Jump to content

Nile

Почетен член
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    689

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Nile

  1. Отговорено

    BC rod LW

    supertech piston 87.5

    skunk 2 stage 3 cams

    skunk XP valve spring

    supertech titan retainers

    Ktuned electric water pump

    F20C ERL oil pump

    oil 5 tower head mod

    acl

    Arp

    cnc rbc intake mani

    Ported head 

    toda modify K24 exhaust

    toda cam chain

    hybrid racing chain tensonner

    fidanza Flywheel 3.6kg

    mfactory carbon sync

    quaife lsd

    5.06 FD

    Ktuned billet shifter

    AEM 400 fuel pump on An6

    FuelLab regulator

    Vibrant intake 3.5 inch

     

    Степен около 13.5:1 ,на горивна смес 6 литра бензин 100 октона + 4 литра етанол.

    Има и някои тънкости при събиране на компонентите, примерно тефлонова гарнитура на всмукател + изработени с минимален допуск шпилки за него без луфт за да се мачнат портовете.Всмукатела и главата са работени заедни за да стане прецизен мача.
    Всичко по пистовия ремък е свалено,като алтернатора е единственият въртящ се компонент,без паразитни ролки.
    Водни пътища Ан12 вибрант...
    Мотора има още потенциал ,който ще разгърна по късно с изработна на някой къстъм части с цел сваляне на маса от валовете -> примерно в момента шайбата на вала ми е широка ,а аз съм сложил тесен ремък от Д13 и може да се редуцира масата с около 150 грама ,маховик също може да падне от 3.6кг на 2.8 (има едни на clockwise ) , зъбното колело на изпускатела ми е дебело от К20А2 ,но има едни олекотени от К20 дето са по 150 коня ...или пък може да се изработи поръчков.

    Имам планове като цяло за бъдещето,но колата е тайм атак и ще вложа средстава в други компоненти докато се науча да я карам 😭

    • Нагоре 1

  5. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Павено е това нещо, за ефект не знам, защото трябва настройка, за да стане като хората. Проблемът е обд2 електрониката, защото не може да се настройва както старите компютри.

    Може би по-добре да се замислиш за минаване към Обд1, направо с делко.

  6. Отговорено

    Как се е счупил свртодиода? Странно звучи. Да не би като са връщали километража?

    Абсурд да е връщан, по таблото няма манипулации освен моите. А и колата е от Англия закупена, лично от мен преди доста години, със сервизна история до последно.

    Счупил се е от вибрации, според мен, нямам идея как е станало, но е факт , че беше откъртен.

  7. Отговорено

    Благодаря за уточнението! Зелената лампа с икона ключ, за имото имах в предвид. Има такава на таблото, но не съм я виждал да свети. Ясно ми е, че трябва да мига ако има проблем с ибилайзера, но на Акорда ми винаги светва за кратко, когато изгася и извадя ключа. А на Сивика не свети. Ако е изгоряла да я сменя, затова питам. Sent from my MI 3W using Tapatalk

    На моето таблото се беше счупил светодиод, който индикира за налягане на маслото. При теб може да е същия проблем. За да се разглоби, стрелките се дърпат и циферблата може да се извади. После малко трудно се калибрират, но не е невъзможно. Иначе лампата трябва да мигне 2-3 пъти, при подаване на контакт.
    • Нагоре 1

  8. Отговорено

    1.налягане на системата - ако е паднало под минимума, пресостатният датчик не може да включи компресора.

    2.повреден пресостат.

    3.повреден съединител на компресорната шайба.

     

    Според мен тръгни по тези точки, но почти сигурно е , че ще е точка 1. Проблеми по ел. инсталацията ще се установят, като започнат да се отхвърлят точка 2 и 3.

  9. Отговорено

    ...Аз днес май смених нещо, което нямаше нужда. Реших и смених горивния филтър, който се намира отзад до разервоара. Не знам що за филтър е, очаквах да се лее бензин, ама това нещо беше празно. Да ли е само за изпарения или не знам какво е , но обикновена пластмаса, а цената... 30 £. Поне вече няма да го мисля. Сменено.

    Това , което си сменил е уловител на пари от резервоара.

    Горивният филтър е вътре в резервоара, като цяло тяло от сондата, както @birev е споменал

  11. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Моята, след ремонта не хлопа, минал съм 5000 км. Проблемът е по-тежък волан и многото корекции при каране по магистрала. Преди не бях го забелязал, но сега съм с други, по-широки джанти и гуми. Мисля да я охлабя съвсем леко, за да отпусне, надявам се да не хлопа. :)

  12. Отговорено

    Просто проследи нивото няколко дни и ще си покаже.Наглеждай и нивото маслото, защото опцията горене е едната, другата опция е да ти влиза в маслото, което пак не е добре.

    Според мен не са обезвъздушили, навремето и аз, като карах Ep2, имах проблеми точно със зоната на изпарителя, тъй като беше поставен малко нависоко и му трябваше малко повече време да поеме течност.

  13. Отговорено

    Щом си минал пробега за раздвижване, значи са ти я натегнали повечко. Аз ги натягам на ръка, без да меря усилие. След като сглобя колата, правя 1 кръгче за проба и решавам дали да я охлабя или натегна. Долу-горе това ми е рецептата :).

  14. Отговорено

    Повечето натягане на волана и усещане за тежест е нормално.Рейката иска да се раздвижи - примерно 3000 -4000 км, за да улегне всичко.

    За връщането на волана има голямо значение наклона на пътя, гумите, ширина на джантите и гумите, регулация на предница и т.н.

    Сензора е под мотора, цял блок е.

  19. Отговорено

    Възможно е да се ремонтира и твоя текущ мотор, така ще ти излезне по-евтино и ще караш на практика ревизиран двигател.

    Не искам да се наемам с това, какво има за смяна, трябва майстора ти да го отвори и да разгледа състоянието на разпределителните валове, биели и основни лагери, като и биелните болтове. Всичко това може да се направи без да се сваля главата.

    • Нагоре 1

  20. Отговорено

    Докато не се отвори моторът, никой нищо не може да ти каже. 2 км са сериозна дистанция, а и зависи от оборотите, но щом колата гасне след запалване почти е сигурно , че е "стегнала" някъде, от липсата на мазане.

    Ако ще сменяш веригата, така и така ще отваряте картера ,та може да проверите биелните лагери - ще си проличи веднага.

    • Нагоре 1

  21. Отговорено · Редактирано от Nile

    фенове като теб все трябва да са в "джаза",всички сме го чували това "няма да пипам нищо"  :honda:

    Предполагам тази кутия ще е само временна :)

    Мокета е като нов ! Ще стане красавица  :worthy:

  23. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Моята К серия, Type R K20A2, в сивик има подобен проблем, но е заради настройка на предварение/закъснение на запалване при съответни температури (с афтърмаркет електроника съм).

    За протокола, налягането на бензина при мен е 3-3.1 bar (45 psi по уред Ktuned).

    Според мен някои от датчиците ти се бъзика, има 1 за колянов вал и 2 на разпределителните.Трябва да се закачи на диагностика и да се гледат живи данни.

    Газовото с ОБД ли е ? Пиши на Маркони, той е газаджия и може да даде адекватен отговор.

    Бобините - ако е тръгнала една, колата ще пали лесно, но на 3 цилиндъра, а след това ще прекъсва.

  25. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Здрасти Боряна !

    Може ли да кажеш каква е колата , двигател и година.Лампата за грешка дали ти свети (жълта лампа като двигател) ?

    Ако мотора е D14z2 ,той има датчик на колянов вал,който се намира долу на самият вал.

×
×
  • Създай нов...