psp 276

Ти откъде разбра какъв луфт трябва да има? Ако са изпокъсани, липсват или нещо подобно се сменяват, ама защото имат луфт не мисля, че трябва да се прави подмяна.

Добавката дори да спре някой теч, няма да ти реши проблема генерално, освен това може да запуши и нещо, което не трябва.

Не. Вероятно радиатора си заминава. С тези пластини металната част на радиатора е скопчана с пластмасата. Ако антифриза идва отвътре, то това е признак, че радиатора изпуска.

трябва да се включват и двете перки. Това е вероятен проблем, а може и да не е единствен. Оправи го и виж какъв ще е резултатът. Провери дали идва той към вентилатора.

Провери в момента дали не е изпуснал фреона. Въпреки че перките се включват провери дали шайбата се върти при включване на компресора. Може би ината да е изгоряла и да не включва. Дехидратира сменяван ли е някога? Провери тръбите как са. Ако се заледяват по трасето значи имаш проблем с регулирането на налягането. Не съм професионалист, но сам си ремонтирам климатиците и засега се получава. Не е кой знае колко сложно.

2 месеца след смяната няма проблеми. Пък колко ще изкара само времето ще покаже.

Какво значи оригинален фреон, че не съм чувал такова нещо?

Вероятно можеш, но бих ти да съвет, базиран на моя опит с различни коли - в условията на трафика в България, а и извън страната, темпоматът без наличието на дистроник е не функционален.

Километражите на колите нов внос се връщат преди първото ГТП. Този сайт ще показва историята след първа регистрация, което на мен лично няма да ми е много полезно

Моята я свалях тези дни. Не е type s. Маншона е захванат за топката. Свалих пластмасата около лоста, на щипки е. Обърнах отдолу, развих 5-6 винтчета, развих топката на ляво, върти се заедно с маншона. Възможно е вероятно и да се отдели първо само топката с малка отвертка се повдигат 2 палчета.

Мерси, ще го имам предвид. Аз поръчвам частите по номер и се надявам да няма проблем.

Да кажа как върви смяната. Още не е започнала, защото чакам маховик от Холандия марка Luk - излиза 360лв с доставката. В България не намерих маховик под 1000лв и доставка 1 месец. Дано да няма проблеми с него. Ще сложа съединител Exedy или Aisin. Не съм решил, но вероятно ще е Aisin(малко по - скъп е). Снимката е на стария маховик

Да. Но сега гледам, че цените са им доста "примамливи", а и не се намират. Ще падне търсене май

Колата не потегляше, с много газ (4000 оборота) мърдаше малко напред. Днес го свалих. Фееодовия диск е доста тънък, но няма нищо счупено. Нитовете са оставили следи по притискателя и по маховика. Притеснява ме да не го сглобя без да сменям маховика и да спре да отделя след 30-40 хил.км.

Моля, някой който е сменил съединител да изкаже мнение за маховика. Трябва ли да се смени задължително?

Здравейте! Нормално на колите, които не са с демпферен маховик не се сменява маховика при подмяна на съединителя. Тук се коментира въпроса, че доста хора имат проблем докато не сменят и маховика. В крайна сметка има ли такава закономерност или просто не се монтира правилно притискате лв и затова се отваря отново? Предстои и смяна и трябва да поръчвам части. Също така обикновено сменявам и семеринга на колянов вал и семеринга на кутията, както и някои триещи се части, почиствам хубаво и повече не се налага ремонт никога. Гледах схемите и не открих семеринга на кутията.

Стягането също може да е малко, зависи от динамометричния ключ до някаква степен.

Не ми е проблем. Недоволстваш малко в повече. Изправи се срещу проблема и малко по - мъжки действай, и ще се намери решение.

Извинявай, жена ли си? Толкова рев рядко се среща. Във всеки пост пишеш, че ще я разкатаваш тая кола. Махай я и да се приключва.

За жалост цените на колите вървят нагоре. За 20 бона вече може да се купи по - нова Хонда Джаз или Тойота Ярис.

На такава кола не съм сменявал, но ако е заминала помпата, трябва да се свали скоростната кутия или само да се откачи от мотора и съответно процедурата е като за смяна на съединител. От опит мога да каже, че заминала ли е помпата то и съединителя е за смяна та даже и маховика ако е демпферен. Определено не е работа за пред блока, особено през този сезон.

Аз бих пробвал с друг акумулатор първо. Не задължително чисто нов.

Сигурно ли е, че е дим? Да не се окажат нормални изпарения, времето застудя и са по видими? Мирише ли по различно дима, на масло например?

До момента, на различни коли, не съм виждал да пише в някоя книжка да се сменят свещи с оригинални. Винаги пише модел и производител на подходящите свещи. Най - често NGK.

Нов или стар няма значение. Преди да се монтира на колата се източва в някакъв съд и се пълни с конкретното количество масло - така пише в указанията за монтаж на Нисенс. Друго нещо, което също е важно - при подмяна на компресора е задължително да се промие системата за да се изчисти от наличието на стружки евентуално.