NOS

В крайна сметка някой запознат ще отговори ли на въпросите ми или само псевдо разбирачи ще ми развиват тъпите си теории?

Кочинката е с 4-2-1 от D16z6 и с махнат ограничител на втория дросел.Вариянт смяна на главата го изключваме.някой който е правил това да каже колко се взима от главата?Между другота преди 5 години сменях водната помпа на кочинката (единственият ремонт за 5 години по колата) и човекът който направи процедурата ми каза че агренажният ремък не е на белезите.Проблеми не съм имал,но от това което ми каза човека изхождам че главата може да е от Д15,до колкото знам при смяна на главата се сменя и ремъка отговарящ на съответната глава.Има ли начин как да разбера дали главата си е оригиналната или е сменяна с друга?

По принцип исках да сложа глава от D16,но е доста парички а и разбрах че ще са вкарам в филм с делкото и бензиновата помпа.Казаха ми ,че ще постигна същия ефект ако пилна малко моята глава и по този начин ще си спестя помпи и настройки на делко.та въпросите ми са:Колко милиметра да се вземе от главата на civic 5 gen D13B2 за да се получи максимален ефект?Разхода ще се вдигне ли от това?Какви са негативните последствия от това?

още са на пазара

Хайде на тунинг стоповете

Ето снимки http://pics.data.bg/...75/22112007101lhttp://pics.data.bg/...5/200707280233bhttp://pics.data.bg/...db7534/dsc00473левият външен е със силиконова изолация и рефлектора от долу е малко потъмнял,десният е в отлично състояниецена 100лвпращам със еконт за ваша сметкарегион Пазарджикна лични и на petrakov@abv.bg

Как да сваля спойлера на багажника на хеч 5 ген 1995?Целта е да залепя за него спойлера който се вижда на снимката че се е разхлабил и тропа при неравностиhttp://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/60ca8e08734a0c07dac3d03b84cae3ce/%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B00

Ще сложа и лепило и щипките,какъв по точно силикон да използвам ?

Отворих вратата и ласната опря в предния калник след което се измъкна до половината и аз я хванах и измъкнах нацяло.Явно се е разлепила в предната част от към предния калник, но не съм я видял.Хваната е с много смешни и паянтови бели скоби.Ако някой от вас е имал подобен проблем го моля да сподели с какво лепило я е залепил.Искам да стане здраво и трaйно но нямам идея какво лепило да използвам. НАй добрия вариянт е да китосам и боядиша вратите и да ги махна тия непотребни и грозни лайсни, но ще ми дойде доста скъпичко.Затова за сега се спирам на вариaнта с лепило и евентуално нови скоби ако намеря.Колата е : сивик,хеч,5 ген,1995

Сивик хеч пета генерация 1995 D13B2При мен автоматично е само шофьорското стъкло,като цъкна бутона един път напред се вдига до горе само,ако го цъкна един път надолу се сваля само,това става без да задържам бутона.При другото стъкло трябва да държа бутона до пълното му отваряне или затваряне,както това е така и от двата бутона на двете врати,не виждам никаква логика в това само едното стъкло да е автоматик.

От както съм купил колата само шофьорското стъкло се вдига и сваля автоматично. Пасажерското не може нито от шофьорското страна,нито от пасажерската.Въпросът ми е по принцип трябва ли да се вдига автоматично или си е така фабрично ?Ако е фабрично така може ли да се направи и то да се вдига и сваля автоматично ?Само да уточня ,че става въпрос за ел стъклата контролирани от бутоните на вратите,а не за автоматично вдигащи се при включване на алармата.Опа>... недоглеждане ,променете заглавието на "Дясното ел стъкло не се вдига автоматично"

http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/131e12a1e6ddd5970e5af8e5d0569833/d87a68fd0debd5816d1c1b8b8f7fd60a_920x0

Да ,Пропуснах да отбележа че е възможно проблемът да идва от замърсени и лоши връзки на уредите към то платкитеВажното е че си се досетил сам и си отстранил проблема

Аз използвах кондензатори намиращи се в всеки магазин за ел елементи,не е нужно да са маркови.И тези ще изкарат поне 5 години та да не е и повече. @ Ивайло Йовчев Не си спомням много добре но мисля че на всички уреди имаше кондензатори,смени ги всичките профилактично,стотинки са. И пак казвам - ВНИМАВАЙТЕ СЪС СТРЕЛКИТЕ Особено на бензиномера и ттемпературата,много са нежни и ако ги закачите неволно рискувате да ги изкривите,проблема от там нататък се оправя само с смяната на таблото.Само за инфо - отделно само уреда за бензина струва 250лв @ hondaracer Сменяй ги,заминали са.

http://honda-tech.com/showthread.php?t=2552431Или с две думи трябва да се замени кутията с изпарителя на климата (радиатора) с такава която има филтърРазбира се винаги може да се измайстори някое хоум мейд циганиика за почти без пари,но човека го е направил по интелигентният начин

http://infoboardbg.com/Някой закачал лие такава джажа за Д13Б2 ?Имате ли предсава дали ще стане ?Снимки на компа и конекторите някой има ли ?Къде се намира компа (сивик хеч 5 ген 1995) ?

Пазарджик,карам на газ,може нарочно да е запушен този датчик за да не се форсира или пъг гасне колата при сръботването на датчика,до колкото знам отваря някаква клапа за допълнителен въздух спрямо нивото на сместа

А дупки трябва ли да има? Щото нещо няма логика да е запушена , тая джажа нали отчита температира на въздух.Тая мизерия само ми я е направил газаджията зад поликлиниката "Здраве".100% съм сигурен че е тоя некъдирник.

Свалих следната джажа за почистване IACV = Idle speed Air Control Valve - клапан за регулиране оборотите на празен ходНамираше се тукhttp://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/35fcd73d68bfeea26a828e4cc59a097e/2011_08_27_131315http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/d7f93d2de92078c5c5f101ff8a8ad7f4/2011_08_27_131330Изглежда ето такаhttp://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/6f157323766200d890ae62bf8105e46f/2011_08_27_131153http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/d2c62ce5e1d053a7346730540fea97b7/2011_08_27_131215А това "нещо" което играе роля на гарнитура (предполагам) трябва ли да е запушено или трябва да има два отвораДа ви кажа честно ми се вижда гарнитурка от чист балатумhttp://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/fb72f9b89a0c24bcd015ecead875f64f/2011_08_27_131230http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/89832fac6488576ca48d12a79378d050/2011_08_27_131238http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/a5bc4592ccb1a390ee800ffc4d31351b/2011_08_27_131252Въпросите ми саПравилната джажа ли съм свалил ?!Как се почиства (малко по подробно) ?Тази балатум гарнитура трябва ли да има отвори или не?Ще поморя за бърз отговор че съм разглобил кочинката и чакам само да ми тоговорите какво да правя и да я зглобя

http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/0de61c616301d9560e84a802b054f6bf/1010oпредполагам че са 17" много добре стоят но идея си нямам каква марка са за да ги потърся с гуглето

Да нищо й няма на кочинката и при мен е така, аз съм с сивик хеч 5 генерация 1995 Д13Б2

Тоя спрей е пълна порнография,мирише на пролет 3 дни и после пак същата работа.Единственото решение и то пак временно, но за по дълъг период е свалянето на изпарителя и почистването му c пароструйка,след което го обработваш с някакви химикали като този спрей и си го монтираш отново.Но процедурата ляга скъпичко, защото след махане на изпарителя ще се наложи да си пълниш на ново климатика.Гарантирам ти, че миризмата ще изчезне,но не мога да кажа колко време ще си задържи свежарка.Рано или късно микробите пак ще го докопат,просто е неизбежно.

СПЕЦИАЛНИ БЛАГОДАРНОСТИ НА КОЛЕГАТА VIKING_PZ който ми нагласи всички видове обороти и кочинката замърка като швейцарски часовник Оказа се че настройката е много лесна стига да знаеш къде да пипнеш,обиколих цял ПЗ и никой не успя да направи оборотите на кочинката ,а колегата ги настрой за 10 мин Оборотите се найстройват от 4 места,даже оправихме и проблема с падащите обороти на празен ход при пуснат климатик за което съм му МНОГО БЛАГОДАРЕН

Карба няма да го сменям.Първо няма от къде да намеря от д14а1. Второ оставам без атвоматичен смукач и ще трябва да се правят цигании за ръчен.Трето имам климатик и мисля че автоматичния смукач форсира двигателя като пусна климатика за да компенсира,за третото не съм сигурен дали е така,предположение е.Ще разгледам маркучуте на вакумите,оборотите се настройват от една врътка отзад на карба и съм ги заковал на 800,но при палене на студен двг удрят 3500 за 2 мин.Паля без никакво допълнително подавате на газ,какво да подавам то и без това се форсира доста над нормалното самиМоже ли да се регулират и оборотите от смукача?Къде се намира термодатчика от който зависи колко време да работи автоматичния смукач,,да видя в какво състояние е.@mom4i74 С карбуратор съм,нямам отделен комп за газта

Като е студен двигателя държи 3500,знам че 1500 макс 2000 е нормалното.