no1else

То че не е прегрявана всяка втора Хонда е ясно Исках просто да се ориентирам какви са причините. То на нашия пазар за коли всичките са на по 142000км и са ги карали пансионери, инвалиди и тн. Просто исках да знам дали може състоянието на капака да се ползва за джокер. Дефакто от мнението на адаша заключавам, че колата с олющен капак е имала повече работни "цикли" ако мога така да се изразя или е както е писал АДХ е попадало повече луга и химикали по нея. От което може да се заключи, че ламарините трябва да се огледат по внимателно.....в нашия случй задните вежди и праговете

Здравейте колеги, от известно време се оглеждам за друга колица над която да зверствам :)/>/> и попадам на доста екземпляри из нета които отвън изглеждат отвратително, но двигателният отсек "свети". Както и на другата крайност....колата изглежда невероятно отвън, но снимките под капака показват олющени капаци на клапаните. Искам да ви попитам някой има ли представа какво причинява падането на боята от капака на клапаните? Прегряване, лоша подръжка, попадането на разни луги там или какво друго може да е ? Или нагледно.... Може ли видът на капака да бъде ориентир при закупуването на кола или не ? Капаците са алуминиеви и боята е нанесена прахово от завода....каква е причината да почне да се лющи ?

Пета генерация нямат лапма за преразход колега Светва ти така наречената чек светлина на таблото която ти показва, че компютъра на колата е засякъл някакви грешки. Нестабилни обороти на празен ход могат да се дължат на замърсено/непочиствано IACV или ако някой се е правил на майстор и ти е разбутал TPS сензора. Бръкни си под таблото най-дясно от страната на пътника и ще намериш там буксата за проверка. След като провериш кой номер е грешката която ти дава и споделиш ще получиш и по-компетентни мнения за решаването на проблема ти.ПП: какво е TPS и IACV и къде се намират питай чичко Гугъл. Хем ще научиш нещо ново. Как се проверява коя е грешката и как точно става ще намериш във форума или в интернет.

Ако колата е хеч, по магазините има задни вежди на цена от около 70-80лв за бройка.

До колкото съм запознат датчика е само един. При повечето модели се намира долу, а при Ф сериите (може и при някой други просто в момента чета за една конкретна Ф серия и там беше писано че се намира в делкото) се намира в делкото. Няма да се плашиш делко втора употреба е под 150лв

Колега чак сега обърнах внимание, че си от Шумен. Сивото Харви автомат от автокъщите по дибичкото ли взе ?

1. амбър малки мигачи за калниците (плоският модел какъвто е на SIR II) --> 30лв2. Волан Victor с фланеца или както там му се вика и бутона за клаксона --> 100лв3. SIR II салон за 5ген хеч включващ всички елементи (седалките са прани преди около 2 седмици когато тръгнах да го монтирам в моята кола)+ голямото JDM барче (има пукнато горе което се вижда на снимката и е сиво, но аз съм го боядисвал черно)+ подлакътник напълно здрав (беше сив аз съм го боядисвал черен)+решетки и стойки за Гатерс-ите и тн.Цена за всичко в комплект 300лв4. врати сини на свят без забележки (трябва пак да ги огледам понеже едната е в гаража на приятел) със ел.стъкла --> 50лв бройката (нямат кори)5.ел. огледала за 5ген черни + инсталацията + бутона за тях + релето --> 80лв6. Brake Stopper Tegiwa нов неразпечатан --> 60лв

Кадърни се намират порядъчно, но едва ли ще положат усилието да прочетат първият ти пост. Ако всички са написани като втория...проблеми няма да имаш. Сменял ли си гумички на клапаните на главата която си сложил? Хондите почват с маслообирачите и завършват със сегментите.....по принцип от това пушат. Синкаво ли изпушва, при работа на място или изфорсирване пуши ?

Спирачна помпа и серво става от почти всякаква Хонда (Сивик 5-та и 6-та, Дел Сол, Акорд, Интегра, даже и от ЦР-В спирачната 15/16 мисля че ще влезе и тн.) Спирачните помпи са еднакви, само размерите им са различни (13/16, 15/16, 1") и по-голямата помпа има и по голямо серво което може да ти създаде малко трудности да вкараш на мястото му Въпросът обаче е за какво ти е нужна тази по-голяма помпа ?

На тебе пък кой ще ти бутне джантите и гумите бе колега...то тежи 80кг комплекта. Трябва организирана престъпна група, за да ги изнесат И престани моля те да се нахвърляш на автора на темата. Домо Кун-чето което ми виси на огледалото може да струва 5 паунда, но си е мое и аз си го харесвам ! Не става дума за цената...въпроса е принципен и според мен твоите хейтърски изяви не са на място.

Колега, сподели повече информация. Свети ли ти чека ? Имаш ли бензин? Каква е колата ? Чуваш ли след като дадеш на контакт бензиновата помпа да подкачва гориво? Колата върти и не пали или изобщо не завърта? По принцип имат 2 слаби места по запалването: първо студени спойки на main relay и въобще да не ти подкачва горивната помпа и второто е масово при коли на които не са поглеждани елементите по запалителната система...заминали бубина или комутатор. И в двата случая резултата е един и същ ----> върти като замяна, но не иска да запали.

Аз мога да ти обясня най-вероятно си зареждал на 2 различни места. На първото са задали по-голямо налягане, за да пълнят повече газ в бутилките. На второто зададеното налягане е било нормално. Аз имах същия "феномен" със моя Сивик. Тръгвам си от Шумен за Русе и пълня до горе. Минавам 120км...после вечерта излизам по кафенца и на втория ден като си тръгвам обратно за Шумен на излизане от Русе зареждам на Еко. О чудо тази кола не гори нищо и събира около 5 литра след което пистолета изключва. Е да ама не...колата е засичана многократно (имах я 7 години) и извънградско гореше около 7л газ. Виж ако обаче си зареждал на едно и също място има и друг вариант...единият който ти е пълнил бутилката е махнал пистолета веднага щом изключи, а другият го е задържал, за да вкара още някой литър. Също ми се е случвало на същата газстанция на излизане от Шумен. Седя до момчето и пистолета изключва на около 11лв газ, тръгвам към касата и докато стигна там вече сметката беше станала 14лв. Услужливото момче се беше погрижило да набута още около 2 литра газ вътре Както предполагам знаеш бутилките не се пълнят на 100%, за да не стане беля. Принципно трябва да се пълнят на около 80%, за да има възможност газта да се разширява в жегите. Точно с този обем който трябва да остане празен си правят експерименти на газстанциите. Варианта ти е да зареждаш на едно и също място и да седиш до него, за да му кажеш да разкара пистолета веднага щом изключи. Колкото до омасляването на клапаните.....Сивик д15б2 каран 7 години на газ без реглаж на клапани през това време и без допълнителна система за омасляване --> никакви проблеми. Това са тънките клапани са митове и легенди. Всяка кола от каквото и да са и направени клапаните, ако клапана не затваря добре (не е регулиран и е потънал в главата) ще прегори. Има си мотори които са зверски глупакоустойчиви (Д15) и мотори моито правят проблеми с клапаните (Б20). Прави си на 20 или 30000км реглаж на Д15ката и си свиркай. При моето ЦР-В има монтирана система за допълнително омасляване. Въобще и не смятам да я пълня. Монтирали са резервоар за маслото който е закачен към смукателя и от вакума си дърпа масло....колко си дърпа един господ знае. Това масло не ми е ясно колко се пулверизира в гориво-въздушната смес и колко смазва смукателният клапан, но никой не може да ме убеди че след като всичко се възпламени в горивната камера от него остава нещо което да помогне и смаже изпускателният. А по принцип изпускателните клапани прегарят.

За уплътненията трябва да ти отговорят колегите които карат Дел Сол, а те не са много. С общите поръчки предполагам може да си поръчаш, парт номерата на частите може да видиш тук --> http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=9290,9291,9292,9293,9294,9295&cmodnamepc=CIVIC%20CRX&xcardr=2&dmodyr=1996&carea=KE&xgrade=ESI&nplgrp=5Стрът бар-ове или разпънки за Дел Сол стават от 5ген всички разновидности. За по-лесно търси разпънки за 5ген

гореЦените търпят коментар в нормални граници.

Стига с тея неземни NSX&S2k бе хора Ето ви нещо земно и достъпно и според мен мнооого красиво -->

Когато взех моята със същият мотор, но ръчни скорости и пак с обикновена газова разхода ми беше 20/100 Сега след посещение при газаджия е 11л извънградско и 15 градско (Шумен...разбирай че за тези кратки разстояния дори не успява да загрее). При теб е нормално да е малко по-висок разхода заради автомата. Принципно колите ни ги дават 9.2-10л градско на бензин. Провери си чека да не би да ти дава грешка 1 и да ти е заминала ламбда сондата. Газовата ти след като си с емулатор най-вероятно е и с електрически клапан който отваря толкова колкото мачкаш педала на газта. Принципно се скапва този клапан и прави каквото си иска. При мен не държаха и клапаните на и след изпарителя и пускаха непрекъснато газ. Проблема се реши с подмяна на клапаните които изпускаха и ми пълнеха колекторите и слагане на ръчен клапан след този електрическият.

Еми хубаво беше в началото да кажеш, че я няма възглавницата. По това което си дал като инфо помислих само че свети лампата и за това съм ти дал линк да видиш как се чисти грешката. При твоя случай имаш 3 варианта:1. свикваш със светенето на лампата2. свалят таблото и махаш крушката 3. цакаш около 600$ за нова възглавница и всичко си идва по местата

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=7306

Другият вариант е да са ти заминали гумичките на горната помпа защото дефакто тя прави налягането. Редовен номер е като се смени течността и да протече помпата. Смяната на спирачна течност и на тази на съединителя е малко лотария при коли на нашите години.

Еми в Щатите нямат англичанки...значи от японка ще е. Попаднах на тема в която пича беше питал дали кормилната рейка от ЕК9 ще пасне на ЦР-В и отговора беше че става без проблем. После се бяха разговорили и доста хора бяха писали че таблото с уредите става 1:1 без преправяне....и буксите са еднакви и всичко. То и при теб ще стане, но не знам онези индикации за скоростите какво ще ги правиш. За това съм писал че няма да стане за автоматик. То колкото повече чета се убеждавам че ЦР-В е яка смеска между интегра и сивик 6та генерация. Предното окачване пасва от ИТР 98-00, камбър кит заден става от 6та, таблото става от 6та, тампоните на предни долни носачи полиуретанови стават от 00Si модела и тн. и тн. :)/> Як хибрид е за разлика от Харвито има много афтърмаркет части които могат да се ползват. Койлове стават от ИТР 98-00 абе яка смеска се оказа това СУВче :)/> Тампони за суап като слагат Х серия ползват от 6та....

Най-лесно се оправя като смениш таблото с такова от 6-та :)/> Пасва идеално и табло и букси и няма нужда от никакво рязане/запояване (ако не си автоматик де)

1. ИТР окачване (шенкели,главини,задни носачи, спирачни маркучи Goodridge, помпа+серво 1", разпределител 4040, джанти Enkei оригиналните от ИТР, резервна гума тип патерица 5х114.3) --> Цена 1400лв 2. амбър мигачи (не са боядисвани или правени с фолио) --> 50лв 3. амбър малки мигачи за калниците (плоският модел какъвто е на SIR II) --> 30лв 4. табло от ИТР подготвено за монтаж в 5ген (стъклото му е спукано и не знам отзад ушите дали са здрави, който иска да го монтира ще му трябва нормално табло от 5ген за донор)--> 60лв 5. Волан Victor с фланеца или както там му се вика и бутона за клаксона --> 100лв 6. SIR II салон за 5ген хеч включващ всички елементи (седалките са прани преди около 2 седмици когато тръгнах да го монтирам в моята кола)+ голямото JDM барче (има пукнато горе което се вижда на снимката и е сиво, но аз съм го боядисвал черно)+ подлакътник напълно здрав (беше сив аз съм го боядисвал черен)+решетки и стойки за Гатерс-ите и тн. Цена за всичко в комплект 300лв --> Запазен 7. лип за предната броня --> 40лв 8. алуминиев CAI 73мм с конусен филтър Ractive (за смяна е) --> 90лв (интейка ще бъде свален и полиран преди изпращане) 9. врати сини на свят без забележки (трябва пак да ги огледам понеже едната е в гаража на приятел) със ел.стъкла --> 50лв бройката (нямат кори) 10. предна стабилизираща щанга от англичанка ВТИ на 26мм + полиуретановите тампони + биаледки Hardrace на 10 месеца --> 160лв 11. задна стабилизираща от ИТР 22мм + полиуретанови тампони (нови) + биаледки Blox (само монтирани)--> 180лв 12. ASR subframe оригинален за 5ген (за да не скъса магарето като се монтира дебела стабилизираща щанга) --> 300лв 13.ел. огледала за 5ген черни + инсталацията + бутона за тях + релето --> 80лв 14. ветробрани Clim Air (единият мисля че има отчупено леко от ъгълчето което влиза под уплътнението...нищо не се вижда като се монтира) 45лв 15. калобрани оригинални без забележки 60лв 16. 4 броя гуми Bridgestone Potenza Adrenaline R002 195/50/15 закупени и монтирани преди около 2-3 седмици (имат едно ходене д Русе и малко градско) --> 380лв 17. топка за скоростен лост лилава алуминиева (купувана е от ибей) --> 15лв 18. Brake Stopper Tegiwa нов неразпечатан --> 60лв Всичко задраскано е продадено. Салона е запазен. Останалите неща все още се продават и цените се коментират.

Когато питах в Булстрад за каско на ЦР-Вто, по пазарна оценка (разбирай отваряне на мобиле.бг и след вкарване на годината и модела се взема средно аритметично от цените които излязат на първа страница)ми заявиха стойност 5000лв. След като им обясних, че колите с ниска цена на първа страница са с обратен волан решиха че стойността е 6000лв. Така че пазарната оценка на ЦР-В 1генерация с десен волан ще е между 4 и 5000лв.

Здравейте колеги, появи ми се странен проблем със съединителя на джипката ЦР-В Б20Б3 1 генерация. Нямаше никакви симптоми, но вчера жена ми която беше тръгнала на обиколка по моловете ми се обади и каза, че е спряла на червен светофар и сега не може да вкара никаква скорост. След минута звънна пак и каза че е успяла да вкара на втора и се прибира. Дойде с колата пред блока и я загаси. Когато е загасена всички скорости влизат без никакъв проблем. Когато я запалих обаче първоначално лоста стоеше като закован в пода и не искаше да помръдне, после с известно усилие успях да вкарам няколко пъти скоростите. Усетих че в момента на вкарване на първа или втора колата леко придръпва напред като че ли не отделяше напълно. Огледах горната помпа....няма теч, огледах долната помпа..няма теч нито край нея нито в маншона. Разширителният съд също си беше пълен....не губи течност. Позвъних на колега от форума да го попитам за джокер понеже евентуално трябва да търся части в Русе в събота и исках да съм подготвен. Момчето сподели че най-вероятно по тези симптоми е заминал съединителят. Днес сутринта вкарвам на втора и паля колата, минавам по заобиколен маршрут и стигам до сервиза. Пред самия сервиз вече добил увереност че помоща е близко решавам да сменя предавките и о чудо всичко си влиза нормално о.О Пробвах на угасен и запален двигател...никакви проблеми. Качи се майстора ми и я тества...никакви проблеми с предавките. Тръгнах си озадачен, ходих на кафета и си карах из града и няма никакви грижи. Искам да ви попитам възможно ли е някоя гумичка на помпите да се е забърнала или и аз не знам какво и да не е искала да отделя ? Усилието на педала дори по време на проблема си беше нормално, нито трябваше да натискам по-силно, нито потъваше. Утре се прибирам и началото на другата седмица ще я метна в сервиза, но какво да търся и проверявам ?! На Сивика имах такъв проблем, но се оказа горната помпа и след смяна и доливане на течност всичко се оправи...тук се оправи само. Някой имал ли е подобна случка и какво се е оказало, да сменям ли превантивно двете помпи и съединителя или да си правя експерименти и да карам така ?

горе