Jorko.

@MarYoMan Съвпаднаха ли, или си купи нова?

Продавам 2 броя 15" стоманени джанти от Сивик 7-ма генерация. Отвор 56,1 и 4х100. Заедно със зимни гуми Клебер 185/65/R15. Цената общо е 100лв.

Аз вече на три врати имам от тези евтините китайски машинки за централно. Първата ми я сложиха на шофьорската врата едни алармаджии преди 9 години. Следващите две сам съм ги поставял - никаква философия. Надеждни са според мен. Преди да си купиш трябва да провериш твоите дали са със 2 или 4 кабела. Между 5 и 6 лева е една такава китайска в "Конрад". При проблеми със стъклата и невъзможност да се справиш сам - там където сменят автостъкла са наясно.

да беше написал бензин или дизел - щеше да получиш отговор

Относно маслото - щом не ти го гори, карай с 0W30 (по-скъпо е от 5W40). Аз от 10 години съм с 5W40, изредил съм най-различни марки - никога не го е горила и не се е налагало да доливам. Относно тампона купи си го от магазин с уговорка "ако не стане" да го върнеш - от това ли се оказаха вибрациите? Добре е когато си имал някакъв проблем и си го отстранил да споделяш . . .

караш така ако не те дразни или правиш съединител - маховика е разбалансиран:

Сори, но чак сега влизам във форума. На тази врътка има само едно жило (със сигурност се е откачило първо от нея). Отива първо под волана (отдясно де) има две зъбни колела. Закачено е за едното, а от другото тръгва друго жило до кранчето за парното в двигателния отсек. Тези зъбни колела са на клапи - едната насочва въздушната струя през питата на климатика и съответно затваря въздуховода на питата за топло от антифриза, а в другата позиция на врътката се затваря въздуховода на питата за климатика и се отваря този за топло (едновременно с отваряне на кранчето за парно в двигателния отсек). Не знам дали достатъчно ясно обясних, но съвет - дори и да го закачиш, лесно ще се откачи пак. Можеш ръчно да превключваш от топло на студено с кранчето в двигателния отсек, но задължително трябва да завърташ и клапите отдясно на волана (под плейъра), за да пренасочваш въздушната струя през питата за топло или през питата за студено. Проблемът с откачането на жилото идва точно от деформации на тези клапи. Свиквай с мисълта да го превключваш ръчно (проблем е пролетно-есенния сезон - сутрин студено след обяд жега ....ще правиш компромис - или на топло или на студено).

За стоп на преди фейслифтова не се сваля задна броня. От вътре през багажника има капаче и 3 гайки мисля бяха. След това трябва добре да уплътниш иначе започва да влиза вода в стопа.

Какво стана, намери ли проблема? Чак днес прочетох темата. При мен ситуацията беше сходна, само че светеха две лампи (за подгряващите свещи и за аварийния режим, но колата си вървеше нормално): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=448807

Признак, че динамото заминава е примигването на фаровете на празен ход. При мен също си замина динамото и лампата не светна веднага. Ето и случката преди 4 години: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057374626 Кривенето леко на подкалника е най-долу ръбчето, като свалите предна дясна гума (необходим е и канал). После го изправяш и изобщо не личи. Между другото, със стария акумулатор покарах още една зима преди да го сменя.

Преди фейслифтовата 4-вратка, стопа също е само с три болта и излиза без сваляне на броня.

Вчера платих данъка за Пловдив - 34лв. (зарадвах се, че са го намалили, но всъщност, защото вече става на 14години).

да - на всички 7-ми генерации Сивик

Тази година данък за Пловдив за дизела 48,7лв. (миналата година беше с 5лв. повече) . Намалили са данък МПС с 10%, за апартамента е същия като миналата година.

Китайска машинка за централно струва 5-6 лева, аз на задните врати си ги смених сам (не наведнъж де, постепенно когато отказаха - с четириврат съм). На шофьорската врата още като я купих когато ми слагаха алармата ми сложиха китайска - та видях как става де. Трябва първо да провериш наистина дали към твойта идва захранване и освен това с колко кабела е - 2 или 4. Но най-вероятно ще ти се наложи да я смениш. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057412272

Няма ли някой Софиянец, който е бил на срещата да каже дали всичко е ок? Колегата Ви покани да видите .... ако не бях толкова далеч със сигурност щях най-малкото от любопитство да видя как изглеждат нещата на живо. "Zerga", качи една снимка на това под предния капак поне да видя как си събрал нещата.

Само че доста по-лесно е отвън да се махне капачето (също е на щипки), дърпаш крушката, слагаш новата и си готов без дори да отваряш задния капак. Да не говорим, че по друга причина съм свалял задната кора на петата врата и се налага да се сменят после щипки (копчета), че лесно се чупят. Кой пък е казал, че е със завъртане?

Отвън се сменят: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=397377

Обяснил съм точно този случай преди 2 години: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057374626

Хайде не се филмирайте. Точно там си стои стрелката при загрял автомобил. Имам букса OBD II - тази позиция на стрелката отговаря на 85-88оС при движение, без значение дали изкачваш Шипка или слизаш винаги температурата се движи в тези граници.

Премери с волтметър на запален мотор колко е напрежението на клемите на акумулатора (трябва да е около 14V+-0,2). В случай, че е по-ниско значи не зарежда алтернатора. При мен излезе 150лв. части + труд преди 2 години: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057374626

Няма друго - развиваш гайките и готово. Има уплътнение, което се е скапало сигурно. Моят също беше с вода преди - водата при дъжд от тавана на колата се стича точно върху стоповете и ако уплътнението си е заминало се пълнят с вода. След като развиеш гайките се опитай да го измиеш максимално хубаво (трудно е защото дупките са дребни - тези за крушките). След като го изсушиш добре слагаш някакво уплътнение, пляскаш стопа отгоре, стягаш гайките и си готов. При сглобяването на силози за зърно се използва едно уплътнение между отделните листове ламарина (там където се застъпват) - аз използвах такова и вече 6 години не се е появил теч.

Съединителя винаги отделя на едно и също място без значение дали е нов или износен (не му се променя хода) - твърдя го за 7-ма генерация Сивик. Колкото е по-износен толкова е по-твърд на натиск. Относно претрисането: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=411224

колега pet-kov: най-вероятно са махнали крушката джамбазите (или е изгоряла). Сваляш волана надолу, дърпаш здраво един пластмасов ринг пред километража, после се виждат болтчета, развиваш ги и километража излиза към теб (има 2 букси - извади ги). От задната страна на километража са лампичките - завърташ на 90о и буксата излиза - с дърпане и крушката е в ръцете ти. Не пипай стрелките, че ще влезеш в сериял .... По-напред в темата е обяснено, но виждам че си новак (добре дошъл във форума)- отдели време да я прочетеш, ще научиш доста работи.

H4 са фаровете