Fresh1974

Привет Красимир, Тези дни си направих същият ретрофит -> от тапицерия към кожа с подгрев. Да, буксата е една на airbag-а е една и съща - само щракаш новите седалки. Схемата за захранването на подгрева също е проста - трябва ти обаче освен бутоните и релето. Мога да разкажа повече ако още не си решил проблема.

Привет Колега, Реши ли проблема, какво се оказа ....

Привет Колега, Коя функция на уредбата управляваш с белия и жълтия кабел ? Реално за Аудиото има 3 бутона - честотен обхват, усилване и смяна на станциите?

Привет Колега, Как се развиха нещата с премигването ? Реши ли проблема?

Привет Колега, Моята е 2.2 дизел - на 299к. При смяната на веригите ме консултираха че тези помпи са много рядко за смяна. Реших да не я сменям по чисто финансофи причини. Ти с кой мотор си ?

Привет колега, Идеята на форумите е да се споледеля информация, а не да се слагат оценки на предходни коментари. Ето защо аз ще споделя моя опит с точно този лагер - от тази и от предишни автомобили. Лагера наистина е пластмасов. Номера му е 51726-SJF-004 и е еднакъв от двете страни. Тампона който е върху него е ляв и десен. Мойте лагери изкараха почти 290 000 км. И нищо им няма. Не се прецакват лесно. Нито бързо. Аз го сменях наскоро заради прогресиращо усилващо се скърцане от дясно (и по слабо от ляво) отгоре. Лагера се продава заедно с тампона - купих на NTN SNR KB674.04/5 за по 60 лв на страна. Аз лично си правих ремонта - не да дам на "майстор" и после да пиша какво ми казал/измислил (за да не го занимава повече с мен) по форумите, както се случва в 80% от случайте. На базата на това какво видях, а и какъв предишен опит имам, смятам че този лагер и тампона нямат нищо общо с твоя проблем. Купих нови гуми. Монтираха ги. Балансираха ги. Колата тръгна осезаемо в ляво. ???? Колата носеше леко в дясно с предишните. Казвам: Бре, мам.... *!*!*. От кога не съм ходил на реглаж??? Година + Отидох на реглаж - всичко в зелено. Обаче колата тегли. Младежа казва - ето разпечатката, ами незнам, може да е от гумите.... Казвaм си: да бе - от гумите, нали са кръгли всичките.... Проверка на налягането, еднакво. WDF ???? И ги размених - лява с дясна - само отпред. И колата се оправи...Нямам обяснение.... Но съм го пробвал и стана. Предишния ми автомобил - Мазда Премаси (купуван от Варна !) - винаги ходеше в дясно. На какъвто и да реглаж отида - навсякъде каваха - ето протокола, всичко е ток. Най накрая отодох на так наречения 3Д стенд - или 3Д геометрия. Спецялна измерватена система мери разстоянията между предварително зададени от производителя точки по купето - отдолу, отгоре, къде ли не и ги сравнява с база данни. Оказа се че целия кош, моторния отсек, двата рога, са малко вдигнати нагоре - малко, разбирай милиметри, но различно от двете страни - роговете са извън/сочат нагоре спрямо равнината на пода на колата. Примерно 1мм от едната страна и 3 от другата. Резултата беше че единия амортесьор реално е закачен с 2 мм по високо от другия и пружината му не оказва същия натиск въру колелото някак си .... и колата винаги ходеше в дясно .... Според мен, няма абсолютно никакъв начин да износиш лагера с толкова че колата да си променя посоката. С една дума - почни от простите неща - размени гумите. предни със задни. или леви с десни. Провери им налягането. Виж за изтекъл амортесьор. Провери пружините - рулетка и мериш от земята до една и съща точка на двата калника.....

Привет на всички, Доста рових из нета и се намират разни неща, но на парче, или платено, и то предимно за американските версии на прелюд. Направих подобна тема за FRV защото имам такова и с общи усилия се получи добро решене. Сега купихме Прелюд 4 Ф20А4 и - греда ... само за УС модели... Нека направим една тема в която да се намира документаця за нашите автомобили - безсмислено е всеки да открива топлата вода малко по малко. Благодарение на братята руснаци имаме https://japancars.ru/catalogs : убииствен сайт в който може да се търси и по ВИН из реално изскача официалната документация, с оригинални парт номера и то безплатно и без регистрация. От там нататък търсенето на части е лесно дефинирана задача. Отворен обаче стои въпроса със: User manuals, Service manuals, Wiring Diagrams, Repairing manuals, Data sheets, Service bulletins .....

Според каталозите компресора е за HONDA CIVIC 2.2 CTDI 2006-2011 Нова цена - 130 лв.

Нова цена : 150 лв

Привет колеги, Може би много от вас знаят, но аз незнаех и стигнах до блокиране на ролката на алтернатора. Хонда имат сервизен бюлетин от около 2016 година за дизловия ни агрегат които се вгражда на Акорд и ФРВ - Препоръчват махането на паразитната ролка и смяната на ремъка с по къс - от 7РК2268 на 7РК1785 Прави се в гаражни условия. Аз обаче като начинаещ, първо си купих нова паразитна ролка 31190-RBD-E01 - SKF VKM 63011 (40 лв), а после прочетох за това. И сега виси кротко в гаража... Ето малко повече подробности: Honda Accord and FR-V 2.2 CDTi Pulley Modification Friday 22nd January 2016 Certain Honda vehicles have a known fault in the drive belt system that results in the premature failure of the alternator pulley and/or bearings. These are: Accord 2.2 CDTi 2004-2008, FR-V 2.2 CDTi 2005-2010, with Honda Engine Codes: i-CDTI N22A1 2004-2011 Some of the vehicles are originally fitted with a 7PK2268 drive belt. This drive belt forms a 'U' shape around the alternator pulley (labelled GEN in the image below) which exerts excessive load against the pulley and bearings. Over a period of time this lateral load will cause the failure of the alternator pulley and/or bearings. We recommended that you bypass the guide pulley and fit a new belt (7PK1785) as shown in the image above. This reduces the amount of pressure applied to the pulley and minimises the risk of premature failure. Remove the bypassed guide pulley. Failure to carry out this modification will result in the failure of the alternator.

Привет, Продавам турбо HONEYWELL JC 03520J 18900-RSR-E01 753708-5 Купих го за ФРВто ми което е също с 2.2 CTDi, но модулите са коренно различни. Цена - 200 лв. (за ориентир: от варна до софия еконт ми взеха 23 лв.) За повече инфо - моля звънете на 0888 500 309 защото не съм пред компа непрекъснато.

Ексцентричните болтове за регулиране на наклона мога само до някъде да решат проблема. А пилене на какъвто и да е детайл по окаването си е рисково за мен. Но всеки си решава сам. Единият вариант е смяна на пружини с нови - това връща колата към заводската и височина и не се налагат каквито и да е ТНТМ-та. Пружините започват от около 60 лв за бройка в интернет. Закса например е : https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/pruezhinnoe_oekachvane-10213/honda/fr-v/fr-v-be/18231-2-2-i-ctdi?criteria[100]=HA Друго решение за което ми казаха (но не съм изпробвал ) е подложки на пружините - подобни неща се продават в Ем Комплект. Но с практиката се е появило и още едно решение - регулируеми щанги - задни, горни - еднакви са за някои ЦРВта, Сивици и нашите ФРВта. Има множество на пазара, но предимно в интернет. Обаче като се разровите се оказва че се произвеждат и от ФЕБЕСТ ( https://febest.de/en/details/rear_right_lateral_link-0325_crvadjrrh ) и съсответно се внасят от овер майнд аввто на цена 50 лв бройката. При 10 дни доставка, мисля да ги поръчам и преди да сложа зимните гуми (летни така или иначе им е последен сезон), да се вкарам в заводски параметри отзад ...

Привет Колега, Ето едно решение: https://www.amazon.com/KSP-Adjustable-Alignment-Suspension-Traction/dp/B07FKCBYGB Друго решение казват че е подложка за прижините - има ги в Емкомплект https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/rychag-zadnij-levyj-verhnij-honda-52400-s9a-981-56308387.html тука има доста номера на детайла и номера на детайлите които замества... За CRV i FRV са еднакви до колкото знам.

Благодаря колеги, Значи се теорията казва че ако няма надлъжни греди - 55 кг, ако има 80 кг. Това е екстра да се знае. Аз се престраших (под натиска на жената разбира се) и вече имам 2 екскурзии (София/Боровец и София/Белмекен) по пътища пълни със завои, натоварен с 3 велосипеда на покрива - общо всичко 58+ кг: имам надлъжни греди, върху тях 2 напречни от правоъгълен профил 40х20х2 мм, върху тях 2хThule 532, 1xThule 598, 3х26" велосипеда 11, 15 и 18 кг... Без резки маневри, скорости до 110 км/ч (моментно), всичко мина спокойно, нез скърцане, пукане и проблеми....

Да, това е Owners Manual-a на колата, обаче там има само вертикалното натоварване на теглича.

Привет колеги, Въпрос: попадал ли е някой на данни за максималния товар върху надлъжните греди на FR-V? Не можах да намеря такова инфо в книжката на колата. Производителите на греди, багажници и прочее неща за покриви дават товара който може да бъде поет от тяхното изделие, като обикновенно завършват изречението ... "depending on the vehicles recommendations" ... Единственото което намерих беше от шведите - https://www.car.info/en-se/honda/fr-v/fr-v-285615/specs - и то никак не ми хареса: целта е да се качат 4 велосипеда върху колата.... А 4 + стойките за тях надминават това число...

... 'Ми като не казвате и пробвах: махнах ДПФ, и мерих. Виж моите постове в темата : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103506

Просто не ми се вярва германците да нямат подобно нещо - някои да знае ? Или поне немски да знае и да потърси ...

Ако питаш за колата от аватара, за нея се знае, че е ходила на прегледи на острова както следва: Test date 27 January 2014 -> Odometer reading 104,135 miles Test date 29 January 2013 -> Odometer reading 93,434 miles Test date 26 January 2012 -> Odometer reading 83,214 miles Test date 25 January 2011 -> Odometer reading 69,791 miles Test date 18 January 2010 -> Odometer reading 60,881 miles Test date 30 January 2009 -> Odometer reading 54,740 miles Test date 29 January 2008 -> Odometer reading 47,438 miles Test date 13 January 2007 -> Odometer reading 40,670 miles Test date 25 January 2006 -> Odometer reading 33,285 miles Няколко пъти дори е било отказано минаване на преглед... Може да видиш и за какво... С английските коли е лесно: отиваш на правителствения сайт https://www.check-mot.service.gov.uk/ и даваш номера и марката... Намира се лесно - ако потърсиш : "Check the MOT history of a vehicle", а може и да провериш за платени данъци или до кога е прегледа, ако потърсиш "Check the MOT status of a vehicle".

Ето още едно интересно наблюдение: по-горе (виж четвъртия пост в темата), съм разказал за един експеримент, които си направих, докарвайки колата от Германия - на хоризонталните участъци, грубо между Загреб и Белград. Преди дни се върнахме по същия път от ски ваканция. Разликата е, че сега колата е без филтъра за твърди частици (ДПФа). Жената се размрънка и не можах да си поиграя като хората, но данните са следните: С ДПФ (копирано от по горе): - празен автомобил, 2400 оборота, 6та, 10 км хоризонтален терен Обороти Скорост Скорост Разход на мотора според ГПС по табло по комп. 2400 121 км/ч 126 км/ч 7,4 л/100 км Без ДПФ (засечено пак на 6та, пак за 10 км с постоянни обороти, пак на хоризонтален терен ускоряване/намаляване заради трафик) - 2ма възрастни + 2 деца, багажника пълен до тавана, + кутия на покрива с 4 комплекта ски/обувки/щеки Обороти Скорост Скорост Разход на мотора според ГПС по табло по комп. 2400 121 км/ч 126 км/ч 6,9 л/100 км Гумите са по спецификация и в двата сучая. Другото ми наблюдение е, че мотора N22A1 гори под 7 л/100км (на 6та за ФРВ), ако го караш с до 2500 об/мин. - т.е до 125 км/ч по километраж. (130 по гпс) Минеш ли обаче 2500 (аз не знам при 2500 точно колко е разхода, но при 2400 е под 7), моторът иска да се храни....

Още един интерсен документ по темата: сертификата за съвместимост за Хода ФР-В. В него,производителят е декларирал доста данни, които варират из различните сайтове - размери, маса, разход, шум, основни (и допълнителни) размери на джанти и гуми...

Тино, това е добра новина - за ЕГРа - ще му видя сметката без предварителна подготовка, щом се стопли времето. Благодаря. Около 5 % излиза разликата в масите на двата автомобила по груби сметки. Което не е много... Здраве... А за адаптерите, да уточня: това, което се вижда на линка на колегата HFA e "оригиналния" Honda Interface Module (HIM), които търговеца продава, заедно със софтуера за ровене в нашите автомобили - Honda DIagnostic System (HDS) v3.017. Този същия софтуер може да си го изтеглите от ДОКСа от линка, който съм дал по-горе. Имам и по-стари верси, ако някой му трябват. Има из мрежата една по-нова 3.101.019, но не мога да се докопам до нея, все още. Същия този софтуер HDS, работи и с по-евтината версия, на адаптер: MINI-VCI J2534 OBDII. <- това е адаптера, които продавам. С MINI-VCI J2534 OBDII се твърди, че може да четеш и Тойоти, и Волва със съответния драйвер+софтуер (драйвер пак от линка по горе). Аз не съм го пробвал.

За този протокол J2534 знам че може да обслужва освен HDS, Techstream на Toyota а също и Vida на Volvo. Слагат се различни драйвери - има ги в папка XHorse .... (виж последната версия), в Дропбокса от линка които съм дал малко по нагоре. Аз лично не съм пробвал да се закача към Тойота. Към Волво пробвах но се оказа че са съм избозил инсталацията и оня с Волвото изгуби търпение... Абе с една дума - пробвано за хонда, за другите може и да става.

Моята не гори масло. Нито грам. Даже доскоро връщаше - имам в предвид, че прекъсвайки регенерациите, наливаше нафта в маслото и реално източвах повече от налятото... Вече два дни нямам ДПФ и наблюденията ми са малко. ЕГРа е следващ в списъка. Ако някои си е чистил ЕГРа - нека разкаже. Най-вече каква химия е ползвал за почистване и доволен ли е ? Задължителна ли е смяната на гарнитурките, като сваля ЕГРа или мога пак да ги използвам. За диагностика ползвах първо Mini-VCI J2534 OBDII to USB адаптера (който в момента съм пуснал за продажба във форума), а вече съм на Honda Interface Module (HIM). Показването на реалните км е според мен въпрос на софтуер. Нямам идея за сега как да го постигна. А иначе съм със HDS 3.017.012 - линк към него съм дал в темата за документация... Ако някой знае, моля да каже... Към колегата Тино - моля те виж в документацията, твоята генерация акорд колко тежък го дават, защото моето ФРВ е 1580 км и ми е любопитно колко да е по-тежък акорда? Моторът е същия, а купето ми е по-късо, но по-широко и съм с ръчна ск. кутия...

Продавам Mini-VCI J2534 Standard OBDII to USB адаптер заедно със предполследната версия на Honda Diagnostic System - HDS 3.017.012 Работи без забележки, има драйвери. С него можете да наблюдавате параметри на колата, интервали от последната регенрация на ДПФите както и да стартирате принудителна регенрация или различни диагностики на отделните модули. Могат да се задават и кодовете на дюзите след ремонта им. На същия диск има и Техскриим - диагностичния софтуер за Тойота. Адаптера при тях е същия и може да се логвате към тойоти. Цена 55 лв.