spase

Той канбуса може да се настройва, но ако не е свързан както трябва каквото и да настройваш все тая. Някои от сигналите могат да се настройват дали да бъдат показвани - например отварянето на вратите. При положение, че такава сигнализация имаш на шофьорския дисплей, не е необходимо същото да излиза още веднъж на другия дисплей. За това по подразбиране тази опция е изключена. Колкото до това, което се показва на централния дисплей: Ако CAN-а работи трябва да виждаш сигналите от климат контрола- градуси, вентилатор и пр. За другата информация от радио, CD и пр. потърси в приложенията дали няма нещо от сорта Car Info. Без да се знае каква точно е мултимедията никой нищо не може да ти каже. Това с колко ядра и рам е няма значение. Знаеш ли поне какъв модел ти е CAN-a (някоя снимка поне)?

Възможно е. Не казвам, че няма. Повечето които аз съм виждал са без много екстри. Още едно допълнение към колегата @quakes: За състоянието на полуоските: Движение по лек наклон (нагоре), без много газ и със скорост от 30 до 50 км. Не трябва да има тресене или вибрации. Друг тест при скорост над 110 до 140 ... пак с плавно ускоряване. Разбира се разбити полуоски може да се констатират в сервиз, ако майстора знае как да ги провери.

Миналата година купих такава кола, за същите пари. Само, че тази от обявата е type-S, а моята е Excutive. Препоръчвам да търсиш друга, която не е type-s. И най-добре с големия 2.4 двигател (лично мнение). S-a е поорязан от към екстри "полукожен салон", липсва hands free, което си е голям плюс при дълги пътувания. В обявата пише "заден парктроник", не можах от снимките да видя дали е така. Ами къде е предния парктроник? Колата си е големичка и видимоста при паркирането не е много добра. Ел седалките също са предимство (запаметени позиции при двама шофьори или на градско/изънградско). Моята исках да бъде автоматик, точно заради предимно градското ми каране. Не приемам мнението, че горяла много и не била подходяща за градско. (Ако не можеш да и зареждаш бензина, значи не е за тебе. Отделна тема е че може да се газифицира.) При мен до сега разходи са: масла и филтри, пистов ремък, спирачни дискове и накладки, спирачна течност. Извън тези консумативи съм сменял термостат (той пак се е консуматив според мен) и антифриз съответно. Проблем съм имал с шибидаха (не теч, а с управлението), избушени говорители. За друго не се сещам. Като харесаш някой екземпляр вземи му VIN-a и си плати в carvertical и му виж историята на регистрираните събития. Това ще покаже евентуално застрахователни събития (катастрофи). Нямам доверие на кола карана и обслужвана в България повече от година (като знам Бултрако какво масло препоръчват). П.П. Състоянието на веригата и изобщо на двигателя може да се разбере с контролно замерване на газовете в някой пункт. При мен на прегледа преди месец показа 0.00 за CO.

Снимки имат много малко неща. А и снимката няма да ти помогне, защото качеството и не е много високо. За сметка на това ако ОЕМ-а си го намерил от сигурно място, няма проблем със сайта. Всичко, което съм поръчал от там ми е пасвало на 100%. За каталог ползвам https://www.parts-honda.uk/ или https://japancars.ru/. Не знам дали там ги има американските модели.

С еднократно натискане трябва седалката да отиде на запаметената позиция. При разкачане на акумулатора, запаметените позиции се губят. Трябва отново да се запаметяват.

Имаше някъде из форума Honda ESM (не успях да намеря къде), съдържа информация за 6-та, 7-ма и 8-ма генерация. Имам го свалено, обаче работи добре само през стар Explorer (Windows XP).

За части поръчани по талона можеш да си сигурен само ако поръчваш ОЕМ (оригинални). Иначе по същия парт номер ако търсиш примерно в аутодок, може да ти излязат и повече размери. Най сигурно е да се премерят тези, които са на колата ако са оригиналните. Ако стария диск е бил 282 а си сложил 296 няма да е фатално, важно е да не е по-малък от оригиналния. Апаратите щом са сваляни е важно как са сложени водачите. Неправилен монтаж може да води до заклинване на апарата и спирачното усилие се предава върху накладката само от към страната на буталото. За това казах да погледнеш диска от вътрешната страна. Ако отвътре не е ръждясал, значи апарата не се движи по водачите. Колата спира зле, чува се шум. По-лошото на това е , че вероятно дисковете вече са изкривени.

Погледни дали дисковете са в същото състояние и от другата страна. Ако са - значи дисковете са боклук. Ако не са - значи този който е почиствал апаратите е за бой. Или този , който е слагал накладките. При всички положения отиди в друг сервиз. П.П. Ръждясали от некаране дискове се изчистват след 10-20 натискания на спирачката. Няма нужда да се карат емнайсе дни. Още повече автора на темата казва, че кара 50 км градско всеки ден.

Не си играй да търсиш кодове из книжки и прочие. Този код за заключване го знае само този, който го е въвел. Кода може да се деактивира само и единствено със HDS (хонда диагностик софтуера). Разбира се може да се деактивира ако стария собственик ти го каже.

Не си казал, не съм снимал. Ето къде е "скрит" филтъра, някой мастури по сервизите да не могат да го намерят (даже и маслото не се сменяло според други).

В момента нямам снимка, но филтъра се вижда лесно, само трябва да го потърсиш. Намира се върху скоростната кутия, от дясната страна (гледано срещу колата). Изтеглен е назад, към купето. Ето така изглежда самия филтър (ОЕМ номера от снимката не знам дали съответства).

Да, имат външен филтър. При смяната на маслото (опресняването) се сменя и той. При тежък режим на работа (предимно градско каране на къси разстояния) опресняването се прави на 40к.

Опитай следните варианти: 1. Натискаш и задържаш бутона Vol за повече от 30 секунди. 2. Натискаш и задържаш цифрите 1 и 6, тогава натискаш Vol и пускаш всички бутони. 3. Изключваш минусовата клема на акумулатора за минута. След това при слагането гледаш да я сложиш с едно движение, да няма прецъкване.

Няма проблем, направих тест и при температура над 15 градуса. Ето и условията на теста: Вида на колата и локацията ги има в подписа ми. Дата: 30/10/2024 16:56ч. Температура на околната среда, влажност на въздуха, атмосферно налягане измерени със сензор Bosh BME280 осветеност измерена със сензор BH1750: температура - 20 градуса целзий влажност - 41% налягане - 1023 хектопаскала осветеност - 56 лукса Температура показвана от термометъра на колата - 19 градуса целзий. Температура от китайския безконтактен термммометър - 18,4 градуса целзий. Резултати от теста: Десеттина секунди след натискането на бутона, температурата на огледалото достигна 25 градуса по целзий. Не се сетих да включа хронометър за да е по-точно измерването. Извод (за мен): Вкючването на отоплението на огледалата на Акорд 2009г. НЕ ЗАВИСИ от околната температура. Ако искате може да ви направя и тест над 20 градуса, но ще е лятото. За изключването няма да правя тест.

За Стара Загора сервиза е един - при Венко. Намира се на богомиловско шосе. В двора на автокъща Оникс Карс... влизаш в двора и караш надолу, до края. Там има едно хале.

Проверено: При температура около 8 градуса включих отоплението. Със безконтактен термометър след няколко секунди на огледалото вече беше над 15 градуса. Включването на отоплението на огледалата НЕ зависи от околната температура.

Не са "ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ НА КИСЛОРОД", завишени нива на кислорода. Нали при горенето на горивото в двигателя кислорода влиза в реакция. От там се получава и CO, което основно мерят на прегледа. Газ анализатора им следи обаче и за високи нива на кислород, които не трябва да ги има (нали горивото е изгоряло). Ако има дупки в тръбите или гърнетата, при движението на газовете към ауспуха се засмуква свеж въздух през дупките и това води до завишени нива на кислород. Повече кислород ще има и ако някой от цилиндрите не изгаря горивото. Вид защитна мярка срещу измами ( ако си надупчиш гърнетата и има леко запушване на ауспуха, много по-малко CO ще излезе от там).

Това за ляво и дясно огледало е моя грешка, имаше и друга тема за същия проблем, само че пишеше, че не работи едното огледало. Сигурно си прав за мощния бушон, май е 40 амперов. Сега като се замисля, възможно е бушон 4 и релето да са само за нагревателя на стъклото. Тъй като няма отделен бушон за огледалата, остава тяхния подгрев да минава през модул за управление на стъклата например. Но в този случай няма да работи управлението им. Освен това лява и дясна врата са на различни бушони, т.е. няма как да не работят и двете. П.П. Относно условията на включване. Проверих в моята оригинална книжка на колата. Там е написано същото, което цитирах по-горе, а именно: Има таймер за изключване на подгрева, но не и условия за включване.

Ами и аз мисля като теб. Че се включват с натискането на бутона. Може да се изключват автоматично при температура над 0, но би трябвало да се включат с натискането на бутона. Освен това огледалото може да се запоти и при температура над 0-та. Колкото до бушона, почти на 100% съм сигурен, че няма отделен бушон за огледалата. Още по-малко отделни бушони за ляво и дясно огледало. А релето също се намира в кутията при двигателя и също почти на 100% съм сигурен, че е само едно реле. Ако не работи само едното огледало, проблема не е в бушон, а в самото огледало.

В ръководството, което аз имам на български (за Акорд 8) пише: При автомобили с автоматична климатична уредба: Нагревателите ще се изключат след около 10 до 30 мин. в зависимост от външната температура (над 0C). Не пише че се включват при каквито и да е условия. Може би тази прагова стойност 0 градуса означава, че над нея ще се включат? Или пък че над 0 градуса се прилага въпросния интервал за изключване.

Абсолютно си прав. Обаче не всеки разполага с гараж и възможности сам да си сменя маслото.

Нагревателя на задното стъкло, както и на ДВЕТЕ огледала мисля, че са на един предпазител, а именно номер 4 в двигателния отсек. На капака на кутията с предпазителите има рисунка, гледайте за символа, който имате на копчето вътре в колата.

В някои случаи "несливаемия остатък" зависи много от майстора. Преди месец оставях колата в сервиза за смяна на маслата и спирачни дискове и накладки. Като отидох да си я взема майстора ми каза, че не му е стигнала тубата от 4.2 литра за да го докара на макс (това на K24Z3). Докато са работили по спирачките пробките са били отворени целия ден. Като запалих, все едно че ми бяха сменили двигателя- нищо не се чуваше. След два дни като реших да доливам, нивото на щеката не можах да го видя (с очила), толкова беше бистро. Наложи се и фенерче да ползвам.

Изпрати им един имейл и ги питай, напиши си VIN-а, те ще направят проверката.