Honda user

+1 И при мен на Windows7 Ultimate (32-bit) тръгна от раз!

Или източи всичко, за да нямаш ядове или поне налей до горе бензин, та да стане съотношението от 5:1 поне на 10:1

За разхода не е сигурно!Ако не сложи резонатор, който да забавя и отразява част от газовете, може скоростта им да се вдигне и ламбдата да почне да отчита по-бедна смес и ЕКУ-то ще обогатява...Ето ти - по-висок разход

Да задам аз един въпрос - какво мерим с тези инфобордове, след като те следят импулсите на инжекторите и по тях смятат разхода, а в инжекторната рейка налягането се променя динамично от вакуумния регулатор?P.S: Говоря за бензиновите мотори Ще ми е интересно да науча как става номера - съвсем сериозно!

Здравейте колеги,Интересува ме как се казват въпросните "джаджи" (клапани) на по-долните снимки и за какво служат ?Първият е хванат за купето под чистачките (ограден е на снимката) - свързан е с конектор с 2 жици - черна и червена. В него влиза вакуум от всмукателния колектор, и излиза вакуум към вторият, за който ще питам по-долу:http://media.snimka.bg/9684/025622991-big.jpg================================================Вторият е разположен в близост до 4-ти инжектор (оградил съм го на снимката). Хванат е към всмукателния колектор и той е с букса. В него идва вакуум маркуч от по-горния (този до чистачките):http://media.snimka.bg/9684/025622994-big.jpg=================================================Автомобилът е Civic (Англичанка), мотор D15Z8 (икономичен V-Tec) и е същият като D15Z6.Ето ги и двете въпросни "джаджи" на една снимка:http://media.snimka.bg/9684/025623210-big.jpg?r=0

Колегата "EmZvr" както винаги със добра идея - разгледах трип компютърчето. Най-много ме изкефи опцията:"full support for cars with LPG system (independent consumption and distance measuring)"Независимото отчитане на газ и на бензин е супер екстра!Също ми харесва идеята, че дисплея е черен, а изписващото се на него - бяло.Монтажа не е чак толкова сложен, единствено не видях списък на подържаните модели (визирам Хонда).Момчетата от InfoBoard, ако работят все още и предложат нещо подобно - мисля, че ще имат голям успех.

Той точно това пита - дали ще има щети, ако го скъса.Вен_РВ1456ВС - да разбираме ли от твойте думи, че ще има щети ? Щото и мен ме интересува

"ADH-Honda" - напълно съм НЕсъгласен с теб! Тъй като са ти доста дълги словоизлиянията ще визирам само част от последното: Израза "Казвам го най-откровено" на края на изречението е точно като "Вервайте ми" и показва несигурност, неувереност... Щом не те кьорават ксеноните на рефлекторен фар, значи или си сляп, или лъжеш! 1) Къде ги намираш тези масово движещи се 40 годишни жигули по пътищата? Щото аз мисля, че ксеноните на рефлектор са десетки пъти повече от Жигулите на пътя?2) Дори и да ги има толкова масово, с техните 40 годишни потъмняли рефлектори как ли те заслепяват ? 3) 35 Ватовите крушки тип балон (на Жигулите), които като мощност са на 1/2 от съвременните халогенни крушки колко ли силно светят ? Още повече, че дори и при еднаква мощност (ватове), халогенната крушка има по-голям интензитет. 4) Ксеноновата лампа при 35W консумирана мощност има два или повече пъти по-голям интензитет от халогенната крушка...с "балонката" няма да я сравнявам изобщо по сила на светене. Къде отиваш ??? Ако искаш ще седнеме аз на 2 метра от фар на жигула, ти на 2 метра от фар с рефлектор и ксенон и ще ги гледаме по 2 часа. Да видим кой ще окьоравее? Не заслепявали ксеноните на рефлектор... Спри се, моля те... Ксенон на рефлекторен фар няма как да се регулира! И на два метра пред колата да направиш да е основното петно, разсейките са толкова много, че пак ще заслепяват насрещните. А при ксенона разсейките са с доста голям интензитет. Това е проблема! Демек живот и здраве, когато ти решиш или имаш възможност, тогава няма да ни заслепяваш. До тогава ние ще страдаме, за това, че ти нямаш възможност... Спирам, че ще се нервирам....

Аз нищо не разбрах!

С това си изказване направо вкара светлина в тунела!Имаш ЛС!

Извинявай, но що не открих такъв текст нито в ЗДП, нито в Наредба №32 от 5 август 1999г. за периодически прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средстваМоже ли по-пълно инфо ?

Не е истина, като се разщрака - все едно карам дизел.Още малко инфо: Слагам на втора предавка, пускам колата да върви без газ на равно - на около 600 об/мин - няма никакво щракане.Давам мнооого леко газ и държа така - щракане няма до момента в който оборотите станат 750-800об/мин и тогава като по команда се разщраква.Същото го опитах и на трета предавка - карам без газ на около 600 об/мин - изобщо не щрака, мноого леко подавам газ и държа така. Колата почва леко да вибрира, но щракане няма. В момента, в който стигне 750-800об/мин и почва да щрака.Какво може да се включва и да се разщраква при тези обороти, което не работи при по-ниски ???И пак да кажа - като набирам лекичко примерно от 1000об/мин нагоре (примерно на трета предавка) - щрака, в момента в който отпусна газта спира да щрака, а оборотите са си толкова.Всякакви идеи ще са ми от полза!

Е това е ДИНО - няма 10,20,30 - направо 100,200,300...От 5000 до 7000 оборота, качва само с някакви си 700коня (от 200 до 900).Това направо не мога да си го представя каква лудница е

Днес слушах на канал. Струва ми се, че щракането идва някъде около генератора и другите въртящи се части. Някъде около ремъците се чува, но нали са един куп неща там - ходи го разбери.А и се чудя, ако е от ремък, ролка, генератор, компресор на климатик, хидравлична помпа и т.н, как ще спира като отпусна газта и ще почва да щрака като подам леко газ ? А и как ще се влияе от околната температура и като е топло на вън не щрака, а и като е студен мотора също не щрака ?

Днес на място форсирах колата в малкия диапазон между празен ход и 1500 об/мин. Там се чува най-отчетливо.При съвсем плавно вдигане на оборотите до 1500, го няма щракането.Ако маалко по-рязко изфорсирам до 1500, се чува много отчетливо.Ако много рязко изфорсирам до 1500 - пак го няма.Свързано е по някакъв начин с натоварването на мотора, ако съм по нанадолно на 5-та (примерно) на 1200об/мин и подам съвсем леко газ, почва да щрака, в момента в който отпусна газта - спира.Пак отбелязвам - има го и на натиснат и на отпуснат съединител.Най-странното е, че е свързано с околната температура - колкото е по-студено вън, толкова е по изявено щракането, въпреки че мотора е загрял.Хайде колеги - ударете по едно рамо, какво може да е? Ако не го открия, къде може да ми помогнат с откриването на проблема?