Слави CR-V

Напрай сметка кога е било, радвам се да те видя отново, както се казва

Не се купува, поне не съм виждал ама може и да има по магазините за АГУ части, обикновено е самоделка някой газаджии пъхат тръбичка с по малък диаметър в маркуча, или разпробиват с 6 или 8 мм пласмасова или дървена втулка, през годините съм виждал различни решения на проблема за да ограничат дебита през изпарителя.

Малко позабравен ама още помня доста неща

Значи твоя ник го знам от сума години, и чак сега разбирам кой седи зад него

И аз да се намеся с мойте 5 стинки, освен обезвъздушаване парното може да отслабне и по друга причина, течнсота си търси наи лесния път за минаване, никои не може да я задължи да мине през радиатора на парното ако и е по лесно да мине през изпарителя, в такъв случаи е нужно на някои от маркучите на изпарителя да сложи една тапа с умалителен отвор, примерно отвора на маркуча е 12мм слага се тапа с дупка 6мм, така се създава "пречка " на антифриза да върти най лесно през изпарителя и му се усвеличава дебита през парното п.п. на изпарителя му е предостатъчен дебита на гореща течност през тая 6мм дупка така че споко няма нито да замръзне нито да му се промени нещо, единствено може да вземе да обръща на газ минута две по късно И още нещо, ако изпарителя ти е над нивото на капачката на радиатора винаги когато пипаш нещо по водната система ще се налага да обезвъздушаваш и от самия изпарител

Малко позачезнах, ама все още помня доста от црв и неговите болежки та обещавам по често да посещавам раздела

Здравейте може ли цена за този маркуч 53713-SWY-G01

Капиталистически скръндзи

Мерси много emod това е като да ти излезнат резултатите от изследванията и доктора да ти постави диагнозата Аз така или иначе преди зимата сменям масло, колкото минал - минал за една година обикновено 8-макс 10к, въпреки че идеотите на тая трибуквена марка кола дават някви безумни периоди от по 30к за смяна, и Гюнтер до де е била негова стриктно го е сменял на толкова хахах. Аз си го сменям как си знам, щото нито вземам неговата заплата нито мога да си купувам нова кола като него Мотора 3.0 дизел и наистина е много гледан, затова и аз искам да продължа да го гледам добре докато е моя собственост, както си гледах и хондата 10 години а сега и се радва новия собственик Още веднъж Благодаря ти за разчитането, ще се опитам да се понауча и аз горе долу да го познавам, това наистина е полезен метод да определиш на къв хал е маслото в мотора ти

Да, да не се отклоняваме, кажи сега за капките как ти се виждат, или друг е гурото да ги чете

Да има някво объркване, не помня когато сравнявах ревенола с шела къде точно гледах но може би една от страниците която ме е подвела е тази: http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/03/HELIX_ULTRA_ECT_C3_5W-30.pdf още на първия ред са написали : Shell’s advanced emissions-compatible technology for low-SAPS oil·.Protects emission systems by helping to keep diesel particulatefilters clean. Не знаех че лоу сапс са под 0,5 такова и не искам, скромните ми познания сочат че тази характеристика отговаря за по малкото триене в двигателя, колкото процента е по голям толкова мотора е по защитен но страда филтъра. Прав ли съм или пак не съм разбрал ?

Ами дават го лоу сапс - 0.8пепел. За тези 8к с него филтъра е отчел към 6400 изминати демек 20процента по малко, значи не му влия зле. Сега сложих ревенол vmp 5w30 да видим с него как ще е, въпреки че него го дават мидсапс но на книга пък е 0.7процента. Ето и капките от вчера, вече хубаво разляти за 24 часа и снимани срещу контра светлина, надявам се да се виждат по добре. Ще съм благодарен ако ги разчетете

Ок утре ще се постарая повече

Тя изсъхна ама май нищо не може да се разбере, мога само да я снимам, нямам скенер за сканиране от това ли идва проблема?

Пичове как ги правите тея тестове бре моето масло въобще не иска да попие в хартията, някои компетентен може ли да го разчете 1) Автомобил 2) Масло – Shell helix ultra 5w30 3) Маслен филтър – MANN 4) Общ пробег на автомобила - 210000 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 8000 6) Цикъл (извънградско/градско) – 90/10 7) Средна скорост - около 42 😎 Сезон на експлоатация – 03.10.2019 – 15.11.2020; 9) Моточасове 10) Изразходвано гориво 11) 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (5 мин. след гасене) и се е сушила 30min 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 7.5l 14) Доливане на масло – не е правено 15) Други – работещ EGR и ДПФ Едната капка е на 15 мин другата на 30 мин, ама май разбирам че трябва да седят 24 часа

Тодор Иванов ли имаш предвид ?

😀😀 ние нищо не сме пипали тя сама така напрай само оня "спецеалист" дето посра всичко. Аз знам че тои не е виновен за централното и чистачките, ама деиства на своя глава, първо казва че имо не може да се махне, и ще търсим четец и централа и после да се синхронизират а накрая корми на своя глава и вика тва е положението.

Здравейте колеги, кумеца има един сивик 2002г 1,4 бензин, онази сутрин полудя, след като предната вечер е паркиран и загасен без никви аномалии на сутринта, при опит за палене почва да мига ключа на таблото, колата върти но не пали, не познава ключа, преди момчето да влезне в колата казва че не е искала да се отключи от дистанционото на алармата, само машинката на шоф врата едва едва се е подместила на горе да се отоври. После идва споменатия проблем с паленето, да кажа че акомулатора върти без проблеми тока е замерен в него и е пре достатъчно, въпреки това е пробвано и с подаване на ток. Ключа бива занесен на авто ключар, там казват че чипа в ключа си е ок и комуникира, съответно предполагат по голям проблем с имобилаизера на колата. Човека се обажда по препоръка на ключарите на специлист в тая област, идва въпросния спецеалист и след като на място не успява да направи нищо отнася всичката карантия с него- четец централа и компютъра на колата. На другия ден ги връща като казва че е изолирал имобилайзера като е записал някъв нулев код. Да но сега чека на колата сети постоянно и си търси компа, щото грешката която дава е проблем в еку. Освен това светна и лампата на ръчната, проверих бутона на ръчната бачка без проблем, реших че може да е от поплавък на казанчето на спирачките чиста случайност да се е случило имобилиазера ама все пак. Там видях лъч надежда когато замерих съпротивление на поплавъка и уреда не реагира на местенето на поплавъка, зарадвах се че съм го открил, закъсих буксата на поплавъка към колата с един кламер ама нъцки, лампата продължава да свети, и за капак към това е изчезнал и интервала на чистачките. Колата ходи при алармаджията слагал алармата човека е проверил системата каза че проблема не е от алармата за да не работи централното, щото то не работи дори и с ключа, и е предположил да не би модула на централното да се е прецакал, и от там и останалите неща, но аз не мисля че модула на централното има нещо общо с другите проблеми. 1.Така, това което искам от вас е, ако някои знае тоя "излекуван" комп дето ся му свети чека, има ли вариант да се оправи по някъв начин, лошото е че оня спец освен това като инфо че е презаписал нулев код което нищо не ми говори друго не казва кво е правил по него, да не е изкормил някви елементи. 2. Защо по дяволите не мога да изгася лампата на спирачките, тая кола не е ли с няква проста ел система , едва ли за тая лампа отговорая компа да я светне? 3. Интервала на чистачките...... можели да е виновна машинката за чистачките и четките в нея които отговарят за позицията и интервала, да не би да има някво реле за чистачки, все пак някои трябва да подава ток на тва моторче чат пат че да се движат, ако е реле къде се намира? 4. Ако се смени централата на централното дали ще се оправят вратите. 5. какъв карък трябва да си за да може хонда да ти причини всичко това на един ден хахахах Благодаря предварително за всяко насочващо компетентно мнение, дори и съвет за човек в Пловдив който ще може да се справи най вече с компа и чека.

А то голяма разправия на 4 години да смениш за 3 минути един пръстен за 50ст вместо 16 лева за капачка agresor41 да не са ти дали грешен размер, 27х2,5 влиза като оригиналния без проблем а ако си купиш витонови О пръстени тряя да са вечни.

Да хвана и аз последния влак https://www.ato24.de/de/catalogsearch/result/?cat=0&q=83220142516 масло ZF LifeguardFluid 6 1 L - 8 броя х1L x 14.95Е = 119.60Е https://www.ato24.de/en/pentosin-chf-11s-1-l.html масло Pentosin CHF 11S 1 L -1 брой х 9.79Е = 9.79Е https://www.ato24.de/de/shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30.html масло Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 -4L 2бр-х 4л х29Е=58Е 119.60+9.79+58=187,39-5%=178,х1.9675лв=350лв Парите по сметка, стоката лично

Хахаха тук съм си бре ама по рядко пиша по активно в феиса в групата за црв че там щеш не щеш постоянно ти излизат новите теми до де скролваш, тебе няма ли те там? Гледам накиприл си трета феис, и аз го харесвам ще трябва да ми разкажеш повече за нея на лс

Абре колеги едно време през 2013 май беше бяхте направили едни уникални хавлии на хонда още си я пазя, няма ли да се амбицирате пак , и да се направят още веднъж аз много си се гордея с моята като се опъна на плажа

Колеги какви са крушчиците за осветление на таблото на сивик 7? питам само за балончетата, едва ли се намират с цокъл.

Моята поръчка е без промяна от последния пост. Преведох парите през епеи

Ето и моята: Линк: https://www.ato24.de/en/nissan-motoroel-5w-30-dpf.html Вид и количество: Nissan Motoröl Fully Synthetic 5W-30 C4 DPF 1туба от 1л.-8.75Е Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-hydraulik-psf-fluid.html Вид и количество : RAVENOL Hydraulik PSF Fluid 1туба от 1л -9,95Е Всичко 18,70Е-5%х1.9675=35лв за сега е това, ако изкочи още нещо ще добавям до 10та дата и превеждам парите