Stoiko

И аз заглеждам тези решетки, но излиза около 300 лв да я закупя и да сменя оригиналната стъклария. Някой намирал ли е по евтин вариант от тези в англия?

Много ти благодаря! Има много интересни неща

От къде я закупи тази маска. Може ли да ми дадеш инфо, че ми харесва повече от голямата стъклария

Някой пробва ли тези втулки дали вършат работа? Дайте обратна връзка.

Здравейте, Моят сивик VIII генерация също потропва и след преглед на окачването се оказа, че е от рейката. Дайте ми съвет къде да я закарам в Пловдив на читав сервиз, където да ми оправят проблема и да не ми отрежат главата с цената за ремонт.

Оставам си Хондаджия само че, сега съм в раздела 4х4. Минах на Харви.

За това е тази клапа - лятно време затворена при работа на климатика / върти въздуха вътре в купето / а зимно време при парно взима въздух отвън. Ако нещо блокира и не се отвори особенно зимно време когато в купето вкарваш сняг и вода с обувките / или при дъжд с мокри дрехи / стъклата се потят ужасно.

За тези които са решили да си слагат газова уредба ще кажа едно много практично решение - газовата бутилка се слага под задната броня, зад черната пластмасова кора. Никаква загуба от пространството в багажника. Неудобството е че бутилката е 20 литрова / така наречените пурети / и събира 18 литра газ / при мен за около 200 км пробег /, но пък газ станции ,,на всеки километър ". Задължително ,,мазачка " за клапаните. С добра уредба и добре настроена разхода е същия като на бензин - между 9-10 л. градско и 7,5 - 8,5 извън градско. За морето по магистралата /120 и нагоре/ 9+ литра. На газ колкото по натискаш педала сметките все по не излизат...

Малко със закъснение, ама да кажа, че турбото ми бе отремонтирано в Реал Турбо / срещу не малка сума / с гаранционна карта от тяхна страна. Минати са 10 000 километра без никакъв проблем / вървене, разход на гориво, светене на лампи и т.н./ За жалост след като ме ,,целуна" отзад една Шкода Октавия на Кауфланд Хондичката е в раздела ,,Продава части ".....

На снимки изглежда добре

На час по 36лв вземат, при мен за 1 час ми прегледаха всичко даже и фаровете ми центроваха за да го уплатнят

По въпроса с турбините в англия на тези хонди им дигнаха гаранцията на турбините на 7 години ако не се лъжа заради масови дефекти на 2002 и 2003 моделите, от 2004 и нагоре проблема с турбото са го решили. Незнам колеги как може да се извърши диагностика на тва турбо но на мен в бултрако я тестваха на компютър преди година някъде, когато беше на около 90 хил колата и казаха, че няма проблеми да си я карам и да и се радвам, но тогава човека там ми каза за този проблем с турботата но ме успокои, че за около 200лв се решавал но при мен така стана, че турбото ми не подлежи на ремонт !!! Колата изобщо нее измъчвана или карана с високи обороти без да е загряла, като цяло си я карах мн културно и си я пазех и си сменях всичко но в един мрачен ден ДУМ...Сега ако се върна назад бих си дал турбото за 200лв да го профилактират и да си карам спокойно, защото колеги втора ръка турбо е 700лв и не се знае колко ще издържи, а за ново цените са астрономически, да не говорим, че след като ми изгоря турбото вкара масло в двигателя и го запали и ми изкриви и биела та и двигател се наложи да отварям.

Може да се каже, че този дизелов модел на хонда нее лош само да внимават колегите с хонди ctdi производство 2002 и 2003 защото турбините масово дават дефекти, а при мен като дефектира турбината ми запали и маслото и хондата ми се опита да излети на място Резултата е изкривена биела и ново турбо няма да ви казвам за какви цени става на въпрос! Един съвет от мен за колегите който притежават гореспоменатите годинки и са на около 100 хил километра да си проверят турбините Айде и безавариино каране...

Със сервизни документи ми дойде от Италия на 90хил километра преди близо 2 години купена от оторизиран магазин на Хонда там и поддържана само в него За километрите съм сигурен те си личът като се качиш в нея но нее там проблема, а че изпуши турбинката

Момчета в траур съм! Хондата ми е на 110000 км. и онзи ден май отиде и мойто турбо, но не само ми светна някаква си лампа ама черни пушеци се появиха отзад загуби всякаква мощност и мн масло и при опит да я форсирам сама си дигна оборотите и отиде некаде над 60000 в нищото, изкарах ключа но не гаснеше и я изгасих като включих 1-ва скорост. Закарах я при един майстор които ми каза, че турбото е заминало но според него в момента работи на 3 цилиндара и може да е изкривила нещо в двигателя. Въобще грозна работа...

При мен е същото при отделяне на съединителя двигателя претриса един такъв и аз си мисля, че скоро може да правим съединител с колегата

Даа веднъж включи ли се турбото няма грешка Значи си е нормално да си е тромава в ниски обороти

Имам едно въпросче към дизеловите хонди 1.7 CTDI - до 2000 оборота ускорението го няма никакво иначе след 2000 оборота тръгва рязко се едно я рита някой отзад. Това го отчитам на турбото, че се включва, но все пак ми се вижда ненормално да натиснеш педало до доло на 1-ва скорост и следващите 2-3 секунди нищо да не се случва и чак като надуе турбото na 2000 об. да тръгва, все пак е кола 74KW(100k.)

Антифриза го смених но резултат нямаше, сега съм решил по съвета на колегата Stefan Milev да промивам радиаторчето. Ще го надуя с вода и се надявам да избута квото има или просто да го промие, пък да видим какво ще стане. За газаджиите да са ми прегънали маркуч нее възможно защото е дизел(по горе бях писал но явно не си догледал). Също ме съмнява това с наобратно свързаното парно ми звучи логично, защото като запаля и един маркуч се згрява мн бързо но не отива към радиаторчето, а некаде другаде, а според мен трябва натам да отива но според схемите на Бултрако били наред, макарче и онзи доста се чеса където не го сърби за този мъркуч дали нее объркан и трябва да потърся някои колега с работещо парно да видим при него къде отива въпросния мъркуч.

Това с помпата да има счупено ветло го изключвам защото според мен ако не правеше хубаво налягане помпата колата щеше да загравя, а няма такова нещо. За запушеното радиаторче и аз се бях насочил към него но оня от Бултрако като ми каза, че до сега нее виждал хонда с такъв проблем. Тръбиччките на радиаторчето били медни и нямало как да се запушат на 5 годишна кола карана само с хубави антифризи. Гледам, че мн хвалят сервиз Омбре в София и мн се замислям дали да не се засиля от Карлово и да го посетя да погледне и дано тои разбере, че това се оказа мн кофти проблем и направох щях да се замисля сериозно като я купувах ако знаех, че ще ми създава такива главоболия това парно

Имам Civic 7 генерация 1.7 ctdi и проблема ми е следния. Колата загрява както си трябва но парно при ниски обороти при градско каране няма, топлия въздух идва чак след 2500 оборота, преди 2500 оборота студено та студено. Когато тръгна на дълго и я карам 20-30 км и след това идва парно и на място. Карах я в Бултрако в Пловдив но там не разбраха и не направиха нищо. Сменяха термостата, гледаха някакви подграващи свещи и накрая казаха, че неможели да помогнат. Наи хубавото в случея е, че сега идва лятото и парно няма да ми трябва но до зимата трябва да си реша някак проблема Ако някои може да помогне приемам съвети и предложения всякакви, а ако някои е имал подобен пробем и го е отстранил ще се зарадвам още повече.

Всички хонда манияци от Карлово и региона, които имат намерение да посетят Honda збирката на 12-14 Юни, ако искат може да се съберем и организирано да потеглим към Търново.