и разликата във вървежа се усеща сериозно...
Акорд 7-ген - общи дискусии
в Accord 7ма ген. (2003-2007)
Отговорено
Да.
Възможно е. А още по-лесно е като се натовари ремъка със включване на климатика, може и да се повърти волана наляво-надясно и евентуално шума ще се появи отново...