spase

Ако филтъра е вътре, не се пипа там. На някои коли има филтър на маркучите за охладителя на маслото. Намира се отгоре на кутията. По-горе казах, че е добре да се смени, но имах предвид този извън кутията. Не знам при Legend има ли такъв.

Розово е, ама колко е розово е субективна преценка. Филтъра на кутията ако не се знае кога е сменян е най-добре да го смениш. Според мен е добре филтъра да се сменя заедно с маслото. За акорда го дават на 40к при екстремна експлоатация ( по-малко от 8км на едно каране или при ниски температури). При нормална експлоатация на 80к. Аз не мисля, че си заслужава да се прави икономия точно от там.

За диференциала не трябва ли да е друго маслото? Диференциално масло HGO-3?

И двете масла са за автоматична скоростна кутия. Старото е ATF-Z1. Новото е ATF DW-1. Няма грешка дори и да е със стария тип, важното е маслото да не е на годините на колата.

Не съм сигурен, но трябва да е там ако става дума за антенния усилвател (в кората до задния еърбег) . Ако става дума за усилвателя на аудиосистемата, той трябва да е в багажника, в кората на десния калник.

Би трябвало да е на задното стъкло. Антенния усилвател (ако питаш за него) в кората на задна дясна колона.

Лепилото, което използвах е такова. С него си лепих тавана на другата кола. Може да се ползва каквото имате под ръка ЕЛАСТИЧНО лепило. Не използвайте секундни или минутни лепила. Те ще се начупят много бързо. Добре е лепилото да издържа на по-висока температура, знаете че през лятото в колата става доста горещо. Ако сте решили да се захванете с тази процедура, препоръчвам да свалите и огледате всички говорители, не само тези, които чувате че дрънчат. При мен и 4-те бяха разлепени, само един от тях дрънчеше. Другите 2 ( в предните врати ) се оказа че са некадърно сменени със някакъв двулентов кенууд, завит с винтове за дърво в ламарината. След ремонта на говорителите ( и макар че в момента съм с 4, а не със 6) звука в колата става съвсем друг. До буфера се стига доста по-трудно, затова него го оставих за по-нататък.

Здравейте, От скоро съм собственик на Акорд 2.4 АТ 2009. Колата е оборудвана с Premium Audio System. Няма нужда да казвам, че звука беше много далеч от премиум. От някои говорители се чуваше дрънчене, като цяло звука беше ужасен. Четох теми за смяна на говорителите с афтермаркет, но никой не беше посочил конкренти говорители, от които да е доволен. Освен това в моята кола има 10 говорителя, 6 еднакви ( 4 във вратите и 2 в кората отзад ), което си прави вече сума ако трябва да се сменят всички. Разбрах, че колега от форума ги ремонтира успешно и реших, че и аз бих могъл да се справя. Изгледах няколко клипа в youtube и започнах. Тъй като колата си я ползвам ежедневно прецених, че най лесната за мен процедура ще бъде да сваля 2-та говорителя от задната кора. След като ги ремонтирам ще ги сложа във задните врати. Извадените от задните врати след ремонта в предните. И накрая говорителите от предните след като са ремонтирани ще отидат в задната кора. Говорителите от задната кора се свалят за няколко минути. Трябват ви две по-широки отвертки (или подобни) и едно малко гидоре с 8-ца или тръбно ключе. Може и къса кръстата отвертка. Капачките на говорителите се надигат от страната на облегалките. Там са на щипки, които се разкопчават, повдига се предния край нагоре и се изваждат. В задния си край имат палци. Говорителя е захванат с един болт. След като го развиете, повдигате леко говорителя и го издърпвате по посока на болта (корпуса може да е залепнал към основата, използвайте внимателно отвертката за да го отлепите). Откачате буксата на говорителя през багажника и сте готови. Ето и причината за лошия звук: Не е ясно каква е причината за такова частично разлепване, на някои говорители го имаше на 2 или 3 места. Сякаш лепилото се е разпънало, а после не се е свило обратно. Тъй като гофрите (гънките) са гумени, няма нищо скъсано. Само са деформирани и съответно говорителя е разцентрован. Започваме ремонта. За да разлепим гънката от корпуса използваме най обикновен лакочистител. Накапваме лакочистител и след като малко попие, внимателно започваме отлепянето. Използвайте нещо пластмасово и не много остро за да не скъсате гънката. Ако не се отлепва, накапете пак, изчакайте минута-две и опитайте пак. Повтаряте процедурата докато гънката се разлепи от корпуса. Следва почистване на остатъците от лепило по корпуса и по гънката. Трябва добре да почистите и двете повърхности, така че когато се залепват отново да няма нещо, което да надига или деформира гънката. Почистете добре целия говорител и работното място, така че да няма опасност боклук да попадне вътре в говорителя по-късно, когато свалите капачката. с Следваща стъпка е разлепването на капачката. Процедурата е същата, капвате малко ацетон и започвате внимателно да отстранявате лепилото, докато успеете да пъхнете нещо (например малък скалпел) и да разлепите капачката. ВНИМАВАЙТЕ да не падат боклуци вътре в намотката при отстраняването на капачката. Ако е необходимо допълнително почистване на лепилото където е била капачката, може да запушите отвора временно с парцалче. Ако сте успели да разлепите гънката и капачката без да повредите нещо, значи сте минали най-трудната част. Следва центровката. За целта са ви необходими 3-4 пластинки с дебелина повече от 0.5мм. Аз изрязах пластинки от кръгла кутийка за клечки за уши. Може да се използва по-твърд картон или някакъв вид пластмаса. Пластинките трябва да влизат плътно в процепа между магнита и намотката, като при натискане надолу, конуса да остава фиксиран там и да не се повдига нагоре сам. Синьото шешенце на снимката предотвратява огъването на пластинките навътре, така конуса остава във фиксирано долно положение. Периферията на гънката е легнала по корпуса така че да опира в нея сякаш е залепена. След като фиксирате мембраната в долно положение, започвате лепенето. Нанасяте лепилото по периферията, между гънката и корпуса. Когато лепилото започне да изсъхва, започвате да притискате отгоре, обикаляйки цялата периферия, като леко натискате периферията на гънката навън (за да се изпъне съвсем леко). По участъците, където преди е имало деформация внимавайте гънката да не остане надигната. Внимавайте при тази операция мембраната да не се вдигне нагоре. Оставяте да изсъхне 12 часа. След като вече лепилото е изсъхнало, отстранявате пластинките. Може да направите проба за движението на мембраната, натискайки симетрично с пръсти. При това движение не трябва да се усеща стържене на намотката в магнита. Друг вариант за тест е да закачите говорителя в колата и да го чуете. Ако всичко е наред, може да залепвате капачката на мястото и. Използвайте МИНИМАЛНО количество лепило при лепене на капачката.

Не успях да си редактирам поста. Това, което исках да добавя е че на снимки в интернет на усилвател с парт.номер 39186-TL0-G01 има надпис "2/4 ом". Т.е. усилвателя може да работи както с 2-омови, така и с 4-омови.

Ще си отговоря сам, може да е полезно за някой друг. Биалетката е с дължина 83 мм (габаритен размер), междуосовото разстояние между двата болта е около 65 мм. Отворите, в които се завиват болтовете са по-широки, което ще позволи корекция с още милиметър-два. Аз си поръчах от али-то, цената ми излезе малко под 30лв. с доставката. Пристигна за 2 седмици. Няма да слагам линк към обявата, за да не правя реклама, а и след време линка може да не е актуален. Можете да използвате следната комбинация от думи при търсене в али-то: "headlight sensor adjust height honda rod ball"

Не знам, може да си разбирач. Ама аз гледам каталога за моята кола по VIN номер. Прав си, че номера, който съм писал по-горе е за мултимедията. Само че усилвателя е 39186-TL0-G01. Не знам чудеса ли са направили или не от Пайнер или Панасоник (няма значение за мен) ама говорителите наистина са 2 ома. Измерих ги специално заради този спор ( и да, правя разлика между съпротивление и импеданс). В момента съм свалил 2 от тези 6-те, които са еднакви и съм ги залепил. Ако представлява интерес ще направя подробно описание на процеса, но то няма да е в тази тема, защото тук става дума за замяна на говорителите.

Моя сивик модификация MB1 от 1996г. има (D16Y3).

Осма генерация акорд с Premium Audio System всъщност има 10 говорителя: 1 бр. централен на предното стъкло 2 бр. на предни колонки 4. бр в четирите врати 2 бр. на кората до задното стъкло 1 бр. суббуфер пак там Аудио системата не е на Пайнер, а на Панасоник Парт. номера не е 39186-TE0-A11 а е 39107-TL0-G21

Има още едно меню ACC ако колата е оборудвана с Adaptive Cruise Control. Става дума за поддържане на дистанцията, да не се бърка с обикновения Cruise Control.

Точно така е и при 8-ма генерация: Колата трябва да е спряна, контактния ключ на положение II. При ръчна скоростна кутия трябва да е дръпната ръчната спирачка. Ако сте с автоматична скоростна кутия, тя трябва да е в положение Park. Тогава може да се променят настройки.

Благодаря, тази обява я видях. По-скоро ме интересуваше точния размер, ако някой го е мерил. Че в студеното време не ми се клечи под колата. Също така дали някой е успял да намери ОЕМ номера на частта, дори и да е за друг модел/модификация. Да видим къде е позиционирана въпросната част, в upholstery или body parts или пък на друго място.

Здравейте, От скоро (седмица) съм собственик на Акорд 2009 2.4 АТ. Вчера при вдигане на колата на подемник, майстора ми каза, че тази биалетка ми е счупена. И аз не успях да я открия като парт. номер. В линк по-горе в темата в али-то я има но не знам какъв е размера. Някой мерил ли е дъжината? Става дума за тази, която е на задницата.

Точно! Pocket Rocket

Препоръчвам ти я. Карам CRX 1 генерация от 10 години. Двигател EW3 1,5 12 клапана, произведена 1985 г. Моята е в доста окаяно състояние, но я купих от човек, който я ползваше като каруца. Карана е само по черни пътища. Гледай само купето да не е много изгнило (долната част под седалките) и задната част на предния подкалник, какато и по веждите на задните калници.Не мога да дам обективна оценка на 2-ра генерация, но 1-цата има механичен вакуумен регулатор на делкото и реагира мигновенно на подаването на газ (при електрониката има едва забележимо забавяне).Не съм имал сериозни проблеми с нея ( аз само карам ), всякакви издънки са или от моята немърливост или от чужд "майсторлък".Разбира се може да има неща по ходовата частЕстественно колата вози твърдо, но усещането е невероятно. Много ме кефи скоростната кутия, много е бърза (сравнена примерно със сивик 1.6 хеджбек 1996г).Части се намират, има един модел от малките сивици от тези години, който е със същия мотор, но е с карбуратор, а не инжекцион. С две думи: Ако има от къде бих си я купиил нова и бих си я карал с кеф още 5х 10 години.П.П Мноооого сериозен недостатък е подобната на корито задна седалка, т.е. колата е за 2-ма човека + 2 деца до 12 г.