Jump to content

Jorko.

Фен
  • Мнения

    430
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от Jorko.

  1. Аз доста си я настъпвам и ми гори средно около 5,2/100. Ако карам икономично пада на 4,5. Обаче 90% от всичките ми километри са извънградско.Ако караш само на къси преходи примерно 5км до работа сутрин и 5 вечер обратно пак ли губи толкова антифриз или спира да губи. Когато е загряла вдига налягане 1,1 бара и може тогава да се отваря някоя цепка на разширителното казанче или радиатора или някоя връзка на маркучите. Като е горещо изпарява веднага и понеже е много наблъскан двигателния отсек трудно ще го намериш.
  2. относно нивото на маслото - събира точно 5литра (едва ли са сложили повече). Дръпни щеката сутринта и виж къде е нивото (колата да е на равно спряна вечерта). При първия опит показва коректно, от там нататък и да бършеш все показва повече точно както ти е на снимката. Не е измислена тръбичката добре и при ваденето щеката цапа стените и затова изглежда така. Другия вариант е след като извадиш щеката забърши я и изчакай 4-5мин преди да я топнеш и извадиш пак за да провериш нивото. Всички ctdi са така.Врътката за фаровете (височината) - обикновено блокират машинките които са на фаровете. Доста е трудоемко - колегата Nile може да обясни за тях.
  3. Напротив има кранче с жило и отива на врътката за топло-студено. Махни кожуха на въздушния филтър и ще го видиш, под него (кожуха) са и жилата за скоростите.Трябва да е отворено за да е сигурно, че ще се напълни и радиатора за отопление догоре. Дори и хич да нямаш в разширителното казанче не се притеснявай - много добре е изчислено охлаждането на двигателя. Просто наблюдавай стрелката. Ако е необходимо долей на следващия ден пак до мин. Но първо вържи найлонова торбичка и виж дали не надува от клапанчето на капачката (възможно е да не държи то).
  4. Не е точно така. При дизела има 2 тънки маркуча (влизат в разширителното казанче горе), през които циркулира антифриз, освен когато двигателя работи на празен ход. Отдолу през дебелия маркуч си засмуква необходимото количество. Най- вероятно след отварянето не е обезвъздушена добре и си засмуква от казанчето. Покарай я 40-50км с отворено парно (и прозорци ) за да завърти хубаво навсякъде антифриза. Не отваряй капачката поне 24 часа след като спреш колата. Тогава ако имаш все още течност в казанчето и не я е глътнало цялата, долей до min. Вържи едно найлонче с ластик на тънката тръбичка, която е след клапана горе до капачката за да разбереш дали ти изхвърля антифриза (пара) от там. Най-вероятно ти държи температурата на 1/3 от скалата (както всички хонди) и не загрява повече. Имай предвид, че нормално този мотор 1,7ctdi стрелката не мърда от там и зима и лято. Никога повече не прави грешката да вкарваш колата в сервиз за отваряне веднага след покупката. Първо я покарай, събери впечатления от експлоатацията й, после питай за мнения и чак тогава взимай такива радикални решения.
  5. При 7-ма генерация няма щанги и лостове на скоростите. Има само жила и броня. Смяната на маслото няма да помогне
  6. Ако е антифриз ще ти изчезва този в разширителното казанче. Така че карай и наблюдавай нивото в него, но винаги на студен двигател.
  7. До 2003г. са така. След фейслифта 2004-2005г. не знам
  8. когато се движи на обороти на 2-ра или 3-та замисляне няма - тръгва да ускорява, но от 1800 нагоре е 2 пъти по-чувствително ускорението защото тогава започва да работи турбото. От 0 до 100км/ч - 11сек. При първоначално тръгване е бавна, но от 20км/ч нагоре, доста бензинови ги слага в задния си джоб.Това, че фаровете са се понапълнили с мръсотия е лошо, новите са скъпички (може би е блъскана отпред - нямам друго обяснение).
  9. на 5-вратият Сивик шофьорската врата оригинално няма машинка. Ако има слагана аларма допълнително може да са й сложили.
  10. не знам колко секунди са необходими от 800 до 1800 оборота на 2-ра, но изстрелването стартира от 1800 до 4400 оборота без значение на коя предавка си
  11. Относно предните спирачни апарати и тропането по неравности (павета). Това е предния спирачен апарат - имаме един спирачен цилиндър от едната страна и "паразитна част" (между които стоят двете накладки) http://media.snimka....3486259.jpg?r=0 Тази "паразитна част е закрепена към спирачния цилиндър чрез тези "водачи": http://media.snimka....3486262.jpg?r=0 http://media.snimka....3486264.jpg?r=0 Става въпрос за "Caliper pin" - позиция 1 и 21 . Само единият е с гумичка (на снимката по-горе), другият е с друга форма. http://media.snimka....4588359.jpg?r=0 Точно тази гумичка е износена при мен - никъде не намерих такава. Не намерих и ремонтен комплект с "Caliper pin"да се продава. Свалих гумичката, навих малко тефлонова лента в нейния канал 0,1-0,2мм и отново я сложих върху тефлона. След сглобяването всички дразнещи тропания по неравности изчезнаха (пак да уточня, че става дума за тропания по павета, които изчезват при леко натискане на спирачния педал - колкото да обереш луфта). Направих този номер преди повече от година и все още не се е повторил проблема
  12. Само за охрана е и е на повече от година.
  13. Подкрепям мнението на spas21. По-напред в темата обясних #13 В момента също бих продължил да карам с 98 ако имах бензинов ДВГ.
  14. От 3 години съм на дизел, но преди това карах Астра 1,6 - 5 години от които последните 2 години съм карал само с 98 от Лукойл. И резултатът - при градско няма разлика (малко по-тих става мотора), при извънградско двигателят беше по-пъргав и даваше икономия от около 0.5литра/100км. Като цена излизаше еднакво на 100км. - при тогавашните цени. Да уточня, че на Астрата й даваха по каталог да върви с бензин 95. Всеки си решава сам. Сега я кара на жена ми баща й .... с 95, че бил по-евтин.
  15. Симптомите на повреден датчик на колянов вал - колата директно гасне както си в движение. Чак като поизстине малко можеш да запалиш.
  16. Пробвай дали и при теб не е това? - #235, #240 - по-напред в темата. 5-6000км. от както направих този номер и все още няма тропане.
  17. Точно така седмица е.В началото темата беше само за дизеловия 1,7, после по моя молба беше сменено заглавието поради интереса и от други колеги с бензинови двигатели. Относно окачване и купе - всички 7-мици са еднакви. От 7-ма генерация няма мотор 1,8Има 1,4 - 90к.с.; 1,6 - 110к.с. ; 2,0 Type S - 160к.с.; 2,0 Type R - 200к.с. - бензинови1,7 - 100к.с. - дизел
  18. Оригинални алуминиеви джанти за 7-ма генерация 15"/6J с летни Кумхо 195/60 - 17,7кг. Оригинални стоманени джанти за 7-ма генерация 15"/5,5J със зимни Клебер 185/65 - 17,2кг.
  19. "дали някой е сменял светлините на километража, ако може да каже дали има тънкост при свалянето му?" Буташ волана надолу, за да имаш повече място. Има 1 пръстен, който е със щипки - първо в горната част се откопчава и после дърпаш внимателно към теб. Би трябвало да излезе лесно, след това под него ще видиш 3 винта (1 горе и 2 долу) - развиваш ги. Внимателно дърпаш после към теб и откачаш двете букси от горната страна (няма начин да ги объркаш при монтажа, защото са с различен цвят). Ами това е. На дизеловият - липсват 2 броя крушки (може и на бензиновият да липсват, но на друго място защото е универсален километража). Лично мое предположение, защото си купих 2 крушки направо с цокъла х2лв./бр. турски, сложих ги и нищо .... не се използват при дизела може би. Иначе изгорелите ги дърпаш от цокъла и излиза само балончето х 1,40лв./бр. - Филипс. Имах 3 изгорели - картинката се промени страхотно . Мисля, че крушките може да се намерят и на много по-добра цена в работен ден, ама аз го разглобих в неделя и в магазина за автоаксесоари ми поискаха такава цена.
  20. В Пловдив до коматевския възел има основно училище Елин Пелин - до неговия вход в една дървена барака е цехчето на човекът, който прави всякакви тампони. Телефонът съм го изгубил.
  21. По-голям цолаж джанта води до нископрофилна гума: по-стабилна става в завоите. Ако разликата е както казваш само 1мм. - двигателят изобщо няма да го усети. Ще го усети само окачването защото по-широката гума е и по-тежка
  22. Ремъка няма нищо общо. Акумулатора трудно (бавно) ли върти? - ако не е той, може горивото да е некачествено. Подгряващите свещи здрави ли са?
  23. Само със смяна на масло, не мисля че ще изчезне виенето (евентуално някоя добавка .... но пак е съмнително ако е започнал да вие лагер). Ориентировъчно само за труд (без части) от 150 нагоре. Ако решиш да го правиш е добре да смениш и съединителя (просто съвет - няма да ти вземат повече за труд, само ще дадеш още пари за части). Може да изкара доста този лагер, стига да не те дразни виенето (провери дали имаш достатъчно масло). Отстрани на скоростната кутия трябва да имаш пробка за наливане - за твоят модел точно къде е нямам представа
  24. Jorko.

    F1

    Последното състезание класирането на Алонсо си беше чист късмет: Кими стартира с 5 места по-назад заради наказание; другия Лотос (личи си второ състезание вече че амбицията е много по-голяма от възможностите на новака) удари Шумахер; Хамилтон го забавиха в бокса; Бътън го удариха; Фетел - ударен от болид който изпреварва с обиколка; Перез 5 обиколки преди края го настигна (беше със повече от секунда на обиколка по-бърз и от превъзбуда сбърка). Ферари не ги бива този сезон, но признавам - Алонсо взима максимума от болида (ако не беше дъжда и сейфти кара) ... засега си е късметлия.
×
×
  • Създай нов...