Слави CR-V

Споко, колата е за момиче, нито ще се дърпа с нея нито ще кара с 160 в пловдив ако гори 7 е екстра, все пак града ни няма задръствания на светофар се чака 1 път и тва е, по булевардите се кара на 5 та Ще видим сега набелязахме една утре можеби ще се гледа в софия

Ти на тва ако викаш проблеми наложи се да попрочета и за голф 4 че малката и на там залитна ма я вразумих на време та на Гоуфо маи крушките му са наи здрави части, трябвало да гледам скоростите с кви букви са инак често ги чупели заради некви нитове които после били заменени с болтове. Мотора им 1,4 се слави като масларката на Астра 1,6 ама тва не било голям проблем, след ремонт на двигателя се оправяло и ако се карало с 5w40 нямало ядове Те такива ми ти проблемчета Ще видим ще успеем ли да намерим сравнително запазена и отговаряща на възможностите сивик 7А за обезвъдушаване на съединителя имам чудесна тактика, дори не пипвам педала, използвам вакум И какво сега тая реика като се разтропа никои ли не е я оправил, аиде бе да не се е родила там че да не може да се оправи, я накои да ми даде една такава да видим

Нещо няма бутон за редакция за това нов пост.Поизчетох доста от темата за 7ген въпреки че е 30 страници и повечето е плява. Но за дизела всичко ми стана ясно За реиката остава въпроса поправима ли е и колко ?

Момци здрасти от ново, ето че пак сме на тема Хонда, след лутане между корси, сеати, рена,поло, пак се връщаме на Хонда, проблема е че е девоиката има 4000 пък те са поне по 5 и за тва са колебанията с другите марки, а пък не мога да я навия да си вземе 6 та генерация хем и бях намерил два чудни екземпляра,ако било хонда 7 да било. Даите сега малко мнения и за дизелака, гледам го икономичен , явно ще се търси хонда без предпочитания за двигателя стига да е под 100 коня, демек 1,4 или 1,7 дизел. Тоя дизел хонда ли си е или е нечие друго чедо. Тои има ли хронични болежки от сорта на "тече нафта от датчика пълни една кабелна обвивка и от там се стича и мокри компа и тои гори- тва при Опел" представяте ли си или някои други често изявени за които да внимавам.Да си припомня проблемите които да гледам :1-во дали тропа реиката (тва нещо има ли оправяне или няма)2-ро дали вие аксиалния лагер3-то да е хубава и евтина

Прав си , след бордото оранжевото ЦРВ ми е фаворит в града няма много, има едно за продан на прелеза на пещерско, имаше едно за продан в Куклен, и още едно. Твоето маи не съм го виждал

На единия ми колега от Варна, изпарителя му е чак отпред зад фара-левия, и то на високото, маркучите му до там са над метър и няма проблеми, моя е много близо до баипаса, зад смукателния колектор и ми праише въртели. Другите колеги които се оплакваха тук в форума не съм ги разпитвал къде са им монтажите, но явно си има причина при някои тва нещо да не се случва. Не знам да не зависи от самата конструкция вътре в изпарителя колко може да забави водата минаваики през него, възможноста му да задържа въздушни джобове и тем подобни. Но общо взето трябва да се внимава, до прегряване няма да се стигне но е дразнещо.

Верно, пуста къса памет, помня че имаше толеранс през 0,04 и така си бях наложил да ги запомня, 0,12 свършват едните пък на 0,16 почват другите ама в краина сметка пак съм ги омотал. За тва не трябва да ми се вярва безрезервно а да се проверят нещата по дебелите книги

За ЦРВ става дума, щото купето е голямо и по трудно се отопля, е в началото де, до де навакса парното Ти за какъв борд комп говориш ако гледам подписа ти става дума за Сивик 6? Но да, за тва заиграване на температурата говорим. Обърни внимание примерно ако караш с 120-130 на магистрала, пусни я по инерция да видиш как бързо бързо ще загрее. По балкан пак е проблем, тряя се катеря с 3500 оборота на 3 та за да се върти хуубаво течноста, мина ли на 4 та и да карам с 2500 почва да загрява. Не е от помпата или от радиатора, и двете неща са перфектни. Просто винаги иска обороти за д аможе тая течност да иде до изпарителя и да се върне при термостата съответно все още гореща за да отвори, не казвам че само тоя маркуч оправлява термостата, просто тои е така сложен там че да осигурява нормалната циркулация при термо елемента на термостата.

Смукателно 0,08 до 0,14, изпускателни 0,16 до 0,20. Аз моите съм ги направил 0,10 и 0,20.

Може и от морга да си е намерил Баси верно ли нов амортисьор е едва стотина лева??? че тя на моита кирлива въшка (ланчата де) задните са 80 лева в Тех-ко Монро рефлекс. И после някои като каже "Ааааа японска кола.... Хонда..... Не Мноооо скъпи части" Термостата на моита кирлива ланча е 39 лева на хондата го взех на половина. И за доста други неща имам подобни наблюдения. Ама нека си купуват голфове, така ще има повече Хонди за нас, аз де се вика всеки месец бих си купувам по една, ама пусти пари нема Бих си купил още едно ЦРВ ама оранжево, два акорда един купе и един седан, няколко Сивика оня новия дето не го харесвате космическия маи 8ца един 6 так, и една 5 та ген, задължително едно Лого и един Джаз, HRV за жената и FRV за из страната За сега толкоз да не ставам алчен

Не е една и съща, тази която си описал е точно там и е голяма колкото на парното, ролята и е да облива термостата с прясна "вода" с "информация" за температурата в главата, така термостата работи коректно. Връзването на изпарителя там "разсхожда" водата до него и губи част от "информацията" (разбираите топлината) и термостата започва да отваря по късно, или въобще не отваря. Интересното е че има колеги които са им там вързани изпарителите и нямат проблеми, каква е причината не знам. Но колегите с проблеми са в пъти повече от тези без проблеми До сега не съм чул някои да си прегрее колата щото там му е била вързана газовата, но не е приятно да гледаш до вчера закованата стрелка на температура как заплашително приближава червената зона, и не включиш ли на скорост да даваш газ охлаждане няма. Които иска да се лиши от този баи пас нека рискува, аз там изпарителя няма да вържа ако ще турско да стане. Тръбичката за подгрева на колектора е доста по тънка има няма 8мм дупка, излиза пак някъде от тоя раион минава през една S образна метална тръбичка и отива в колектора. За капацитета на изпарител за обикновена АГУ може да не е достатъчна но за малките изпарителчета на ГИ за мен греенето на изпарителя е в границите на нормалното. Ако толкова ви притеснява топло ли му е на изпарителя ще жертвате парното

Как ша сбъркаш бре, кола слънце вози кат лодка, и вози много по добре от повечето леки коли а как върви.... кои СУВ прави 100 за 10,5 Ако не беше и така шумна и имаше една 6 та цена немаше да има

Ми ти наи полезното вече си го свършил избрал си чудесна и безпроблемна марка, между другото БРЦ са свалили цените. В пловдив от 1550лв за Секуент 24 вече искат 1350лв. Друго да ти кажа, гледаи при монтажа бутилката ти да седи хоризонтално, да е нивелирана че моята поради релефа на дъното на колата беше килната на една страна и не събираше достатъчно газ. Ако хванат вод аот колектора им кажи д ати направят преминаването на газ на 35 градуса, ако хванат от парното им кажи да е на 40. Колата загрява много бързо и лятото е хубаво малко от малко да изгаряш бензина да не се заседява, ако е на по малко градуси ше минава веднага на газ. Зимата ако е на 40 градуса са и нужни 3-4 мин и е готова така че не го мисли. Дръж в резервара поне 20 литра като се стремиш поне един път на два месеца да си изгорил за 10 лева бензин и да долееш нов. Аз за 3 месца доливам 20 лева бенз, повече не е хубаво да се заседява. друго не се сещам

Добре ти е маслото бре имаи предвид че от мин до макс на щеката (според мотора и конструкцията на картера де) разликата може да е и 200-300 грама, а може да е и литър При хонда разликата е малка, аз от минимума до средата го постигам с 150-200 грама, така че не ме притеснява едно две доливания за 10 000км, за сега съм долял веднъж 200 грама за 5000км, докато ги изгори ще стане за смяна. Предния път пък въобще не бях доливал. Зависи си и от гонкането и режимите в които се кара колата

Щото е 120 лева сигурно, поне някъв такъв спомен ми се върти на мен в главата когато посмях да попитам в Бултрако за 4 литра

И тва е относително, колко черно е маслото има няколко фактора които му влияят, може преди тва масло да е карана с други масла, да не са сменяни редовно и двигателя да е бил мръсен, хубавите масла имат свойствата да отмиват мръсотията от двигателя и могат да почернеят много бързо след смяната, което не значи че са кофти. Ако пък е бистро и на 9000 пак е двузначно моето си е чистичко ама и мотора ми свети вътре, демек няма от кво да се нацапа. За 300 те грама дето си налял, дори да гори си в границите на нормалното, всеки мотор има допустим разсход на масло , все пак то маже и цилиндрите и малко по малко си изгаря. Които ти каже че както го сипи така го точи не му вярваи, не ми се обяснява кое ги заблуждава да мислят така щото ще влезем в спорове и пак ще стане една.... и без тва sebulba вече го сърбят пръстите да ме контрира след като ми прочете поста Караи си колата и не го мисли, сложи Магнатека и ще се убедиш в качествата му, наи вече зимата, да видиш в -10 градуса как върти като топла Как да определиш колко е черно ли!? ми как, примерно като извадиш щеката долу дето е мокра в масло тряя да не е толкова тъмно че през слоя масло да не може да виждаш метала на щеката, тряя като до избършеш с пръстите си да не ти почерняват да става чернилка, а като го разтриеш леко да се разнася и да не оставя видимо наситено черно по кожата. Общо взето цвета му трябва да е тъмно кестеняв а не като соев сос ама го обясних и аз сега още повече ще се объркаш п.п. лелее ми то на 2 ра страница имало още писано и Бобито е обяснил за маслото, и другите също са обяснили кво що, моя пост ни в клин ни в ръкав, явно ми се спи вече

Значи колата ти е от скоро, било е зима, карал ли си я тогава с такива преходи каквито караш сега примерно. Имам предвид преди да не си я карал само градско и ся като се затопли и сложи газта да си почнал да я караш повече извън града и с по високи скорости над 120 примерно? каква марка и визкозитет е маслото и на колко км е?

Ако слагаш Ги е достатъчно и от колектора, мен ме убеждаваха че изпарителя ако караш бързо с над 3500 оборота щял да изстине но аз лично проведох тестове с външен термометър лепнат за корпуса на изпарителя и при скорост 120 изпарителя бута едва 2-3 градуса. Инак нормално показаше че е към 60 градуса топъл което за мен е достатъчно за нормално изпарение на газта. Като вземеш предвид че термостата отваря на 78 сами се сещате че изпарителя няма как на тва тънко маркучле да вдигне толкова. Инак може и на парното но там трябва рязане на маркучи снадки а не съм голям фен. Точно за това и направих тва замерване за да се убедя че изпарителя дори при 120км/ч ми е достатъчно топъл. и без тва тая кола зимата трудно се отопля такава голяма ако и осакътя и парното заради газта....

Моите летните са по 153 лева броиката, тва цена без отстъпка, инак бях решил да вземам гудрич всесезонки те бяха по 176, на цена 165 лева тази зима имаше гудрич зимен. Но определено цените на гумите скочиха много заради недостиг на суровини от миналогодишните наводнения в индонезия. Да не пренебрегваме и факта че има гуми втора ръка доста добри за по 250-300 лева, моите контита ги дадох 350 ама бяха почти чисто нови с 9 мм граифер.

Бях ти отговорил доста подробно но някои доброжелателен модератор ми е изтрил поста, защо го е направил явно и тои не знае. Сега се сърди на него щото аз нямам намерение да пиша отново едни и същи неща. Абре чистачите, вие като чистите въобще четете ли кво чистите ????

Има бутилка която влиза без нищо да се реже но е едва 27 литра турска на Атикер, има и българска 26 литра на МСМ и дори маи Колос имат такава, но никои спецялно за тебе няма да ти направи по поръчка. Максимално голяма е 33 или 35 литра зависи от профила на бутилката че има едни малко четвъртити. Но за да влезе тя по дъното играе бая изчукване, рязане на стоиката на крика и малкооо от ръбчето на гредата горе дето ляга масата. Нищо от тва не вреди на констукцията , вредите са единствено за психиката на собственика, и чувствителноста му към отношението с чука към колата му Моята е 27 литра нищо не е изчуквано но седеше под наклон и събираше едва 19 литра, след като я нивелирах в задния краи се понадигна и вече събира 23 литра но пък масичката малко опира в нея. Бях се заканил да я сваля и да чукна малко дъното в редния краи ама така си и остана. Та ако не искаш да изчукваш ще тряя слоиш макс 27 литра и по възможност гърловината да е във вирнатата част че да може да се пълни, макар че то си зависи и поплавъка как ще пасне щото настроиката му в такава бутилка е мисия невъзможна. С нея ще можеш да минеш 220 км извън града.

Щом ти са такива условията ще ти трябват зимни няма как, ама и ти първа ще се убедиш ква благинка е 4х4 на хонда Аз в истински джип не се бях качвал имам предвид тея дет имат бързи бавни предни задни блокажи, днес се возих в един няма да казвам марка някои да не се засегне. Ми то на тва чудо да му включиш 4х4 е гати хамалогията, тряя да спреш и тогава, ако искаш да минеш на бавни още една ръчка, мани тва ами ако искаш да изключиш бавни пак тряя спреш натискаш едно копче буташ ръчката и тряя да покараш на заден докато изгасне една ламба инак не можело. Е такива ми ти подготовки, а ферХонде върви и не те пита за нищо лекичко е и тук тама стъпва трудно се окопава, е ако си по настоятелен....

Естествено че си прав, за което спор няма, този Скорпион е компромисен вариант за човек които няма нужда от яки зимни гуми, като мен примерно, аз нямам нужда от всесезонни дори, на ски не ходя, по балкани в снега също не се качвам, с две думи сняг на снимка да не видя С чисто летни Джнереал Грабер УХП съм и зимата в 30 санта сняг върви, верно не спира и не завива, но на пътя не ме е оставила и карам като призрак, демек правя си сметката, и излизам с тази кола само по нужда. В големия сняг карам Ланча Ипсилон с летни гуми хахахаха, кво да направя тая година реших че няма си купя зимни понеже до сега винаги съм имал и никога не е валяло сняг за да ги ползвам Та ето я темата, в нея са писали хора ползващи гумите а не като мен тук чули там прочели, има тестовете на споменатата гума и ревюта, лично познавам човека провел тестовете и писал статиите. Никои не оспорва че два комплекта зимни и летни е наи добре, но има варианти според нуждата на собственика на които тези всесезонки хем ще го качат на Боровец зимата хем ще го закарат на морето лятото. Колко им е ресурса обаче не знам, когато четох ревюта на собственици в Tirerack имаше с навъртени по 60 000 км с тях някои ги харесват други не, като за всяко нещо Ето линка http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=108600

Верно ли за тази цена се предлага тва бижу? я кажи къде монтират?

Зависи кви всесезонни ще си вземеш, то няма голям избор но Пирели скорпион STR ще ти вършат чудна работа и зиме и лете. Има доста изписано за тях в офроуд форума и тестове в реални условие и гумите се представят блестящо.