Jorko.

Здрасти колега, описал съм решението още преди 4 години: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057232660

Само свали накладките - виж дали са здрави уплътненията (прахоуловителите). После един на педала да помпи, а ти с една щанга подпирай между диска да не изскочи цилиндърчето и така ... раздвижване. Както каза колегата по-горе малко смазка и трябва да се получи.

Заводските джанти са 4х100, централен отвор 56мм, 5,5J - стоманените и 6J - алуминиевите

Универсална китайска машинка за 5лв. (само провери дали твоите са с 2 или 4 кабела).

Мигат на празен ход нали? - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057374626

Прочети все пак горният линк за да знаеш от какво светна при мен и решението на проблемчето. Не бързай да се радваш - най-вероятно за съжаление ще светне пак.

Не позна - при проблемен датчик колянов вал - колата гасне дори и в движение (колегата не е писал, че колата гасне). При мен беше това - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=448807

искаш да кажеш, че вентилатора в купето не тръгва така ли? (защото ако той не е пуснат - климатика не тръгва, съответно на топло няма да духа също през питата на радиаторчето). Прегледа ли предпазителите в двигателния отсек - ето ти схема на предпазителите там: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1051109963

Имай предвид, че ти трябват 5 литра масло

Основно разликите са във външния вид - фаровете, стоповете, броните и най-вече си личи по предната решетка (освен ако някой не ги е сменил сам). Под ламарините всичко е еднакво с изключение на турбото, въпреки че доста автомобили произведени 2002-3 година, бяха отзовани от Хонда за смяна на турбото безплатно (моята е такава). Някои са с климатик и водоподгревни свещи, а други с климатроник. Някои от фейслифтовите имат бордкомпютър (разход на гориво и температура), но не всички.

ама ти бордкомпютъра ли гледаш? - напълни я догоре, иди до КН, върни се и чак тогава напълни пак догоре и ще разбереш колко ти е реалният разход.

Нормално е като сменят накрайниците да се случи това - би трябвало с рулетка да ги наместят горе-долу, но после задължително се минава стенд. Спокойно на стенда би трябвало да ти оправят сходимостта - това им е работата (за това взимат толкова пари).

Все пак в София задръстванията са големи понякога - зависи ти как се движиш. Тръгвай плавно с малко газ (не натискай педала за газта повече от необходимото). От далече съобразявай дали ще минеш на зелено или ще те хване червеното (съответно подаваш газ за да минеш или отнемаш газта (пускаш по инерция)) и така.... Мисля, че тук е ключето при теб. Казах ти разход 5,2/100 при мен, но 80% е извънградско п.п. Виж някое колело да не ти задържа (пипни дисковете като паркираш някой да не е по-горещ)

за gabbana: Нямаме хидравлична течност - имаме електронен усилвател на волана EPS. Там сипи спирачна течност DOT4 - едното е за съединителя, а другото за спирачките.

Потвърждавам - 5-5,2л./100км. като 80% е извънградско iordan - провери връща ли се жилото на ръчната спирачка на лявото колело

Ще обясня тук, че ме питат на лични: "Как се проверяват подгряващите свещи (запалителните, не тези за парното)?" за 1,7CTDi Предварително си направете 12V крушка (за предпочитане по-ниска мощност под 5W) - запоявате две кабелчета едното около метър другото може и по-късо. 1. Вдигаш предния капак. 2. Сваляш пластмасовия капак над мотора за да не ти пречи - 4 болта с ключ 10мм. 3. Точно зад него (но не под него) се виждат четирите лули на подгряващите свещи черни на цвят. Стискат се отстрани (има нещо като щипки) и се изваждат нагоре. Сега вече трябва да се вижда електрода на подгряващата свещ. 4. С пробната лампа закачате по-дългият кабел за + на акумулатора с другият пипате някъде на корпуса на мотора за да проверите крушката дали е здрава (свети). След това последователно пипате електродите на всяка свещ (другият кабел си е закачен стабилно за +), ако свети значи съответната свещ е здрава. Ако не - значи е за смяна. Аз обикновено съм ги сменял на студен мотор и не съм имал проблеми с развиването. Използвам къс глух ключ шестостен 12мм иначе пречат тръбичките за нафтата. Накрая закачате лулите - само с натиск е достатъчно, те защипват сами. Слагате обратно пластмасови капак и сте готови. Дано съм бил полезен. п.п. Между другото и водоподгревните свещи се проверяват по същия начин, само че са на по-труднодостъпно местенце.

Не се подлъгвай по тези сайтчета.. Според мен де.. В повечето сервизи даже и няма да поискат да ти монтират подобен тип кора.. Аз доста се порастърсих за тая кора и бая се поизмъчих.. Да ти кажа честно поне до сега каквото съм видял, най- добре е да се купи нова оригинална. Другото е да имаш познат с морга или някой който се занимава подобни неща.. Или ако имаш много голям късмет да намериш някой, който случайно си е ударил колата и има такава кора и нищо не разбира и да ти даде кората или подобни пластмаси за 5-10 лв., защото му е неудобно да ти вземе даже някакви пари за тези неща.. Ако ме светнете как да качвам снимки ще ви покажа какъв е точно моя проблем.. Ей тия точно внасят полски кори (взимал съм от тях за Пасат и кората е дебела и здрава пластмаса). В сервизите махат корите за да си свършат работата и после някои умишлено не ги слагат. Ако се сетиш да ги питаш "къде ми е кората" "не ти трябва", защото ще ти се наложи пак да ги посетиш но доста по-скоро - нали така си вадят хляба. Nasko, като гледам снимките, които ми изпрати - липсва ти кората на подкалника

Предполагам, че водата влиза като минеш с дясната гума през гьол през отвора на подкалника за кормилната рейка и от там мокри ремъка (но само при големи, огромни локви). Кората под двигателя е с неправилна форма, като обхваща малко и подкалниците от двете страни нагоре. Има една малка, която крие само картера (с 3 копчета се захваща, но тя не е важна). Освен това има и кори на самите подкалници и там където минава рейката са прорязани фабрично (с едни такива зъбчета - не знам как точно да обясня, трябва да видиш на живо или снимка). Не е нормално толкова време да ти свири - най-вероятно постоянно пръска там вода. Да не би тази кора на десния подкалник да ти липсва? Ако колата е имала удар отпред, е възможно да са махнали тези кори при ремонта. Ако постоянно пръска вода както казваш - ще качва и пясъци и кал, абе ще се отворят още проблеми. Хайде да не гадаем виж кората на десния подкалник дали я имаш. Според мен водата на пистовия ремък идва от там. .... и като намериш решението сподели, защото съм виждал и други "евтинки" 7-мици без тези кори .

Твоята кора скъсана ли е или липсва? Моята кора е здрава и като мина през дълбок гьол понякога (рядко) се случва да свирне пистовия ремък за около 5-15 секунди и край. Мисля, че това е нормално. Няма как или с какво, да третираш ремък. Ще ти пиша на лично къде да питаш за кора

Не, не е с демпферен маховик

Алтернатора едва ли ти е проблемен, защото той зарежда акумулатора и щеше да ти свети лампа, че не зарежда. Относно този звук - така като не сме чули твоят е малко трудно, но възможна причина е бендикс на стартера. Друго, за което се сещам е запекли лагери на стартера. При всички случаи обаче проблемът е в стартера. Интересно на колко километра ти е количката? Моята е на 140хил. реални и засега само датчика на коляновия вал смених, миналата година алтернатора ремонт, а преди 3-4 години съединител правих и това е. При теб като четя турбота, ЕГР-и .... Е ... и мойта кормилна рейка тропа, но търпя ... и избягвам павета

Универсалната машинка за централно върши работа. Алармаджията ми сложи такава на шофьорската врата преди 5 години като поставях алармата, защото там нямаше фабрично машинка. На задна лява врата моята отказа миналата година и този път сам си сложих универсална. Продава се заедно с вилка (тел), която захващаш за оригиналната вилка - дори оригиналната машинка не съм я махал само използвам кабелите й. Трябва само да видиш твоята дали е с 2 или 4 кабела. Продават се и с 2 и с 4 кабела, мисля че беше 4,80лв. в Конрад електроникс. sako - относно говорителите да не би да си взел с друго съпротивление има 4 омови и 8 омови - или прекалено мощни и затова старото радио не може да ги захрани

Педалът на съединителя твърд ли е на натиск? - преди повече от 4г. при мен беше това: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=411224 Сваляй скоростите и сменяй съединител

Ето Ви линк за Сивик 2001 - 2005г. http://dox.bg/files/dw?a=8187f588bc това е най-пълният service manual

При Хонда - при износването на феродовия диск на съединителя не се променя хода (разстоянието на отлепването на педала от пода), а само неговата твърдост. Колкото е по-твърд, толкова повече се приближаваш до неговата смяна. Изпитано и проверено: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=411224