vtpetrov

UPDATE Днес проверих в хартиената книжка и също питах в сервиза за смяна на маслото по трансмисията. Актуалните интервали са това (снимка от книжката): - смяна на масло в авт. трансмисия (CVT) -> на всеки 80 хил. км. - смяна на масло в заден диференциал -> 1во на 120 хил. км или 8 години, след това през 80 хил. км или 4 години

Здравейте колеги със CRV hybrid (e:hev) Да ви споделя малко инфо. Има активна сервизна кампания за плюсовия кабел на 12V на акумулатора. Може да си проверите тук по VIN дали подлежите все пак ако искате -> https://www.honda.co.uk/cars/owners/recalls-and-updates.html Мисля, че всички хибридни ЦРВ-та са засегнати, но все пак, както прецените. Ако да, може да пишете имейл или да се обадите на Хонда дилър и да поискате да ви поръчат кабела и когато пристигне да отидете да ви го подменят. Всичко е безплатно Аз го свърших днес това в София, сервиза на Ботевградско. Отне около 1 час цялата операция. За @qiliev но също и за всички които се интересуват - днес питах в сервиза докато бях за този акумулатор на CRV hybrid. Да, оказва се, че е малко по-специален, специално бил разработен за работа с хибрида и да, затова е толкова скъп. Препоръчват смяна с оригинален, казаха, че не знаят за алтернатива. То е естествено да го кажат, но както и да е. Аз лично ако дойде време да го сменям, ще търся оригинален от чужбина, за да излезе по-евтино.

Понеже колегата @Manowar ми беше писал да пита, да споделя инфото от книжката и тук - на колко км. се сменят маслата в трансмисията и задния диференциал**: ** Само да поясня, че това е от PDF електронен вариант на сервизжна книжка. Когато мога ще проверя и хартиената, да видим дали е същото. Защото имам лек спомен за някакви 60 хил. км. но може да бъркам.

Не знам да има нещо много специално в него. Дори мисля, че не е гелов (AGM), а си е обикновен електролитен, но не съм 100% сигурен. В книжката не пише нищо повече за акумулатора, вида или характеристиките му, само това: в английската версия, със сигурност е специално за Hybrid: 36AH(5)/45AH(20) В българската версия (не е специфично за Хибрид, а за всички 6-та ген.) 48AH(5)/60AH(20) Това го пише в допълнение тук, но мисля, че е само за бензиновите 1.5Т (НЕ хибрид): ``` Акумулаторът на този автомобил е специално проектиран за модел с автоматично спиране на двигателя. ко трябва да смените акумулатора се уверете, че сте избрали посочения вид (LN2). Попитайте вашия упълномощен представител за повече подробности. ``` (ако някой колега знае защо ги пише така, да разясни. Нямам идея какво означава (5) и (20) в слуачая). Като гледам Бултрако малко са се поизхвърлили с цената на нов оригинален -> 1073,69лв Потърсих го в нета на няколко места по парт номер (31500T3VU02) и излиза на доста по прилични цени: Cox Motor (UK) (link) - 138 GBP -> ~325лв (има няма 3 пъти по-евтино ) HondaPartsNow (USA) (link) - 111 USD -> ~200лв. Тъй че потърси алтернативи - има колеги във форума, магазини за авточасти, други хондаджии и т.н. Аз се замислям да си поръчам 1 от UK и да си го доставя с GGBG.bg или от сорта. Ще ми излезе около 50лв. доставката предполагам. Аз бих взел оригинален, но не от Бултрако на тази цена. Ако ли не, минавам на НЕоригинален

в доста магазини продават ролбари и слюди по каталог. Виж в MotorCo, Motoboom, и доста други.

@qiliev Тъкмо проверих в книжката, ето какво дават там, надявам се да е полезно на теб или друг колега. Continuously Variable Transmission (CVT) Fluid Specified => Honda ATF DW-1 Capacity => 2.2 L *1 2.4 L *2 (предполагам, че твоята е AWD, тъй че си за тук) *1: 2WD models *2: AWD models Rear Differential Fluid Specified => Honda DPSF-II Capacity => Change 1.2 L P.S. Имам ги тези файлове на ПДФ, та ако на някого му трябват, мога да му пратя.

Здравейте, колеги, Изчетох всички мнения, които разбира се са доста полярни. Ще оставя и своите наблюдения (като собственик на такъв хибрид навъртял 55к км.), а не от нещо което съм чел в нета. Линк към carspending статистиката на колата може да видите в подписа ми, но ето го пак за да си го имате -> https://www.carspending.com/bg/vehicle/18279-honda-cr-v-hybrid Към днешна дата, средения разход за изминати 56 281 км е точно 7.5 л/100км. За колегата @mandata и другите скептици, само да припомня, че това не е болид от формула 1 и аеродинамиката му не е "Уаал" Също така теглото му е ~1700 kg без течности и товар. Ако среден разход от 7.5 не е топ за такова возило, здраве му кажи. (за справка /пак в профила ми в Carspending/ може да видите разхода на Акорда ми 7-ма ген. с 2.4 бензинов мотор -> 9,21 л/100км , за изминати 90+ к км.) И да, виско зависи от: 1. стила на каране 2. атмосферните условия 3. трафика 4. и още много други Всичките ми зареждания записани в Carspending са отчетени от пълен до пълен резервоар (на колонка), винаги при изразходване на цял резервоар. Т.е. карани между 500-700км. С оглед на горното, в прфила се виждат десетки записи с разход между 6-7 л/100км като най-ниският е 6.19! А най-високият 11.2 (но на доста по-късо разстояние от 320км). За шоуто мога да спомена, че при почти идеални условия, сме постигали разход от ~5 л/100км за около 250км пробег (извънградско, ранна сутрин при темп. на въздуха около 15-20 градуса) Който се чуди дали да си вземе такъв хибрид, мога да му кажа, че съм с 2 ръце "ЗА", но трябва да е добре поддържан и обгрижван (като всяка кола). Поздрави, Веско

Сменял съм батерията на keyless ключ на нашата 5-та генерация хибрид. При нормални обстоятелства не се налага обучение или каквато и да е друга интервенция. Просто смених и си работи както и преди.

@qiliev раядко отварям форума, колега Аз не мога да ти помогна за типа и количествата масла, защото колата ми е на 4г. и 55к. км. и още не съм сменял масла в CVT, заден дифф и т.н. Така или иначе ползвам услугите на Бултрако (за сега) и разчитам на тях да сложат каквото и колкото трябва. Съгласен съм с колегата по-горе, че не е лошо да 1. отправиш запитване до Бултрако (или да им звъннеш по телефона), има шанс да получиш някакво инфо. 2. да се свържеш с колегата @Markony в Русе Ако имаш конкретни въпроси, съм на линя да споделя от моя опит (ако мога), но най-добре драсни по вайбър - 0878105230

Да вметна, че официалната заводска гаранция на батерията на хибрида е 8 години.

Не знам изобщо да има такава опция. Също съм пробвал какво ли не, включително дърпане на .apk инсталиране на приложения и опити за връзка. Както на ЦРВ-то, така и на мотора ми (CB 750 2023) - никакъв шанс за нищо. Хонда (Бултрако), като ги питаш за това само вдигат рамене и казват - не се поддържа. А иначе в брошурите го цитират като част от екстрите...пълен бошлаф. БГ пазара си е последна дупка на кавала. Ползвам си android Auto в колата, на мотора си пускам навигация на телефона (стойка) с кабел за зареждане и не ми пука. Ако чакам Хонда да го измислят за в БГ, ще дойде време за пенсия.

@simo vtecman , за сега новия Hornet е топ. Има си достатъчно мощност, без да е експлозивен. Точно каквото ми трябва на мен, тъй като моя стил на каране е малко по-спокоен. Разхода е добър, между 5 и 7 някъде. Има си екстри, вози добре. Има 3 предефинирани режима на работа + 1 потребителски, който можеш да си настроиш по твой вкус. Има 3 показателя за настройка - Power, Engine Break, Traction. Като всеки от тези показатели може да е настроен на ниво 1, 2 или 3 (от най-слабо към най-силно). Дисплейя е добър, с достатъчно осветеност и се вижда без проблем във слънчево време. Казвам го, защото преди този имах CB 500F 2019 и дисплея му беше много зле на слънце - нищо не се виждаше (слаба подсветка). За сега единственото което не ме кефи е липсата на оригинален заден калник. При дъждец много хвърля отзад, но имам опит и с други мотори - Кавазаки Z750, и други колеги са ми споделяли за други нови мотори, които правят същото. Седалка, гръб, чак по каската имам вода и кал. Мисля, че го отиграх този момент като си купих и монтирах (днес) aftermarket заден калник от Puig (от MotorCo в София /Овча купел/). Бих могъл да споедля мнение за него след като го покарам и ако се случи да карам в дъжд

@Rakeem , Не че защитавам Бултрако, и аз не съм кой знае колко доволен от техните услуги, но аз си обслужвам колата все още там (защото е в гаранция). Цената на маслото и на труда като за CRV мисля, че е поносима, но всеки сам си решава. (ако някой иска точни суми, ще кача за инфо тук) Тъй като сега нямам под ръка стоковата разписка от обслужванията (където мисля, че пише какво масло сипват), им изпратих мейл със запитване. Ако благоволят да отговорят, ще споделя инфото тук. Твоето инфо за минералното масло от къде е?

Да ви питам, при тази електричка (а ако знаете и при другите ел. модели на Хонда), има ли регенеративно зареждане на батерията - при спиране, при спускане по наклон и т.н. ?

@stany681, имам ръководства, да. Слагам линкове към Google Drive, че са много големи: CR-V на Български (за 1.5 турбо) - 56 МБ - https://drive.google.com/file/d/12VdwuNUPknLmMeYRAtQfS_KqqfCixri1/view?usp=drive_link CR-V на Английски (за 2.0 хибрид) - 165 МБ - https://drive.google.com/file/d/1RlFzAfut3RnI15uJs9kSA49AY9jdNPLV/view?usp=drive_link Моля, яко някой от админите може да ни насочи къде във форума да ги качим (ако има такова място). Мисля, че ще са полезни за всички. То може би и да ги е качвал някой някъде вече..., знам ли. Колега @stany681, потърси из форума, може вече да е писано/качвано.

Здравей, @stany681, Не съм сигурен за гаранцията. Ще трябва да си говориш с Бултрако. Най-добре ги "облъчи" по повече канали - телефон, имейл (за да го имаш и черно на бяло). Виж какво ще ти кажат. Че и там е мазало...не се знае на кой ще попаднеш и какво ще ти каже. Аз си мисля, че гаранцията на батерията е от Хонда, и би трябвало всеки дилър да я уважи. А ти защо питаш специално за нея, има някакъв проблем за който се знае или хипотетично?

Аз не съм се отказвал като браточката, но пък си взех нова машина (да се похваля ) - CB 750 Hornet 2023 Мотора е страхотен. Успях да му навъртя 2700 км. Ето и малко снимки задно с брат ми @scyberboy

@stany681 Аз съм с такава, колега. От 2020-та я карам, 4 години ще станат Юни. Ако имаш конкретни въпроси, пиши тук или на лично. Проблеми никакви не сме имали за 4г. Нашата сега прави 50 хил. км. - https://www.carspending.com/bg/vehicle/18279-honda-cr-v-hybrid Още не съм сменял масло в CVT-то или диференциала. Обслужване в Бултрако (понеже е в гаранция), между 300 и 500лв. зависи дали се семеня въздушен филтър или някакви други дреболии. Разхода можеш да го видиш в Carspending, линка който пуснах горе. Мега доволен съм от колата. Аз карам пенсионерската, разбирай бавно и плавно. Макс 140-150-160 на магистрала. Има достатъчно мощност когато натиснеш да изпревариш или при нужда, но не може да се сравнява кола 200к.с. с ръчни скорости. Няма "отскок", но мен това ме устройва и съм свикнал. Нашата версия е с най-високото оборудване (Prestige) - отоплението на волана и Premium audio са най-яките неща в повече в сравнение с по-ниските версии. Колата е супер широка и удобна отвътре. На задния ред сме с 2 детски столчета и в средата остава място и за възрастен да седне. Фабричната навигация (Garmin) не ме кефи, затова си ползвам Android Auto за връзка с телефона - топ е. Качваш се и всичко тръгва: музика, навигация. Абе с 2 думи - караш и си пееш P.S. Прикачвам 1 оригинална Брошура за модела от Бултрако. Поздрави, Веско 2019_CR-V_Bro_260x210_BGHYBRID_web.pdf

Здравей AzSum, Да, 2ра зима им беше тази. Като цяло съм доволен. На сняг и лед съм карал, добре е. На кал не съм. На дъжд са супер. Лятото в голям жега лееекичко просвирват на по-голямо странично натоварване, но аз не карам бързо и не ме бърка. В общи линии, не съм ги пробвал в екстремни ситуации и бих казал, че не намирам особена разлика с летни/зимни. Стабилността си е нормална, т.е. не съм забелязал да са по-зле. Износването също ми се вижда нормално. Смятам да изкарам с тях 3г. и после нови. Най-големия + за мен е това, че си спестявам време и нерви 2 пъти в годината за смяна на летни със зимни.

И аз не знаех за такъв проблем. Поне при мен не го е имало. @galin_k Вече 2г. караме такава като семеен автомобил и за сега сме много доволни. Разхода варира от 5.5 до 10 в зависимост от времето, стила на каране и т.н. Градско е по-икономична, логично, тъй като по-често е в EV режим ( на ток) защото се зарежда при спиране и се кара с по-ниски скорости. Аз бих казал, че вече карам "пенсионерски" и за мен е супер удобно. Много е плавна и "мека" за шофиране. Смятам, че е доволно маневрена. Извънградско при каране с постоянна висока скорост няма как да рекоперира енергия и си е постоянно включен ДВГ. Но дори тогава, със скорост до 100-110, разхода е доволно нисък за такъв SUV. В хубаво време (~15 градуса навън) без климатик или парно, се движи около 6.5-8 разхода. Всеки консуматор вдига. Кажи какво по-специфично те интересува за пътно поведение? Ускорението не е много силно, но за мен е достатъчно. Определено не се "изстрелва" като кола с турбо или Акорд 7 с 2.4 на 3та с газ до ламарината 😁 Всички екстри са супер и вс работи безотказно за сега. Екстрата която ползвам най-малко е HUD-a. Както всички CVT-та е "бучаща" при по-осезаемо подаване на газ, но според мен доста по-добре от предишните генерации. Като настроиш SVC-то и си слушаш музика, не те бърка 🙂 Ако някой друг го интересува нещо специфично, да пита, ще споделя. Поздрави, Веско

колега @Niakoi , то е ясно, че и ти си във филма с утечката от блутут модула. Доста хора сме минали по тоя път. Сега не ми се рови, но сигурно има 10 теми за това кой и как се е справил с проблема - потърси. Най-грубо има 2 варианта: - откачаш блутут модула от буксата - няма връзка, няма утечка, нямаш блутут/хендсфрий ИЛИ - ремонтираш блутут модула (може да сработи, може не) - утечката изчезва, започваш да си плзваш хендсфрийто И в двата варианта проблемите ти със акумулатора изчезват. За протокола аз съм със Bosch S4 (http://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/product-detail/-/product/0092S40210), 3-та година съм с него, нямам проблем колата пали от 2-3 оборота и зиме и лете.

Колеги, това е доста често срещан проблем при седаните 7-ма генерация. Спирачният апарат на задно дясно колело (най-често и първо) запова да блокира. (предполагам, че не е изключено същото да се случва и със левия) При мен симптома беше същия - първо се появи въпросния "свободен ход" в ръчната спирачка. То даже не е свободен ход, защото няма абсолютно никакво съпротивление, а лоста на ръчната направо си "хлопа" до едно пложение. При посещение в сервиз (Юби-Ко), ми казаха, че проблема е във въпросния заден десен спирачен апарат и че до сега не са открили начин за напълно и крайно решение на проблема освен замяната с нов. Профилактика, раздвиждане, смазване и т.н. казаха, че оправят проблема само временно. Аз нямам време и възможност да се занимавам сам, затова направо го смених. От тогава, не съм имал проблеми (2.02.2016 г. 136 273 km , сега съм на 156 000). @Nikito82 , при теб проблема може и да е различен, но все пак имай предвид горното. Успех и пиши какво се е получило накрая.

Гледам, че си от София. Аз бих отишъл в Юби-Ко (или друг Хонда сервиз). Най-малкото, за да им покажа проблем и те да ми кажат дали имат идея/начин за решаването му. За това пари няма да ти вземат. Вече ако решиш да ползваш услугите им, за да оправят проблема - ще си платиш и готово.

Какво става колега, оправи ли проблема? Аз си мисля, че независимо коя от двете грешки ти хвърля, почти сигурно е, че виновника е самия APP sensor. Аз минах по същия път преди време. Не съм сигурен коя грешка ми е давало, понеже я оправих в сервиз. Но просто подмениха сензора и всичко е ток и жица. Резревната част беше "Accelerator Pedal Position Sensor (37971RBB003) - 350лв." Успех.

Като се замислиш, може би защото окабеляване (и не само) по колите се прави на поточна линия. Най-вероятно кабелният сноп е стандартен за всички модификации и се поставя първо. После идва ред на поставянето на head unit-a (radio, cd) според вида на който след това се поставят и съответният брой тонколони. Най-често в производството е по-евтино да имаш 1 вид кабелен сноп и да изхабиш 1 метър повече кабел (който няма да се ползва във всички автомобили), отколкото да поддържаш 2 типа кабелни снопове.