pesho-d

Аз също нямам забележки по отоплението .

Англичанките са с газови.

Не мога да си обясня как имаш толкова мнения в профила като те мързи толкова много, явно си по лафа.

Най добре свали дисковете почисти ги с шкурка ,виж кое задържа и го отстрани и си ОК . Явно не караш колата често.

Здравей колега . Остави го така ,след време(1000км)ще спре да вие, това е често срещано.

Провери си ламбда сондата.

Според прочетеното до тук В20 е с лошо съотношение ход на буталото /дължина на биелата и поради големия ъгъл който заема биелата в определен момент страничният натиск върху стената на ризата става много голям и затова не издържа на натоварването а не защото е тънка.

Най вероятно са тампони на стабилизиращата щанга.

Ако ще слагаш ксенон ще свети добре и без лупи и при това ще е би ксенон .

Все пак пробвай с една бубина.

Сивик 8ма генерация с ксенон няма лупи и е с D2R крушка също и Мицубиши аутландер .Предназначението на лупата е не за да свети по добре а да не заслепява.

Ще разтвори варовика който се е натрупал. А ,освен това и всичко останало!Странични ефекти има и то много Страшно силна киселина е и трябва да се внимава за какво се използва ,а и колко време! Питай ме мене ,как за 1 час отпуших тотално един радиатор /вярно е отпуши се/ ,ама не само това -стана и като лейка! Та внимателно с времето! В пръскалките има само пластмаса и хромникел който не се влияят от нея. Това не е нито радиатор нито ужасно силна киселина а 15 процентна щом като се продава свободно. Ако радиатора е бил алуминиев е било нормално да се пробие особено ако си ползвал концентрирана киселина. Щом съм го написал значи съм пробвал.

Ще разтвори варовика който се е натрупал.

Сменяш си го сам и ти излиза евтино .Спорт само с мерак не става , макар , че тои е най важния.

Трябва ти специалист , няма да стане без лев ,така че не си губи времето.

Купи си кислол (15процентна солна киселина) от някои магазин за почистващи препарати и ги накисни за една нощ ,няма странични ефекти.

Стават от всякаква 6та генерация без англичанка иVTI .

Алтернативните горива водят до алтернативни проблеми,така както няма безплатен обяд .Две хубави неща на едно място немогат.

Проблема е от газовия инжекцион иди там където са ти го монтирали .

<br>За ..Z6 е като на..Z5.<br><br>16градуса при 750оборота на 80градуса загрят двигател със замостена тест букса .<br><br> Извинявай ,но това бе за калегата по горе.

Според мен разликата е от брояча и при теб ще показва в мили . Не знам начин за показване на километри.

Здравей колега. Аз имам същата англичанка . Първо развий пробката на радиатора която е в долния му край по средата на радиатора над кората в която има правоъгълен отвор. След това развиваш пробката на блока с хубав камък 19 (гидория) ,къс удължител и тресчотка, доста е трудно отвиването поради големия диаметър на пробката. Тя се намира отляво на изпускателния колектор (когато си пред колата),на блока срещу ламбда сондата и внимавай да не я повредиш(сондата).Ако искаш може да заредиш първо с дестилирана или дейонизирана вода (от някоя бензиностанция) да покараш малко с пуснато парно за да се промие и радиатора на парното пак точиш и зареждаш вече антифриз, но не затваряй парното.Събира около 3,5литра .Налей и в разширителното казанче до max. Разширителния съд се издърпва само и се излива. Който продава масла обикновено продава и антифриз от същата марка. УСПЕХ.

Основни първо25NM и още 51NM. Биелни 16NM+31NM.

Щом е спекла пробката , източи радиатора и зареди системата отново с дейонизирана вода покараи малко , пак източи радиатора и долеи концентрата.

Или реиката е с друго предавателно число или си внушаваш.