pe6o74

Или стоп-машинката на ръчната спирачка е повредена . Тя е с един кабел - откачи буксата и провери дали ще ти изгасне брейк-лампата . Ако караш със светеща такава - ще ти светне и лампата на АБС-а.

Не знам , аз съм от най-нередовните . Някой по-вещ да каже.

Горе на лифта има шоколад , спокойно . Само желание да има - това е важното .

Гости от София се допускат , само ако имат виза за Карлово и то валидна - голяма милка с цял лешник !

Аз съм участник в оффроуд форума , в моторджийската част . За първи път чувам да се трият мнения с правописни грешки . Няма такова нещо , там неуважението към Българския език и бисерите са ежедневие . Намекнах няколко пъти за по-строг контрол , даже и за тест входно ниво за новобранците или поне за период , през който да могат само да четат , но изобщо не бях чут .

Благодаря адаш . Да сме живи , здрави и много корави . Петрос = камък (от гръцки)

След даване на контакт трябва на фасунката на лампата трябва да имаш + и - . Плюсът идва след даването на контакт по ел . инсталацията . А минусът идва от генератора . След запалване и развъртане на генератора електрониката вътре в него отрязва този минус и лампата угасва . Най-вероятно тя е загинала и отрязва директно минуса , още преди да се е завъртял. И аз съм имал такъв случай - лампата не свети , но генератора си зарежда нормално . Провери си двата кабела за всеки случай : този , по който идва плюс след контакт във фасунката и този , който е от генератора към фасунката (минусовият) . Виж му цвета и директно го дай на маса - ако лампата ти светне , то причината 101 % е в генератора.

В събота съм на балкан . Мога да мина с мотора на връщане , но напишете час и място.

Не е така . Повече от сериозни сме , но времето е моторджийско . Рицар в каляска виждал ли си ? Рицарите яздат коне , железни коне .....

Тук хондите за кът .

Благодаря , но за сега са ми добре . На 27 годишното ми сузуки ( 18 от тях го карам тук в България) оригиналните накрайници ги смених и сега повече от 3-4 години не могат да изкарат . То не бяха 555 , ..... от оригинални , та по-оригинални . Заводските изкараха 16 години и даже гумените им уплътнения не бяха се напукали. Маншоните на каретата ми са заводските и са в цветущо здраве . Колата не е примадона и има поне 20 000 км изминати само по черен път. Та искам да го видя този магазински маншон , който някой ще си сложи и колко ще издържи преди да се разцепи като узряла диня. Темата беше за лагер-главина . Винаги бих предпочел оригинална японска , макар и ползвана пред новия китайски вампир. Животът си редовно поверявам на Японски гуми трета употреба , защото карам и мотоциклети . Китайска няма дори на скутера да си сложа защото ми е ценен. И той , и животът ми .

Изобщо не е така . Читава трета употреба ОРИГИНАЛНА част(за първоначално вграждане) е на светлинни години от НОВО китайско менте в магазина.

Нищо не се прави от доста време .

Маслото е изолатор. Масло се ползва в големите трансформатори.

Честит празник на нежната част от форума ! Бъдете здрави и все така красиви и усмихнати !