markup

Jorko, по каталог (и книжка и т.н.) модела се предлага с 2 типа гуми - 205/50/16 и 195/65/15 (а и на шофьорската страна Я(на гредата) го пише )Евгений, мерси за калкулатора, оказва се, че разликата е 49мм или 8% ... което е твърде много Явно ще се продължава с търсенето на заветната джанта.

Хоп Някой има ли идея дали е възможно да се сложи на 16-ка джанта зимна гума с профил 60-70.По книжка и всякакви документи дават колата да е с два типа гуми205/50/16 (това са ми летните) и 195/65/15.Та дали ще се промени много автомобила - ABS, ESP, стабилност, маневреност, мощност и т.н. П.П. Тази гимнастика я обмислям поради невъзможността да намеря 15" стоманени джанти

И от мен един поздрав на пловдивска 6-тица хеч с надпис от зад "Type R" и "Civic cupe" номера не запомних, но да припомня ограниченията в града все още важат

Източник - БТВ http://www.btv.bg/videos/novini/video/540794136-Tsvetni_gumi_za_kolata.html

Най-вероятно е рейката, може и да са каренцата които обръщат движениет(не съм 100% сигурен).

хмм а къде и е ръчната и централната конзола около нея? А и другото което лично на мене не ми се нрави - климатика е със степени, а не с реглаж на градусите (както са повечето VTEC и всички след 2005-та). Аз не бих се разходил 500-600 км. за нея. Цената е нормална.П.П. С толкова много щипки по таблото ме навежда на идеята, че може да е била служебна количка.... , а и на 120 000 км. е трудно да намериш такава хонда (не, че е невъзможно, но се иска хубав късмет)

Днес попаднах на интересна статия във въпросната страница. В нея се твърди следното: От горенаписаното излиза, че колата с най-голяма мощност за 1 литър обем на нормален атмосферен двигател (без турбо) до 2009-та година е била Honda JDM S2000. През 2009-та година този рекорд е подобрен от Ferrarri 458 Italia. Разликата е около 2 к.с. Честито П.П. След това е подобрена още 1 път и при това с доста сериозна цифра

Интересна тема Вижда, че в първия пост става въпрос за D16V1 и се чудя как му се отразява ГИ на този мотор? (при условие, че колегата си е сложил)

Да, ~6/100 на дълъг път ми даде дизеловия мотор и при спокойно каране (с около 100 км/ч). Моята не мога да кажа, че я карам икономично - неравномерна скорост, изпреварвания (както си караш на 5-та и като включиш 3-та си хапва).... при такъв стил на каране дава окло 8 до 9. Обмислях варианта да си ложа газова, но за сега нямам такова желание (нека видим на пролет как ще мисля, че зимата карам повече извънградско).Като цяло съм установил, че с 20 лева А95 или 100 откана от OMV се минават между 95 и 110 км. без значение градско или не Замерването се прави по принципа - светне и зареждам т.е. когато светне лапата на резервоара се насочвам към една OMV бензиностанция в Пловдив (до хотел санкт петербург).

До колкото имам опит със сивици 7 генерация (преди и след facelift) мога да те насоча към два мотора - дизелов Isuzu (Който е доста здраво животно) и моя - D16V1 (vtec 110 к.с.). Относно разход и вървене - дизела е по на сметка. Набира малко по-бавно от безина (нищо, че е турбо комън рейл), има хубавата опция - подгряващи свещи за парното (пушкат на -20 и ти духа на момента топло) и май е това... Бензиновия мотор си хапва повече (под 7 можеш да го свалиш само с нечовешки усилия и мъки... няма смисъл - средно около 8 гори). За дизеловите мотори - падал съм до 5.6-7-8 разход на извънградско, а в града - около 7-8...Слабо място на хондите е кормилната рейка (ремонта не е скъп). То въобще има ли обезшумен Сивик?Да, има - моя на асфалт при 100 км/ч не се чува! (Бензин 1.6. Касетофона е съвсем слабо включен)7 Генерация смея да твърдя, че е доста добре обезшумена (ако уплътненията са здрави - хубаво е да си ги пазите и подменяте когато има нужда, че се прецакват за 6-7 години). Возията е малко по-твърда (с 205/50/16), багажникът събира 4 средни куфара + 1-2 ранички. Хубавото на колата е, че е с приятно управление (електрическото усилване на волана си е голям кеф когато се почуства за сефте), спирачките са доста добри (все пак поне не са сложили отзад барабани ).Нещата които не ми харесват са - трудно се паркира - огледалата много "лъжат" и преценката за задна дистанция е трудна. Предния капак никога не мога да го видя и спирам по нюх (ето тук е хубаво да бе като на мерцедес - 2 метра капак).Друго лошо нещо е - някои сивици нямат фабрично централно на дясната врата (шок и ужас, но се оказа, че било опция... защо, как и къде - не зная).Когато гледате въпросния модел обърнете внимание как се затварят ел. прозорци - дали има донаместване при затора, дали корите се поприбират и такива неща - ще ви насочи на мисълта, че не е сглобена както трябва (а щом е така значи е отваряна, а от там... един бог знае защо), вижте за ръжда (трудно ще се намери - кучета са, но гърнетата ръждясват). Проверете за "тропане" и "скърцане" на волана - индикация, че рейката или каретата (които объщат движението) са потръгнали. Проверете звука на двигателя (бензина при свободно положение не се чува в купето, а отвън трудно чувам двигателя). Това е от мен, дано съм бил полезен.

Оптимистично ли? Нещо не я виждам как Хонда ще направят сериен спортен автомобил за дългогодишно производство Дано ме изненадат приятно, но пак да напомня, че една фирма като митсубиши или субаро си имат дългогодишни традиции в производството на спортно ориентирани масови автомобили (няма да споменавам за бмв М и т.н.) )) Good luck Honda! ZERO, личното ми мнение е, че 7-8-9 генерация не са много типичните хонди - по-високи, не толкова спортно излъчване и усещане... и т.н. Че ми харесват като комфорт - харесват ми, но това е друго нещо (лично аз си я купих защото ми е удобна и практична, а и ми е приятно да я карам, но чувството е друго )

Относно "новия" NSX - дано не изглежда така както е на снимките из темата, че щях да повърна - рядко грозна кола Нещо като нескопосан опит за mclaren f1 Off:Колегата Tino много добре се изрази в първия пост от тази страница.Хонда не са в състояние да гонят водещите спортни марки. Колкото и да ни се искат - нямат серия спортни автомобили (примерно 400-500 коня купета, а за седани да не говорим). Не виждам с какво могат да застрашат GT-R, M3 и т.н ... Сивик за мен им бе масовия "спортен" автомобил - динамичен, приятен за каране, ама се оляха - новите модели модели са все по-тумбести, тромави и гооолеми... не е като 5та генерация Не е като да не ми харесва марката, но за мен това е действителността... (8-ма генерация ми се струва малко не на място, а за 9-та не зная - не съм карал)

пробвай да си уголемиш прозореца може да го направиш като намалиш малко от малко bookmark bar или просто увеличиш (zoom-неш) с една единица (ctrl+бутон +)

И аз скоро не съм ходил (Сряда съм по график до 7 ), но тази седмица ще се постарая да отида в 19:00 на гърба на стадиона , но нещо ми се джъткаше в група събота или неделя, че скоро не съм си правил обиколка из планинските пътища Ако има някой навит да пише или на ЛС да му дам номера ми

Искате ли Събота или Неделя да си направим едно шофиране някъде около Пловдив - примерно до Бачково или до Наречен - сравнително близко е и пътя не е фатално лош, а и е планинско Хем и групата от Асеновград може да се присъедини

Срях с поздравите освен ако не е някъде извън града. 0.2% ми връщат... а и то е най-вероятно защото се знаем или поне се засичаме често Иначе поздрава ми е с аварийни светлини

7генерация 1.6 лампата свети когато си иска вчера докато чаках на един паркинг ми светна. 10 мин. по-късно се "оправи" ... и покачи нивото на стрелката (не бе сериозен наклон). Друг път сутрин паля - свети, след 10 мин. изгасне...Пробвах 1 път (не по желание) да карам докато свърши горивото - равен път, от светване на лампата до пълен стоп (при скорост около 70км/ч) - близо 60км. изминах.

Открих нова ниша за предмети Тази кола сигурно има още 101 тайника за които не зная

Мерси за отговора Снощи сравнявахме две такива хонди и се оказа, че нищо друго освен козметично не видяхме да им е различно.. което е що годе добре.А за щанги - гледах, гледах... е ми няма си заводско.

Здравейте, искам да попитам дали има други разлики между двата модела освен външния т.н. "фабричен тунинг" и евентуално другата форма на волана.Нещо по окачване, рейки, стабилизиращи щанги (мисля, че нормалния сивик няма (моята е такава и се чудя дали е редно да сложа предна и задна и какъв ще е ефекта) и т.н.

Ми браво, но 1,6кк км. са си прекалено много за един автомобил. Износват се части, умора на материал и т.н. ... надали бих се доверил на толкова употребявана кола, просто си ме е страх да не ми падне някое колело на завой.Относно колко бихме карали колите си - въпрос на личен избор. Аз съм на мнението, че когато имам възможност да си купя нещо по-ново, по-запазено, по-приятно и по-функционално няма да мисля и минута преди да пусна моята за продажба.Човек не е редно да става роб на вещи и една кола (според мене) трябва да се кара до тогава докато доставя удоволствие на човека и има възможност за подмяна. Не е номера само да се затъркаляме от едно място до друго, а да го направим с усмивка от шофирането. Вярно е, че и пътищата са дразнещи. Гледаш го от далече - асфалт, а като стигнеш до там се оказва, че са неравни кръпки, шевове, ръбове, бабуни и какво ли още не...Аз съм си решил, че щом моята кола почне да ми прави по-чести от нормалните експоатационни проблеми то ще и дойде времето за продажба, а в това имам предвид - като почнат да се обаждат я някоя помпичка, я някакво тракане, скърцане, разлопкване и т.н. Просто не искам да прекарам 2 седмици под, във, над и зад нея (като през това време мога да изкарам $$ за 1/5 от следващия автомобил). Е ако бях болен на тема "моята стара, но запазена кола" щях да го правя Дали бих взел пак хонда - възможно е, но най-вероятно или CR-Z или Accord дизел (2.2 и нагоре... зависи какво ще излезне), но със сигурност ще гледам да е голям мотор (вече не искам да се качвам на нещо под 110 к.с.), но съм далеч от мисълта, че ако попадна на хубава 3-ка седан ще му мисля дали да е хонда или бмв или мерцедес или там каквото друго дойде

Честито Със здраве, без аварии и проблеми да си я караш. Хубав двигател - евтина поддръжка, части, хубав разход (първия икономичен двигател от серията V-Tec), добра мощност, приятно усещане супер количка за бръмчане за 1-2 човека и не много дълъг път (400-500км.) :)

хммм ми нещо не можа да ми хареса Интериора ми прилича на 8-ма генерация, отвън е някакво грозновато.... Подкрепям "user" за видимостта - никаква я няма. При 7,8,9 генерации е отвратително - гредите отпред на прозореца ми заемат половината завой, а за т.н. френски гараж или паркиране на заден - трябваха ми 4-5 месеца горе-доло да свикна с размерите... на 8-ма генерация не можах да се оправя - ужас е (има един гаден спойлер). При тази като погледнеш назад и нищо не се вижда ако има колче, камък или нещо по-ниско от 50 санта - ще се чуе преди да се види.Това, че са увеличили NM-трите е добре. От към двигатели - ясно е, че се справят достатъчно добре Като екстри - какво да кажем - нищо ново и непознато на пазара.Отново да се върна на дизайна - на мен ли ми се струва или след 6-та генерация (дори и след 5-та) взеха да ги правят все по-грозни колите

Антифризът е продукт който има 1-2-3-4+ качества. На всяка опаковка си пише за какви мотори е, на каква температура замръзва, какви са му качествата. Най-разумно би било да погледнете 4-5 типа течност и да си харесате. Предлагат се два варианта - концентрат и готов разтвор. Относно цвета - няма стандарт и всеки производител може да си измисли цветови гами за различните си продукти. Относно какъв антифриз да използвате - не мога да дам мнение защото аз си го правя сам и не пазарувам. Като цяло е елементарен за производство (като се има предвид смазочни качества, термично разширение и т.н...). П.П. Ако искате мога а ви докарам с 3 цвята и 23564 нюанси ... така, че цвета не е от значение. Важно е какво пише на опаковката. Харесвате си един и бум в казанчето

Ще ги имам в предвид когато му дойде времето, но бе хубаво да зная, че има къде да се газифицира правилно И още един информативен въпрос - средно какви са цените на цялата процедура, че да не съм напълно незнаещ И да ... от Пловдив съм си, но не съм "маркиран" с въпросните лепенки (не мога да открия ги открия )