HondaExplorer

Нямам проблем, просто искам да разбера нещо повече отчасти за състоянието на двигателя, на горивото, поведение в различните режими и тъй. Обмислям и газифициране колкото и да не ми се иска та трябва да съм сигурен че е наред колата преди да засмърди на газ.

Здравейте колеги, наскоро вързах трансмитер и чрез Torque Lite приложението започнах да разглеждам живите данни. Направи ми впечатление че на Trottle позиция ми дава 9-10% при отпуснат педал. Това нормално ли е, не трябва ли да е 0 % тоест напълно затворена? По отношение на тримовете понеже никой не ми е писал в темата за Torque, копирам и тук питането си. Някой знае ли как е обозначен дългия трим в лайт приложението. Имам Fuel Trim Bank 1 и 2 и съответно по 4 сензора на всяка банка в приложението. Отделно си има и само едно Fuel Trim Bank 1 Short Term което явно и късия трим. Аз съм извадил Fuel Trim Bank 1 Sensor 1 но като го наблюдавам мени стойностите при различни режими. Не трябва ли да е стационарен или той и така си е пак с осреднена във времето корекция благодарение на късия трим, но в различните режими съответно и тя е различна?

То с тия адаптори колкото китайци има толкова и модели, но все пак си мисля че екуто би трябвало да има защита при опасни напрежения и токове, ако изключим, че на самото адапторче също има такава. Някой знае ли как е обозначен дългия трим в лайт приложението. Имам Fuel Trim Bank 1 и 2 и съответно по 4 сензора на всяка банка в приложението. Отделно си има и само едно Fuel Trim Bank 1 Short Term което явно и късия трим. Аз съм извадил Fuel Trim Bank 1 Sensor 1 но като го наблюдавам мени стойностите при различни режими. Не трябва ли да е стационарен или той и така си е пак с осреднена във времето корекция благодарение на късия трим, но в различните режими съответно и тя е различна?

Такаа, оказа се че разходът ми го дава но когато колата се движи. Тоест на празен ход не ми дава индикация (хоризонтална черта) също и като давам газ на място не отчита разход, поне моментния. В момента в който тръгне колата и започва да отчита. При това се оказа че отчита доста коректно поне при постоянна газ при 80 км.ч ми даде 5,7-6,0 на 100 което съм засичал и с пълно-пълно. Сега няколко въпроса към постоянно ползващите приложението и адаптора: Има ли проблем да се оставя адаптора закачен на буксата, колата се кара ежедневно, а консумацията на адаптора дават 25mA. Не знам в режим на стендбай дали не е и по-малко. На какъв принцип се изчислява средния разход? При всяко палене ново осредняване или осреднява и трупа постоянно докато не се ресетне нещо и какво е то? Поздрави

Мисля, че е 2.1 въпреки че четох че всъщност много от китайчетата уж ги дават са 2,1 а всъщност е по стара версия. Предполагам като го вържа и потърся в Торк данни за адаптора трябва да ми даде версията или как да я разбера? Ей тука вече ме хвана, нищо не съм въвеждал набързо прегледах приложението и от ADD DISPLAY менюто добавях. Сега като се сетя имаше май светеща зелена индикация при дисплея за разход но ми даваше 0.

Мерси колега, значи безплатната трябва да дава инфо и за разход до колкото разбирам. Странно при положение че ми дава бензинови времена. Аз пробвах л/100км да не би в галони да тръгне. То като цяло си прави калкулация според дължината на пулса на инжектора, но вероятно трябва да знае и дебита му, а дали хонда са го пуснали в протокола. Мисля че няма смисъл да пробвам платена в такъв случай. Може би да пробвам друго приложение като Car Doctor например.

Здравейте колеги, изтупвам темата понеже след една година притежание в заблуда на акорда стана ясно че имам OBD 2 букса с която реших да се заиграя. Та взех си ELM327 mini трансмитер, който закачих и изтеглих Torque Lite безплатното приложение. Изкара повечето данни- като температура на антифриз, обороти, предварение, напрежение, тротъл процент, налягане в интейка, както и тримове на горивото. За съжаление обаче някои неща не можа- моментен разход на гориво, опитах л/100км. , AFR също не излезе и разни други. Въпросът е в безплатната версия излиза ли поне разхода или трябва да мина на платената Torque PRO? Буксата сякаш не влиза много добре и докрай, но предполагам след като е прочел другите данни би трябвало да прави връзка?

Година и половина по-късно питанките продължават. Посетих моя доверен газаджия с намерението за евентуално газифициране след година и половина трупане на ненавист към градския разход. Започнах с това че не съм с ОБД 2 тъй като е 2000г а и скоро съм чел грешка за сонда с окъсяване на три пинова букса. Да ама не, човекът бръкна под мокета до конзолата (бел. ред. - съвсем наблизо бях ровил и аз но като намерих 3 пиновата под джабката и анулирах търсенето на по голяма) и намери това: Все още не вярващ предположих че едва ли ще тръгне с ОБД 2 протокол и вероятно си ползва хондовски. Да ама отново не. След кратко време данните излязоха. Обясни ми че работела отлично, спомена някакви проценти +8 което било добре заради нашите кофти бензини и така. Каза че вижда данни на сондата но не била широколентова, както аз си мислех или поне новата алтернатива на Денсо която сложих може би не е. Казах му че оборотите по оборотомер са ми по-ниски, под чартичката която е за 750 об. в минута, някъде към 500 според мен тъй като стрелката беше по средата между отметките 0 и 1000 об. мин. но по данни излязоха че са 730 об. мин. Тоест оборотомерът ми сигурно нещо не отчита правилно. Сподели че катализаторът ми е бил позапушен и да очаквам по висок разход при натоварване. Не знам по ОБД кое дава индикация за това, вероятно данни от втората сонда. Та така питанката е възможно ли е да имам ОБД 2 след като съм 2000г. и не съм за американския пазар, щото това би ми опростило доста газифицирането?

Мисля, че не е много коректно да се регулират от там оборотите, все пак не е лада. Пробвай с почистване на моторчето за празен ход. Оригиналната течност от ново поколение е бледожълта.

Здравей колега, чест ти прави че споделяш грешката си с избор на кола. Няма страшно, дори Соичиро Хонда е казал че успехът е резултат от 99% провал. По така описаното състояние бих определил колата не само като проблемна но и опасна. Много неща може да опиташ, но преглед в читав сервиз е силно препоръчителен. И все пак чуй дали бензиновата помпа се чува да бръмчи при даване на контакт. Провери в района под жабката или около централната конзола от пасажерската страна за диагностична букса. Мисля че от 2001г.е от типа ОБД2 което иска четец. Ако е от стария тип потърси тема за четене чрез мост от кламер. За останалите проблеми по добре се обърни към компетентен сервиз. Успех и да пишеш!

Здравейте колеги, понеже съм педантичен по отношение на шумове по време на шофиране в иначе безкрайно тихия ми акорд, напоследък долових слабо доловимо звънтене на аванса. Детонациите се усещат при по рязко натоварване и натискане на педала при 3та или 4та скорост. Пробвах различни бензини- на Газпром и на Еко, все 95 обаче и нямаше промяна. Последните зареждания при празен резервоар реших да пробвам GDrive 100 на Газпром и въпросните детонации изчезнаха. Възможно ли е да са толкова калпави стандартните бензини 95? Все пак не карам някой супер компресиран автомобил, че да има детонации макар и слабо доловими? Зорлем ще ме накарат да мина на газ гадовете!

Честито колега, много приятни мигове с придобивката! По отношение на поведението на автомата вероятно не съм разбрал правилно какво си описал, но принципно при поддържане на скорост от 120 оборотите трябва по спецификация да са ти около 2350 което предполага включен лок ъп. Вероятно си го усещал като задържиш педала на газта в постоянна позиция за известно време на последната предавка и оборотите леко пропадат и един вид кутията се заключва. Тук идва важния момент че ако в тази ситуация пуснеш газта оборотите не трябва да пропадат рязко както пишеш под 2000 тъй като това означава че локъпа отключва. За известно време колата трябва да задържи оборотите в режим на един вид моторна спирачка и в последствие да отключи а не веднага. Направи теста отново като имаш възможност като може да увеличиш леко скоростта и като стабилизираш например на 130-140 и обороти около 2750 и да отпуснеш газта.

Определено при равни други условия тръгването от място при автомата е доста по уверено и това се дължи на свойството на торк конвертора да мултиплицира въртящия момент при старт. Дават около 2-2,5 пъти увеличение. Доста учудени ръчки съм оставял на старта.

Маркони, показанията на борда на база бензинови времена ли са? Колко % отгоре е на газ, доста газаджии споделят че за добра настройка увеличението при газта достига 25%? Относно скоростта, старото ми CR-V I -ва генерация си правеше 190 без усилия, така че тук не би трябвало да има изненади. Дано не съм прав но понеже звучиш откровен няма да се учудя на бъдещ пост от рода " А бе очаквах повече за тия пари"

Маркони, честито, дано и тази да те радва в дългосрочен план като харвито. Дано не греша, но по подразбиране колата е ръчка нали иначе нямаше да пропуснеш да коментираш и автомата. И оттук следва една закачка съдейки по големината на съединителя поне при първа генерация, как ще се отразят подобни тунинг интервенции на съединителя и скоростната кутия която предполагам е 6 степенна?

SpliFF, всъщност като включи предавката какво може да приплъзва освен торк конвертора което значи че на всички предавки приплъзва но на последната е най осезаемо заради по-високия насрещен товар. Приплъзването идва от ниско налягане което може но не се ограничава само до ниско ниво на маслото.

Аз меря на току що загасен загрял двигател на позиция P. За ресет най лесно е да откачиш минуса на акумулатора за да не търсиш бушони, но имай предвид код на радио, часовник, промяна празен ход докато се самообучи.

Надявам се че нивото на маслото в кутията е в норма, ако приемем че самата течност е читава? Ако се получава някакъв пад на налягане на маслото на 4та предавка и самото налягане се следи и управлява по електронен път дали вариант ресет на ЕКУ няма да подобри нещата? п.п. изобщо чека защо не рипа в случая да я вкара в лимп моуд?

Колега, направи едно клипче на таблото с целия процес ако не ти е проблем.

Здрасти колега, опиши по подробно в какъв момент не ускорява, след като си поддържал известно време постоянна скорост на 4та и евентуално е заключил локъпа и дадеш газ или още веднага с преминаването на 4та предавка не иска да ускорява? В първия случай евентуално може да става въпрос за износен локъп диск който наподобява идеята на предаване на въртящия момент както при ръчна кутия. Във втория случай евентуално може да се говори за приплъзване над допустимото в торк конвертора което да се изразява повече при високо натоварване на по висока предавка. Дано не греша в допусканията си де.

Ако това ще те успокои колега, Acura RL също не вози достатъчно меко за класа си. Бих казал че от всички хонди най комфортно окачване съм усетил при CR-V 1, вероятно дължащо се на по високите и все пак 15ки гуми.

Колеги, има ли почитатели на чичко Били Айдъл? Не спира да вдъхновява и в момента доста по възрастен. С това е от скорошния му албум който е трепач. Слуша се дооста усилено

Включвам се не защото познавам Стрийм, а защото отскоро съм фен на автоматите. Съдейки по цените в обявите, Хонда Стрийм е доста подценяван автомобил, при все че един вид е акорд с необичайна форма на доста по ниска цена. Доколкото знам освен двигателят и автоматът( 5 степенен) е същия като на Акорд 7. По спомен при 120 км/ч си на около 2600 оборота при автоматът което прави дългите пътувания доста комфортни. Удобството в градски условия е напълно заслужено за сметка на 1/1,5 литра повече разход. Откъм надеждност не съм чувал за проблеми. Така че покарай един автомат и виж накъде ще тръгне "кантара".

Ха-ха обаче не реши да поемеш отговорност ако сондата не стане и сподели че не си я виждал в действие. Те и на Бош и една камара други производители сигурно ще изкочат техни варианти по оригиналния парт но дали ще станат. В никакъв случай не искам да си присвоявам чужди заслуги, но някое лайкче като за опитна мишка може и да се откъсне от сърцето на народа. п.п. Ако проблемът е че не пиеш Бургаско, ще търсим кросреференция на други пивовари

Така, ами да взема да се отчета в полза роду. Реших да действам широкофлангово по опциите ми с номера 2, 4 и 5.Номер 4 не му мина номера. Пробвах с крушка 10 w със съпротивление на нагреваемата жичка 3,3 ома. Да ама не съпротивлението на оригинална сонда се оказа че трябва да е само 1,8-1,9 ома. Явно втората сонда след катализатора е с подгрев 10-14 ома. Крушката светна, но малко след нея не закъсня и чек енджина. Междувременно реших да пиша до Денсо Европа с основен офис в Холандия дали аджеба за моята кола посоченият в каталога им модерен алтернативен номер DOX 1452 ще бъде тотално аксепнат от екуто на колата. Успоредно с това започнах да търся и втора ръка сонда, което се оказа почти мисия невъзможна. Цяла автоморга хонда и над 20 частни обяви нямаха такава сонда, тоест вече е продадена. Чакайки отговорът на Денсо изчетох война и мир из руски, чешки, украински, UK и какви ли не още форуми и отзиви, кросреференции на парт номера за да намеря как се справят хората с тоя проблем. Да ама почти нищо не е писано освен да се стискат зъби и вика оригинал. Само на едно място един украинец е описал опита си с няколко пробвани сонди без най-новата денсова обаче. И след него друг е споменал доста тихичко, че уж е сложил DOX-1452 и е замълчал. Написах и няколко писма до продавачи на сондата в и-бей дали имат отзиви от клиента след като са продали и ме наградиха с мълчание. Не мога да си опиша радостта като видях че Денсо Европа са били така бързи да ми отговорят в рамките на следващия ден, благодарейки за запитването, което вече било препратено към представителство в България и щели да ми отговорят възможно най скоро. Мдаа, след едноседмично очакване на "скорошния" отговор на тукашно представителство реших да напиша второ писмо до Денсо Европа, информирайки ги за липсата на отговор и че ще бъда благодарен ако все пак препратят питането до съответния департамент в европа за по-бърза реакция или ще се наложи да пиша директно до главния офис в Япония. Получих светкавичен отговор на следващия ден, че компетентния технически кадър отсъства и отговорът ще се забави до следващата седмица. Междувременно с вече изтерзано периферно зрение и разбита психика от светещия чек реших да рискувам и поръчам на своя глава въпросната сонда DOX-1452. Дойде за 2 дни и я монтирах за 3 минути. Алилуя- сондата се прие радушно от екуто и от няколко дни вече си карам стария акорд. Така, че колеги явно нещата все пак се променят, лошото че понякога трябва да ги учим от личен опит. В две представителства на хонда не ми предложиха нищо освен ОЕМ за около 500 кинта. п.п. Голямо благодарско на всички, които се включиха и особено на Мартод за това, че ме провокира да търся алтернатива, както и на Слави CR-V за цялостния последвал съпорт офлайн. Да се обадят ако идват към морето п.п. 2- Ще пиша като ми отговорят и Денсо Европа, като съм леко притеснен ако отговорят, че не става или пък да взема да им потвърдя предварително, че да си знаят.