Слави CR-V

Да, от две бубини без разпределител, като всяка една от бубините подава едновремено искра на 1-4 и на 2-3 сещаш се че щом 1 ви е в такт работа искрата подадена в 4 ти е при такта издухване и е само да ми хаби свещите Инак свещи съм пробвал и с чисто новите дензо които и купих, и старите бош дето беше с тях, и в момента е с иридииките от хондата които ми са подарък от колегата user. С всички тези комплекти е все едно и също, мани тва ами и не всяка сутрин го прави хахахах , направо ще ми скъса нервите, е онзи ден в студа я запалих и до де чистя снега обикалям около нея и се радвам че бачка ок, ама вчера.....

Това за двете мнения и го разбирам и не, разбирам го защото има потребители които като се регнат ако нямат ограничение ще избълват куп мнения повечето спам и прочие, а и тези две мнения маи са обвързани с това дали може да пускаш обяви в форума, така някои ще спами само за да достигне квота за обяви. Да но пък има потребители които се регват с цел да получат инфо относно проблем или покупка на хонда, след като им зададем по някои въпрос те вече са изчерпали мненията и не могат да ни отговорят, така темата се провлачва и не сме особено полезни за нуждаещия се, не знам от модераторско ниво не може ли да се прави по усмотрение изключение за такива хора които имат нужда от повече мнения за деня. Примерно с предложение от някои от нас към мод да се отпусне или да се "отключи" определен потребител за повече мнения. Признавам че не съм запознат с тая материя и колко е лесно да се прави това, но ограничението за нуждаещи се е много дразнещо за самите тях и явно още от тогава събират негативи за форума. Ако 2 те мнения са с цел ограничаване от регистрация и пускане на обява, не е ли по добре ограничението да е по време на регистрация , примерно регваш се и 1 месец нямаш право на обява. Вярно че този въпрос не е за този раздел но мисля че е редно да помислят над него властимащите Инак по темата... аз последно време хич не ме бива да чета между редовете, та не разбрах Маркони хвали ли се или се оплаква от раздела 4х4

Глупости на търкалета, как въобще им се връзвате. То това ако беше вярно дали щеше да го разбереш от реклама

Момци забравяте, ама не сте и длъжни да помните де, припомням, това животно е моно а сега де Маслото не мирише на бензин, кабели и свещи съм пробвал всякъкви и нови и стари, кръстосвал съм кабелите на тази бубина която управлява 1-4 цил. но проблема не се премести на 4 ти остана си на 1 ви, демек игнорирам проблем с бубина, но за да съм на 100% сигурен днес ще разменя и самите бубини да видим ще се премести ли на 2 или 3 цил. въпреки че съм сигурен в резултата но ще пробвам и това. За самата глава трябва да кажа че е в перфекно здраве след ремонта, бях я налял с спирт в камерите и за една нощ спирта на сутринта си седеше в тях, е малко поизпарил се но си седеше, не беше изтекъл. Хлабините на клапаните са като по книга с минимални разлики които отговарят на нормата от +/- 0,05 Забравил съм да ви кажа че тва е само на празен ход, ако и подам газ се форсира хубаво и на 4 цилиндъра, пусна ли газта да падне на празен ход и пак се почва бу бу бу бу бу и така докато позгрее и се оправи от веднъж.

За ЕГР задължително почваш с чистене, в зависимост с кви масла е карана и в кви режими тои се задръства но тва не го прави негоден че да го сменяш с нов.За антифирза незнам запознатите ще кажат но наи вероятно имаш пробка на радиатора долу в ниското, от там няма да излезе всичко в мотора ще остане наи вероятно и на него има тапа но не те съветвам да я развиаш, ако искаш източи квото излез еот радиатора, налеи чиста вода, запали да се развъри пак източи и така 2-3 пъти да се попромие от стария, източи я и налеи концентрат да се омеши с водата вътре, следва каране загряване до работна темп и после като изстине мериш на колко градуса замръзва и коригираш при нужда с концентрат или вода Свещите оригинално са NGK а кои по точно не ги знам но ако се разчетеш в съседната тема там е писано за тях.Спирачките.... тука е трудно вече да ти се отговори TRW, Lukas, Ferodo, ATE, Brembo, и квото още се сетиш като марки 100 марки 1000 мения ще чуеш.Съединителя ако не се лъжа за джаз не съм се интересувал точно но масово хондовките са с хидравлични помпи и принципно отделят по височко, ако педала ти е мекичък едва ли скоро ще си за съединител така че не го мисли, нак после варианта е Ексиди или Валео, или някои Лук.Веригата незнам как може да я провериш, ама я кажи какво масло сипа и то отговора за веригата съм сигурен че на 80 % ще бъде ясен

Хахаха Drone, така и правя, ама като съм малко педант на тема коли пък и много мразим нещо да ми се опъва и аздски ме дразни кучкаата, инак не ми пречи, прави го само зимата и само на студено при минусови, ако е топличко си бачка на 4 цил без дерт върви си ок всичко 6.Иначе казах 1/4 от акорд смятаки го на цена 10 000 лева та 2500 ся друг е въпроса кои луд ще ми ги даде но по принцип колата е отлична и на малко км, а вече няма дерт и с главата, с газова и е с всички екстри които средоностатистическия сивик от 90 те няма Та предвид засиленото търсе не малки автомобили се надявам че може и да се продаде около тая цена, има си хора за всичко. Не го продавам само щото го взех евтин и щото не му мисля като ме чукнат и забършат по центъра като го паркирам, ако взема една хубава джазка и някои ме застърже на центъра ще си изям топките тва и е наи голямата екстра на тая пък е и учебна за жената ако я очука да я хвърля с чиста съвест.

Нищо не е приключило колеги, тъпата италянска кучка пак работи на 3 цилиндъра студена, инак поне за 200км изминати тея дни не е загубила вода, и ся кво става, и водата не е фактор за 1 ви цилиндър, преди се съмнявах че зарди горенето на вода и тои не бачка но ето вече не гори вода но тои на студено пак не работи. Тая сутрин преодолях мързела и след като я бях запалил слезнах вдигнах капака и измъкнах кабела на 1 ви, ток ще те отрепе бензин ще те удави не бачка и тва си му е, от зад си мирише на неизгорял бензин, и вече не знам ква може да е причината да не бачка на беинзин, щом минах на газ веднага заработи, и осезаемо като му измъкнеш кабела се усеща разилаката. Не знам вече кво да я правя, предавам се ще акам както викаше един колега Почвам си мисля че алгоритъма на компа на студен мотор не е в ред и или я даваи или не и стига гориво, тествал съм и с чисто нов темп датчик същата работа. Някои ако иска хубава ланча на 1/4 от цената на акорд 7 да свирка хаха, многоо е убава, на реални км, един собственик, сервизна история, без удари, джамбазка история

Еи що не беше сега от Пловдив да се видим да ми напраиш едо кръгче да ме зарибиш Че в пловдив така и не се намери една автоматична А сега отивам в темата ми за страния проблем на ланчата да попсувам малко

Аиде честито и от мен важното е че е много запазена и мърка, и затова се чудя вко толкова ще и гледате на компа, тя кола дето мърка и без ком си казва че всичко е ок. Масло за двигателя каквото решиш но предвид малкото километри спазваи препоръката на производителя сипи и една хубава синтетика. Маслото за останалите агрегати САМО ХОНДА масло ако не искаш да пускаш нови теми Макр че то кви агрегати, масло за скоростите само Не каза за колко я взехте, знам че хубавите автомати са си бая цифра, но ако е както описваш без следа то си струва всеки лев, може и да е на 28 изключения винаги има ама и на 128 да е пак е нищо на фона на останалите дето са по на 428

Взе ми го от устата

Тая изглежда супер, само да не беше обикновено червено, знаете какво се случва с този и със синия обикновен цвят без металик, един ден седи ужасно избеляло и захабено

Явно е че ни подслушват между другото имам някъв спомен за сивата че когато се появи пак беше 10000 лева сигурен съм на 99%, но после що е решил че на 10 като няма кои да я вземе може да се пробва на 12 не знам Но както и да е, поне момчето е адекватно с цените, на едната като не става пробва с другата.

Що бре, спомени го, такива сервизи трябва да се изписват с големи букви в началото на всеки раздел, или искаш след теб да вземат парите на още колеги и да им окапазят колите?

Искаш да кажеш че има ЦРВ РД1 с десен волан дето не е с J в рамата ?

Да, а ако няма знаци то тоя в локалното е с предимство щото е дясно стоящ

Аз обаче познавам тази червената, познавам и собственика, мога да те уверя че да купиш от този човек кола е по сигурно от колкото да я купиш от магазина чисто нова. Човек педант! в всяко едно отношение, защото е човек на изкуството, грижата за колата още от както я е взел е меко казана педантична, познвам и предишните коли които е имал, просто и наи добрия сервиз не паза такава история за колите обслужвани в него както го прави това момче, компромис с частите няма никъкъв, с обслужването да не говорим а още повече че е сигурно че колата не е юркана. Нямам никаква полза да му правя реклама, но първия път когато попаднах на негова обявя останах меко казано впечатлен, с него ме запозна и форума, тои търсеше црв и се допита до мен на ЛС, помоли ме и за оглед на една две коли тук в Пловдив, така комуникирахме и добих представа що за човек е , а след като срещна този акорд беше любов от пръв поглед. След това и лично се видяхме 1-2 пъти когато идваше към Пловдив. Това е за червената. Не съм искал да обиждам черната :)/>/> но аз си мисля че едно нещо щом не се продава за цяла година явно цената нещо не е много у ред, колкото и да си платил за нея колкото и да не ти се ще да я дадеш по евтино или си я караи в случая или я съобрази с пазара, една кола струва точно толкова колкото е склонен да извади от джоба клиента, в случая колегата има едни 15 които иска да даде, продавача трябва да е много глупав за да изпусне сделката заради едни 500 лева. Аз съм на този принцип имам ли клиент за нещо ако коментара не му е неприлично смешен то правя всичко възможно да има сделка, сега че ще загубя някои лев повече по добре сега от колкото след няколко месеца да загубя двоино и троино на това. А и още нещо, хубавите коли които си струват независимо на ква цена са винаги си заминават много бързо, лично дългогодишно наблюдение, които търси точно такава кола няма да го спънат 1000-2000 от горе ако наистина колата отговаря на цената като състояние, и аз така купих моята с 2000 повече от останалите, но сега да беше пак щях да я купя защото от тогава не съм дал 1 грешен лев по нея, за разлика от евтината ланча :)/>Iso, аз отдавна се отказах от акорд, не за друго ами не мога да се разделя с ЦР-в то, виж ако мога да си купя И акорд ок ако ли не, ще карам тази още някоя година и после направо 3 та ген ЦРВ макар че като гледам ква е мъка с продажбите на акорди.... червената виждам е бая под първоначалната цена на която е пусната и пак няма мераклии.

Аз като гледам тея акорди нямат продаване, има обяви над година се въртят, инак цените им бетонирани :)/>/> (гледам само комбита)има една русенска от как се помня като бях в 5 клас втория срок от тогава и е обявата, верно посвалил е малко за 15 години, цели 500 лева :)/>/> Имаше една пловдивска скоро изчезна и тя, ама и тя беше с своеобразен рекорд по престои в мобилето. Като се вразумят с цените тогава ще си купя, като не се вразумят ще си купувам ЦР-В та :)/>/> Тази пловдивската дето и е изчезнала обявата не беше ли една черна седан спряна до една къща, с един като че ли черно с червено салон, помня я от 18 000 лева :)/>/> обслужвана и с удължена гаранция ми е много ясен спомен от неината обява. Ако колегата не се похвали с нея то обявата пак ще се появи, кои луд купува 8 годишна кола за 18 бона, има да кеси още в мобилето до де стане за кърпене :)/>/> хубавото на цените на хондите е че ако решиш един ден да си купиш Ролс ще ти се види евтин :D/>/>Ето и тва акордеонче, харесва ми че е комби автомат и малкия мотор, добре поддържана кола поне по думите на стопанина и по снимките, още е новобранец има няма няколко месеца служба в мобиле ама 12 хилки за 11 годишна кола..... http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11390985197049578&f1=details&slink=5j4qi0

Как бре, всичките са правени в япония, аз не съм виждал някое дето да не почва с J

Ясно момци, това вече е логично обяснение за запояването, и аз до сега винаги само съм ги кримпвал както каза Маркони но се бях зачудил кво им пречат споиките :)/>/> Значи нищо не и пречи на тая сондичка НТК да заработи при необходимост на моето ферхонде :)/>/> даже като се позатопли ще я сложа да я видя как е с нея, имам букса от друга неработеща Хонда сонда така че моята която ще сваля от колата няма да има нужда да и режа буксата и да я сътривам.p.p. Да питам тогава, като нямам от тея муфички които се продават с универсалните сонди, с кво мога да навържа кабелите???п.п. Тая моята глава хич я няма вече, кво съм чел кво съм помнил от руския форум сега влезнах пак, и съответно разбирам че съм в грешка дето писах по горе че съпротивлението трябва да е под 10 ома, трябва ама дръжки, трябва да е над 10 ома, оригиналната Хонда сонда била с 13 ома, всичко под 10 ома палело чека на таблото Значи сондата пак отива за продан

Еииии тая па на 28 000 тц тц тц , нови ще вземат да ги продават вече, все едно аз съм я карал за 8 години по 3000 км на година Колко и искат ? Ако е на 28 сещаи се че трябва да е абсолютно като чисто нова вътре, никъде следа от употреба и износване да не намериш.

Да, за универсалните ги знам, дори Бош са направили много хубав конектор влагоустоичив и модерен, е малко е обемист и ако е тясно се чудиш де да го бутнеш но инак ми хареса, последно като сменях на едно БМВ сложихме Бош с тоя конектор и стана много профи, е ся колко ще е дълговечна тая връзка не знам А за запояването, имам спомен че съм го чувал някога някъде, а скоро се рових и в руския форум и там един беше изрично подчертал да не се запояват, не знам що. Логичното обяснение което за мен мога да си дам е че не се знае кои с къв поялник запоява, някои поялници имат отечка по човката и могат сигурно да прецакат сондата когато вземеш да запояваш кабела които е за инфото от нея. За това си мисля че ако се запоява за всеки случаи да не се полазва индукционен поялник а такъв с нагревател, които когато се нагрее хубаво се изключва от контакта, запояваш кво запояваш и ако изстине пак го влючваш НО щом казваш че си ги поял и нямаш проблем следващия път и аз ще ги прекапя, чудех си тея кабели дали ги ловия калая щото ми се виждат много жилави като стоманени но щом си успял явно не са.Мислех че доста хора са на ТИ със сондите и ще изкажат мнение, но явно сами ние лаиците си приказваме, пестят си знанията няма лошо

А някои може ли да каже защо кабелите на сондите когато се ползва универсална и се връзва към буксата не трябвало да се запояват ?

Не можах да разбера на къде бие Маркони ама тои ще си каже Забравих да кажа каква е идеята ми на въпроса, пуснах сондата да се продава в Фиат форума но се зачудих къв ли е смисъла да я давам ако някои ден ще свърши работа и на мен, та затова попитах, но явно ще си я оставя, че моята на хондата засега бачка ма е малко мудничка и понякога в ниските с повече газ първо се чуди пък после тръгва та ще пробвам с тая как ще е Демек свалям обявата за продажба

Тя не е от универсалните, тя е от фиат брава оригинална е, и понеже не намерих съответствие по номер се зачудих ква ли пък да е разликата като поне омовете са ок. Инак универсалните ясно като я вземеш по каталог за твоята кола ОК

Здравейте колеги, тука в шкафа ми се мота една ламбда сонда от Фиат Брава 1,6 97г, NTK OZA112-A1 , сондата е тази http://www.amazon.co.uk/NGK-Oxygen-Lambda-OZA112-A1-OZA112A1/dp/B0096C0JZY Мислех да я продам в Фиат Форума, но се замислих не става ли за моята кола??? по принцип и по каталог става за някои хонди но не и за моята, но пък каква да и е разликата, от руския форум знам че за моя непретенциозен мотор единственото изискване е съпротивлението на подгрева на сондата да е по 9-10 ома, работят дори и с 13-14 ома но чаат пат светкал чека. На тая сонда съпротивлението е 5 ома което е супер като изискване, а и я знам че работи отлично и много бързо щото преди да я свалим едно време от колата я гледахме на Виза. Някои по запознат ще каже ли каква може да и е разликата че да не стане за моята Хонда и да си я запазя?п.п. Според тоя саит става за бая хонди но за съжаление в списъка го няма номера на моята сонда, ма пък кво толкова да и е различно http://www.port3.ru/info/NTK+%28NGK-GROUP%29/OZA112A1