Jump to content

Code7

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    135

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Code7

  1. Отговорено

    Здравейте,

    онзи ден ми направи впечатление, че десния фар ми свети доста ниско. Като цъкнах копчето за фаровете установих, че явно моторчето е заминало.

    Някой сменял ли е машинката? Излезна доста лесно, с едно завъртане, вътре цялата беше клеясала, явно е влезнало вода и е изгоряло.

     

    Дайте идеи от къде може да си намери човек нова или поне работеща? :)

     

    П.С.: Май му дойде времето и на съединител, препоръчайте ми марка. Спомням си, че оригиналния беше на LUK.

    Благодаря предварително.

  2. Отговорено · Редактирано от vesivanova

     

    Някой може ли да помогне немога да разбера дали водната помпа работи добре 1.7дизел парното ми идва най рано на 10мин проверих подгревните свещи на водата работят и трите и то когата температурата навън е под 0 градуса Изпратено от моят SM-N910C с помощта на Tapatalk

     

     

    Същата работа , много трудно загрява тоя дизел! На място, ако парното е на макс колата изтива (малко пада стрелката)

    Не би трябвало да е така , почвам да се оглеждам във водната помпа, явно на ниски не прави дебит.

     

    Изпратено от моят SM-N910C с помощта на Tapatalk

    Имах подобен проблем, когато взех колата. Оказа се, че е термостата, работи си, но има някакво гумено уплътнение, което се беше разпаднало... Иначе си загрява трудно всеки турбо дизел с интеркулер, проверете си водоподгревните свещи, ей така за спорта :).

  4. Отговорено · Редактирано от Code7

    Аз бях изкривил една тенекия отпред на лявата спирачка как и аз не разбрах или някой майстор, като е сменял гумите , тенекята е зад самият диск... на ръка си я дръпнах и спря да закача...

  5. Отговорено

     

    Добръ ден,

    след 6 години вече имам проблем :)

    След като имах неясен "теч на масло" от колата, ме посъветваха да си измия двигателя хубаво, за да се види от къде е (под теч разбирайте капене 1 капка 2 дни) понеже паркирам на едно и също място ест. се забеляза :)) (оказа се че иска нови оплътнения на масления филтър от които имам поне 5 понеже никой никога не ми ги сменя ест.)

     

    Измих си колата и отивайки към сервиза на следващия ден ми светна Check Engine-а покарах колата 2-3км. никаква разлика във вървежа или разхода пристигам в сервиза и ми вади грешка P2413 (P2413 Exhaust Gas Re-circulation System Performance).

     

    Грешката на HIM и EGR-a обаче си показва, че си работи изчисти я човека, но след 3-тото палене пак светна.

    Покарах я 100-200км. лампта не огасва ралзика във вържева няма дърпа си разхода е същия...(следа си го).

     

    Момчето ме посъветва да сменя EGR клапана ?

    Имал ли е някой сходен проблем и дали можете да ми кажете part number на този клапан виждам че моя е с датчик и вакум не е само вакум явно има някакви ревизий на фейса, където и да попитах все ми казват няма датчик бъркаш се :)

     

    Благодаря предварително.

     

    Колега, защо не изчистиш ЕГР-а първо и не помислиш за цялостното му елиминиране.

     

    Ами не съм способен на такива интервенции и не ми се дават пари на хора на които като им закарам след това кола с проблем, ще кажат "ем такоа е".

     

    Иначе грешката се изчисти сама след 1 седмица явно е имало вода някъде друго обяснение нямам...

  6. Отговорено · Редактирано от Code7

    Добръ ден,

    след 6 години вече имам проблем :)

    След като имах неясен "теч на масло" от колата, ме посъветваха да си измия двигателя хубаво, за да се види от къде е (под теч разбирайте капене 1 капка 2 дни) понеже паркирам на едно и също място ест. се забеляза :)) (оказа се че иска нови оплътнения на масления филтър от които имам поне 5 понеже никой никога не ми ги сменя ест.)

     

    Измих си колата и отивайки към сервиза на следващия ден ми светна Check Engine-а покарах колата 2-3км. никаква разлика във вървежа или разхода пристигам в сервиза и ми вади грешка P2413 (P2413 Exhaust Gas Re-circulation System Performance).

     

    Грешката на HIM и EGR-a обаче си показва, че си работи изчисти я човека, но след 3-тото палене пак светна.
    Покарах я 100-200км. лампта не огасва ралзика във вържева няма дърпа си разхода е същия...(следа си го).

     

    Момчето ме посъветва да сменя EGR клапана ?

    Имал ли е някой сходен проблем и дали можете да ми кажете part number на този клапан виждам че моя е с датчик и вакум не е само вакум явно има някакви ревизий на фейса, където и да попитах все ми казват няма датчик бъркаш се :)

     

    Благодаря предварително.

  7. Отговорено · Редактирано от Code7

    По книжката от началото на темата дават да се точи антифриза и се сваля ужким радиатора при мен стана подемник разкачат се разни неща и излиза с малко маневриране което ти е по-лесно ест. ...

    • Нагоре 1

  14. Отговорено · Редактирано от Code7

    Здравей,не знам дали си забелязал, но живота на night braker e 1/2 от този на нормалните отбелязан е на кутията (дори да ги водят NBПлюс да е с повече) аз лично имах същият проблем, но си купувам пак от същите марки "long life"  светят малко по-слабо , но последните изкараха близо 2 години ~40k km.

  15. Отговорено

    повторно включване. не издържах, слезнах в тъмницата и човърках по актуатора да не би да заяжда геометрията. не е тя проблемна. МАП сензора го замервах като оправях компресора преди месец и половина - всичко по кабели и т.н. е точно. самият сензор и той работи. турбото надува и свири както си требва. при рязък напън на двигателя, на трета над 3000 оборота минава в авариен режим. на първа и втора си извърява целия оборотомер с педал до пода през цялото време и бързо и стегнато превключване на скоростите. като на писта. при рязки тръгване с пълно ускорение на първа и превключване на  3000 - 3100, втора до пак толкова, при превключване на трета, отново на пълно ускорение, разгонва и на 3000-3100 оувърбууства и минава в куц режим. когато направя същото нещо, но по-плавно, с леко отпускане на газта между 2500 и 3000, влиза в лютеницата без проблем... отдавам всичко на оувърбууста в сток конфигурацията. връщам си своите доработки по колата отново - бууст контролера да пуска позитивно налягане във вакуума над дадени стойности на надува (1.35 бара при мен), N75 соленоида барабар с егр клапана отиват в коша, налягане на 1.35 бара и да ми е мирна главата... щото тия пикове до 1.5 - 1.6 и както МАП сензора чете до 1.5, ме вбесяват. като заключение, стигам до извода, че просто тая турбина (гт1749в) не е замислена както трябва. същите проблеми се явяват при голфовете 4-та генерация, при новите пежа със същата турбина (старите са ККК с байпасен клапан), лагуни и т.н. се явяват същите проблеми. хората сменят егр клапани, мап сензори, турбини, дават пари за диагностики и проблема остава. при фейслифт версията турбото е доработено и проблема липсва. при по-големите турбини на гарет (гт18, гт20, каквито са при 2.2 мерцедеси и т.н.) тая трагедия със пиковете в налягането също липсва. или поне не е толкова осезаема, забрварям, че говорим все пак за вариабилна геометрия. пикове винаги има.вариант е смяна на турбото със следващия вариант на същия модел или пускането на позитивно налягане във вакуума, когато налягането на компресора стигне определено ниво. мап сензор на 2 или 3 бара пак става. все неща, които надали биха се харесали на "анти-тунинг" частта от колегите.забележка: в цялия пост става въпрос за ползвани, разработени турбини, при които с времето е нормално да се явяват хлабини и износване. въпреки подмяната на втулки, уплътнения и т.н. 

    Здравей,

     

    като цяло много не ми е ясна схемата с турбото, но ето ти една интересна тема за четен http://www.hondacivicforum.co.uk/32-7th-gen/31243-1-7ctdi-going-into-limp-mode.html

    Мисля, че бяха две теми в които сменят (колкото и да е нелогично) горивен филтър + един соленойд някъде си и се оправят.......разчети се може да е нещо полезно :)

  16. Отговорено · Редактирано от Code7

    Здравейте,

     

    някой да е виждал туй  - http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/WXwAAOxymiVRAxsv/$T2eC16VHJGYE9nooiLgbBR!)svFBQQ~~60_57.JPG

    дъжач на H1 крушка по магазините ?

     

    П.С. Не можели да я "пин"-нете на таз тема всички пишат да се пише в нея...

  20. Отговорено

    Здравей, ами за жалост са на резба тоест навити са...на самите тях има едни ламаринки който най-вероятно са се разтракали, пробвай да сложиш нещо зад самия палец(черно velcro) ако спре просто го залепи.Да стават, но крушките са друг цокъл и ще трябва да преправиш инсталацията.

  21. Отговорено

    Здравей колега от чисто любопитство съм се интересувал махане на катализатора ми даваха на мен 50-80лв. в зависимост къде съм питал ( имам навика да си удрям крайното гърне и да му късъм шпилки :))) ) Иначе като цяло УЖ след 200к км не върши никаква работа УЖ това са коментарите на ауспухаджийте, а иначе ефекти познат с БМВ му се чува вече турбото как свири след махане на катализатора двигателя загрява по-бавно иначе си сложи тръба и няма разлика в шума все пак е дизел.П.С.: Мое мнение, ако не ти е заминал не дрънчи и не ръмжи както беше с това БМВ недей, ще ставаш за смях с черен дим зад колата ти на всеки светофар...

  22. Отговорено

    Здравейте, колеги!Днес за добро или лошо, смених шестата генерация със седма. Просто жената и децата отдавна ми реват за задни врати и най-накрая поддадох :lol:/> Моля някой да ми обясни откъде се включват дългите светлини, защото като дръпна лостчето за фаровете се задейства само светлинния клаксон (дългите светят само докато държа лостчето). На шестата като дръпнеш, щракваше и се включваха дългите, дръпваш пак и си минаваше пак на къси :huh:/>

    Бутни :)

  23. Отговорено · Редактирано от Code7

    А според вас нормално ли е колата като е стояла няколко часа и като я запаля и отзад при паланете хвърля едно кълбо бял пушек и после го няма това... какво означава това ??

    Това съм го виждал и на друг 1.7 дизел, като си говорих с познат "майстор" каза, че може да от 100 неща, може да е от конденз в изпускателната, може да капе дюза при първоначално палене, маслото да било фалшиво или да влизало много МАЛКО антифриз в цилиндрите и секви такива та чак до проблемна турбина...
×
×
  • Създай нов...