meto_pz

Здравейте колеги.Странен проблем ми дойде на главата,а именно-парното ми спря да функционира на първа и втора степен,докато на 3 и 4 си работи безпроблемно.Имате ли идея,какво му е и мога ли да се справя сам с проблема или да посетя сервиз.Колата е Хонада Сивик 95г. Д13Б2.

Колеги,от къде мога да си поръчам въпросните щипки,че мойте ги изпотроших и не ми се иска да ги "побългарявам".От двадни обикалям магазините и се ровя в нета,но нищо не открих.

За каква кола става въпрос колега?Сивик 5 генерация хеч

Kолеги,как сваляте панела с джаджите за парното,че аз нещо не успях?

Много раляхте темата,колеги!Та потемата:Днес си купих въпросната гарнитура с о-пръстенте и още едни по малки "кръгчета".Струва 35лв комплекта (в Пазарджик) .В неделя ще правя реглаж на клапаните и и ще сменя гарнитурите.Дано има ефект.

Аз също трябва да сменявам гарнитурата и тези пръстени,защото имам същият проблем.От Пазарджик съм и тук има дин магазин за японски части,ще проверя и ще пиша каква е цената и дали ги има.

Не съществуа такъв.Повярвй ми !

Добър въпрос.

Прав си колега.караам я от 20 000 км и не съм правил тази процедура.Преди това в Италия също не ми се мисли кога е правен.Въпросът ми е какво ще се подобри като ми направят реглаж и колко струва горе долу?

Карам Сивик 1,3 16V 95г. карбуратор разбира се.Та...въпросъм ми е:Нужно ли е да се прави реглаж на клапаните или са саморегулиращи,защото в последн време ми се струва че тропат.

Чакаме....

защото в Пазарджик всички "майстори" са пълни негодници и няма диагностика за моята хонда.Един маистор в сервиза на бош ми каза че ила много сложна с тези вакуми....просто нямам думи.п.с.Кбели и свещи смених.Сега е с нови.Положението е същото...

Накратко...1-во:гори над 10/100 бензин2-ро:глъхне при рязко подаване на гаста3-то:когато не е работела 1,2 дни и времето е студено,като я запаля работи на 3 цилиндъра докато загрее и пълни бензин в двигателя.След като загрее се оправя.п.с. Разхода на гориво ми е същият и при топло време...

Братле ако ти оправи колата ще дойда специялно до Варна да види моята.Наистина съм вдигнал рце от нея...сега ще постна една тема,че аз имам и други ядове с нея...

Моята е същата,1,3 карб. 16 v д13б2 95 год. от Италия.От как съм я взел не ми е паднал разхода под 10/100 (на бензин съм само) имам чувство че старата ми фиеста 1.1 89 год. беше по-пъргава.Обаждах се в ОМБРЕ и от там като чуха каква е хондата ми казаха,че няма да ми помогнат дори да искат.Иначе не гасне но другото е както при тебе.

Пиши какво е станало.Ще помогнеш и на мене и току виж хондето ми се оттърве от продажба т'ва лято (защото зимата няма прдаване )

Утре ще разглабям наново и ще огледам всичко по обстойно,защото майстора каза да му я закарам чак вторник.Утре вечер ще пиша ако съм направил нещо.Забрахих да спомена че обтегнах жилото на газта малко но не ми се вярва да е от това....

Здравейте колеги.Мислех утре да постна темата,но от яд не мога да заспя,за това реших да пиша сега.Става дума за Хонда Сивик Д13Б2 1,3 карбуратор.До днес колата ми работеше на много високи обороти докато загрее.Става дума за 2000 до 2500 об/мин ,което безспорно е много.Преди време имах същият проблем и един майстор го оправи,като разкапсулова автоматичният смукач и го завъртя леко,така че оборотите при студен двигател варираха 1100-1300.Не си спомням точно.След това друг майстор прецака отново нещата и от тогава я карах така(2000-2500 оборота докато е студена).Днес рерих да се правя на майстор и да повторя това което първия майстор направи с колата ми,но установих че след завъртането на смукача няма никакъв ефект и реших да го отворя.Тогава маи,маи направих голямата си грешка,реших,че пружината не е достатъчно натегната или хлабава не се сещам сега.....и я разтегнах.Както и да е,нагласих смукача така че клапата да седи затворена и сглобих всичко както си беше.Сега колата работи на 2000-2500 оборота непрекъснато,дори след като загря и се включи перката на радиатора.Кажете какво да правя защото майсторите тук в Пазарджик са пълни бездарници,а имам спешно пътуване до София в понеделник и до тогава трябва колата да е ОК. :) :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

Здравейте колеги!Днес карах колата (Сивик 1,3 95г.) в сервиз.Беше "заминал" съединителя.Смяната ми излезе 360 лв.Новият е NATIONAL (някакъв английски бил,цената му е 260 лв).Та,въпросът ми е:нормални ли са тези пари който ми взеха и качествена марка ли е съединителя.Да не изрева скоро пак,защото знам,че ако не е качествен няма да кара дълго.До колкото аз знам тази марка не е от най-добрите,но все пак искам да видя вашето мнение,защото не съм се занимавал до сега с по-сериозни ремонти на Хондата,а до скоро карах Фиеста и оставам с убеждението,че за хондата всичко ми излиза почти двойно като цени....

Да наистина бушончетата са си на место!Проверих и буксата на комп-а и тя си е на место!Диода светва веднъж като дам контакт...после паля и не мига изобщо,което ще рече,че няма гршки доколкото разбрах от прочетеното в форума.Рестартирах го.Утре като я запаля на студено ще видя как се държи колата,одеве заковах оборотите на 700-800 но при загрял двигател.Направи ми впечатление,че след като намалих оборотите от врътката която е зад карбуратора,сега колата не ускорява така,както преди,а малко по-бавно.Утре ще пиша пак.Между другото не мога да намеря дистрибуторна капачка в Пазарджик.... !!! Има един магазин за японски части ма там си е е.ало мамата.Искаха ми 100 лв за една гарнитура на карбуратора и 2 000 за нов !!!

Хммммм....как да разбера...тук в Пазарджик няма сервиз където да я закачат на елкомп?

Никой нищо не казва за снимките и за комп-а....снимка на кутията където липсва бушона за комп-аснимка на буксите висящи от комп-а

Да но като ги намаля от там като е студен двигателя,примерно ги правя на 1200,след като загрее колата падат много и започва да гасне....

как?и моята има същият проблем...