kristian_nk

Малко вероятно е да е от бутона на волана.Аз също залагам на някоя от стоп машинките,при мен като минавах през по голяма неравност и ми изключваше заради стоп машинката на спирачката,след ходене до Юби-ко вече не го прави.Тъй че колега направо иди там,няма да ти вземат скъпо и ще разберат по бързо от теб,къде е проблема

Абсолютно съм съгласен с колегата vex .

Аз съм с две ръце за Nokian ,доста приятели са със зимни такива и никой не се оплаква,а аз взех летни и съм много доволен.А това ,че трябва едва ли не да караш само с Японски гуми много ме развесели Най важното е да не караш с галоши и евтини боклуци

Автоматик на дизел има вече Мощен дизел и Хонда )))))) Те обичат бензина,а и 2.2 дизела никак не е лош.За 4х4 говориш все едно BMW го имат от край време,ами и при тях е ново и честно казано това не е постянно зацепени колела,а е елелктронно ,малко смях (мое мнение).Харесвам и BMW ,но не мога еднозначно да кажа кое е по добро.За това се качваш караш и двете и преценяш За съединител на знам,единият фар е 700лв.,мога да тикажа,че и предни дискове комплект са 800лв.Но никой не казва,че е еФтинко Поздрави

Аз си посещавам Юби-ко и според мен не е лош вариант.Момчетата си разбират от работата

И за да не обсъждаме повече темата, копирам доста добри обяснения на темата "АНТИФРИЗ-що е то?" от фирма Приста Ойл. Тук ще се опитаме да обясним за същността и приложението на охлаждащата течност в пътните превозни средства. Как да изберем правилния продукт, кога да замерим и кога да го сменим?1. Какво представляват охлаждащите течности ? Представляват топлоносители в топлообменните системи. ДВГ* не са в състояние да работят без охлаждане. Имаме 2 типа охлаждане:- ДВГ с течно охлаждане;- ДВГ с въздушно охлаждане;За да се осъществява ефикасно охлаждане, течността трябва да има голяма специфична топлина, т.е. да поема голямо количество топлина във възможно най-малък обем. С най-добри възможности е водата.Охладителната система е изключително комплексна система с много компоненти. Тя съдържа разнородни материали, работи при променливи температури, функционира при различни скорости на циркулация. Изследванията от края на 90 години показват, че средно 7 от 10 автомобила съдържат корозия и котлен камък. Над 60% от водните помпи дефектират поради проблеми с уплътненията и гарнитурите. Над 20% от дефектирането на двигателите се дължи на проблеми, свързани с охладителната система. Точно 0.6mm от отлаганията могат да намалят топлоотдаването с 40%.Всичко това е функция на поддръжката по време на експлоатация.2. Какви са техническите изисквания към охлаждащите течности?2.1) Течност, осигуряваща ефективен топлообмен;2.2) Способна да предпазва от замръзване и от прегряване;2.3) Способна да предпазва металните повърхности от корозия;2.4) Съвместима с пластмаси и еластомери;2.5) Химически стабилна и при ниски, и при високи температури;2.6) Съвместима с твърда вода;2.7) Слабо пенлива;2.8) Екологично чиста и без токсични свойства.ИЗВОД: Всичко това изброено по-горе водата не може да постигне самостоятелно, което от своя страна отхвърля приложението и в чист вид през топлите месеци.Към настоящия момент антифризите се базират на основата на етилен (EG) и пропилен гликоли (PG) и балансирани пакети присадки.Корозионна защита на металните части В двигателостроенето се използват различни металите, които се нуждаят от защита. Можем да изброим основните от тях: желязо, стомана и лят сив чугун;, алуминиеви сплави във вид на отливки или щамповани детайли, мед и месинг, както и припои на оловна основа.Тенденцията от последните 10 години е, че традиционните медни или месингови радиатори също се изместват от алуминиеви радиатори с преливни пластмасови резервоари. Компонентите в рецептурата на един пакет антикорозионни добавки трябва внимателно да се балансират, за да се осигури едновременна защита на различните алуминиеви, стоманени, чугунени елементи, както и на медния припой (сплав), месинга, тъй като всички те могат да се срещнат като материали в охладителната система. ИЗВОД: Корозията е изключително опасен враг на двигателя. За нея няма сезон! Водата от своя страна е корозионно активна, което отново отхвърля приложението и през месеците с положителни температури.3. Какви са функциите на всеки един антифриз, в зависимост от експлоатационното му ниво?3.1) Флуид, осъществяващ ефективен топлообмен;3.2) Да предпазва всички материали – от допълнителна корозия и от обемно разширение;3.3) Защита от кипене;3.4) Защита от замръзване;3.5) Да не вреди на околната среда.4. Състав на охлаждащите течности? В момента на пазара се предлагат основно два вида антифриз:- С неорганични добавки – борати, фосфати, нитрити;- С добавки на органична основа;И двата типа имат добавени към тях инхибитори.Инхибитор – вещество, което действа като забавител на даден процес. За антифриза това е химическа добавка, която защитава металите от корозия. Най-типичните и традиционно използвани в антифризните инхибитори включват: борати, фосфати, бензоати, нитрити, силикати, меркаптобензодиазол и толитриазол. Инхибиторите трябва да са в достатъчна концентрация, за да осигуряват необходимата защита за металите. Нужното количество зависи от работните условия, водата, която се използва, дължината на периодите при работните температури.Добавки, използвани в различните типове антифризи и тяхното действие:- Инхибитори срещу корозия;- Стабилизатори - предотвратяват отделянето на инхибиторите, пр. силикатни стабилизатори- Дисперсантни стабилизатори - предотвратява отлагания при твърдите води- РH буферно вещество - поддържа pH в желания интервал- Антипенни - контролиращи пенообразуването- Оцветяване - за идентификация5. Има ли значение какъв цвят антифриз да търся?Цветът много често се свързва погрешно с приложението на съответния антифриз. Цветово антифризите могат да бъдат жълти, зелени, червени, сини, че дори и розови. Важно е да отбележим, че цветът не определя качествените показатели (еднакви цветове - различни формулировки и обратно). Цветът може да бъде гаранционен индикатор, както и много често индикатор за фалшифициране:D6. С какъв антифриз да долея?Всеки един антифриз на основа етилен гликол е смесим със себеподобни антифризи на различни търговски марки. При смесване на Long life антифризи с такива от по-ниско експлоатационно ниво, проблемите идват от това, че в новосформираната смес могат да се появят компоненти, които не са безвредни за съответната охладителна система. Затова ако нямате подходящ за Вашия автомобил, моля долейте с вода и замерете в сервиз преди началото на зимния сезон. Ако е необходимо, след замерването добавете от правилния продукт до получаването на необходимата концентрация.7. Сменя ли се антифризът или не?Антифризът е сменяем продукт, така както и моторното масло. Какво налага неговото подменяне? Тъй като инхибиторите се изчерпват с времето поради взаимодействието си с металите или другите субстанции в системата, антифризът трябва да се сменя периодично.Общата и кавитационна корозия са следствие от недостатъчното съдържание на инхибитори в антифриза.Дозирането също е специфично и има отражение при неправилна количествена смес. Съдържание над допустимото води до образуване на утайки, пробити радиатори и прегряване. Високо съдържание на нитрити води до корозия на алуминиевите елементи. Високата концентрация на твърди частици е причина за преждевременно износване на водната помпа.8. Какво съотношение е оптимално за охладителната система?Състав на охлаждащите течности: Необходимостта от осигуряване на защита от корозия е една от причините концентрацията на антифриза да се поддържа 40–50 % през цялата година. Погрешно е както използването само на вода, така и шофирането само с концентрат в охладителната система. Съотношение вода-антифриз концентрат ??? Неподходящото съотношение на водата и етиленгликола може да доведе до влошаване на топлоотвеждането и прегряване на системата. По-високото количество на етиленгликол (антифриз концентрат) увеличава вискозитета на охлаждащата течност и намалява нейната способност да отвежда топлина. При по-голямо количество вода има риск от замръзване, пораженията от което може да са много сериозни – например, да се спука радиаторът. 9. Как се долива или сменя антифриз? Има ли особености?Да, разбира се. Концентрата и водата се смесват предварително в междинен съд, след което се зареждат в системата. Това се извършва защото ако се налее само чист концентрат, времето за смесване може да не бъде достатъчно и в системата да останат зони само с вода които да замръзнат и от там обемното разширение да доведе до аварии. 50/50 смес10. Има ли оптимално съотношение при смесване?За нашия географски район смесването най-често е 1:1. При него се постига температура на начало на кристализация минус 370С;Контролът на съотношението вода–концентрат (етиленгликол) се гарантира чрез измерване на:- плътността на готовия антифриз;- температурата на начало на кипене;- температурата на начало на кристализация.11. Може ли да се долива чешмена вода към антифриза?Има различни типове антифриз на пазара. Тези от по-високото експлоатационно ниво като ОАТ антифризите: PRISTA ANTIFREEZE LONG LIFE и HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE COOLANT на Техасо имат необходимите дисперсантни стабилизатори, които предотвратяват отлагания при твърдите води. Това означава, че проблем с котления камък няма да съществува.12. Кога и как да проверяваме състоянието на антифриза?Видимо можем да проверяваме нивото на охлаждащата течност, при всяко вдигане на предния капак. Друга проверка е превантивното тестуване на флуида с рефрактометър преди зимния сезон. Защитата от замръзване и проверките на течността трябва да се извършват при 25-30 0С, а не при много по-високи температури, тъй като показанията могат да бъдат неточни.Оптичните рефрактометри са по-точни от т.нар помпи масово разпространени в повечето сервизи. Тестерът трябва да бъде качествен, в противен случай показанието е неточно и това рефлектира в съмнение за качеството на използвания продукт.13. Какъв пробег има един антифриз?Пробегът зависи от качеството и експлоатационните изисквания които покрива един продукт. В зависимост от марката и типа на продукта имаме пробег от 3 до 5 години и от 30 до 650 000 км, в зависимост и от превозното средство. При леките автомобили максималният пробег е до 250 000 км, ако производителят не препоръчва друго.14. G12? Какъв е този антифриз?G12 е краткото наименование на OEM стандарт на VAG групата автомобили. „PRISTA ANTIFREEZE LONG LIFE“и “HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTIFREEZE COOLANT” на Техасо - два продукта, които покриват TL-VW 774 C, D,F и са известни още и като G12 и G12+ антифризи. 15. Класификации и спецификации. Какво означават тези съкращения?Всички действащи в момента стандарти за антифризи имат заложени норми по определени параметри:- ASTM – Американско дружество по изпитване на материалите;- BS – Британски Стандарт;- AFNOR – Асоциация по Френски нормали;- MIL – Военен стандарт;- NATO – Военен стандарт;- SAE J**** – Съюз на американските авт. инженери- БДС – Български Държавен СтандартСамо когато антифризът отговаря на необходимите изисквания, потребителят може да е сигурен, че ще има добре работеща охлаждаща система. Ето как изглеждат фирмените спецификации за антифризи:Фирмени спецификации за антифризи Фирма Спецификация Audi TL-VW 774 C,D BMW BMW N600 69.0 Cummins 90T84/TMC RP329 JI CASE MS 1710 John Deere JDM H24A1/H24B1/H24C1/H5 Fiat/Iveco 55523/1 Ford SSM-97 B 9102 A WSS-M97 B44 - D IHC B/1 Mack Tracks 014 GS 17004 MAN MAN 324 Mazda TI 13/82 Mercedes Benz MB 325.0; 325.2; 325.3 Opel B 040 0240 Отговаря на GM QL I30 100 Porsche TL-VW 774 C,D Renault 2274 A, 2511 A, 2675 A Saab 6901.599 Scania 0-891027 GT-EN Seat/Skoda TL-VW 774 C,D Steyr Daimler Puch N05045 Volvo 128 6083 VW TL-VW 774 C,D 16. Пробег и интервали за смяна? За “Long Life” антифризите (ОАТ) се осигурява надеждна защита за:- 650 000 км (ок. 8 000 часа), когато се използва в камиони и автобуси;- 250 000 км (2 000часа) за леки автомобили;- 16 000-32 000 м.ч. (или 6 години) в стационарни двигатели.Смяната на охлаждащата течност “Long Life” антифризите се препоръчва на всеки 5 години или след изминаването на съответния горецитиран пробег. За обикновените антифризи пробегът е до 30 000 км., или до 3 години.Такива продукти са ПРИСТА АНТИФРИЗ и ПРИСТА АНТИФРИЗ КОНЦЕНТРАТ, както и ВЕРИЛА КОНЦЕНТРАТ. Тези продукти, както и техните аналози е желателно да се използват за автомобили до 2000г.

Ами на моята пише първа смяна на 5г. или 100к и след това на 3г. или 60к ,а тя не е с червения антифриз А за него съм чувал ,че наистина е с по дълъг живот от колеги от Фолксваген-Ауди групата.Тъй че 3г. за него ми се виждат малко Поздрави

Мдаа моя грешка Няма да стане на парцали,може би като боза.Но след изтичане на годноста му,най лошото е,че спира да прадпазва от корозия и отлагания.Цитат:"Антифриза е воден разтвор на етилен-гликол в различни съотношения.Етилен-гликолът действа корозиращо върху металите и за да се предотврати това вредно действие, към сместа се прибавят така наречените "инхибитори".Но те имат срок на годност и затова препоръките са антифриза да се сменя. Препоръчителният период за смяна е: - за етилгликолови (син) антифризи - смяна на 2-3 години; - за гликолови (зелен) антифризи - смяна на 2-3 години; - за карбоксилатови (червени) - смяна на 4-5 години. Има обаче фирми производителки които имат собствена цветова скала. Така, че се срещат и други цветове антифриз. На опаковката задължително трябва да има обозначение на стандарта на който отговаря течността вътре."Поздрави

Ами не е желателно,тъй като после започва да става на парцали и ......... проблем.

В София се минава на канал в КАТ ,сваляш си старите номера ,договора за покупко продажба ,платени данъци (може и да не ти ги искат) и гражданска.Около 70лв е в София.

Аз съм с 2.2 дизела,за 2год. освен консумативи,друго не съм сменял,освен преден лляв маншон, който сега след контролен преглед се оказа,че е тръгнал.За цените съм писал в друга тема,но айде пак масло около 200лв. ,маслен 40лв.,въздушен 30-40лв.,филтър за купе 60лв.,горивен 90лв. и сега предния маншон 140лв. Това са цени на Бултрако.Друго което напоследък се среща като проблем е в електрониката на педала на газта,това е една кутия с 3 потенциометъра и цената и е 440лв Успех с избора колега,но аз също бих заложил на автоматик,макар и по скъпата поддръжка.

Тъй като виждам,че повечето колеги,не изказват мнение за или против,значи им е все едно.Следователно няма нужда от промяна.Моля да заключите или изтриете темата.

Ами Акорд седан 2004 на 100к 2.2cdti.Всичко което съм сменял е защото му е дощло времето. На 100к е пистовия с ролките,а за другите съм писал те не са толкова скъпи.По принцип чета какво са написали японците и гледам да го спазвам стриктно.А за горивния,понеже го сменям на всяка смяна (по препоръка от хора на които вярвам) и малко ме е яд,защото е bosh и е 90лв в Юбико,а по магазините горивен на Bosh е по 50-60лв.За това те питах,ако е 60лв в Бултрако да си го взимам от там,че Юбико са ми удобни пък да ми я обслужват.Друго което мога да споделя като опит е да се внимава,ако се купува горивен филтър от другаде,тъй като вече имаше няколко случая,колата да няма ряз и мощност от гаден горивен филтър.Другото е че свещи не се сменят докато нямаш проблем(за дизел).За водната помпа писах,че и тя не се сменя с ремъка,а само ако има проблем.Зареждам само в Еко нафта и съм по доволен отколокото от OMV.Ами май е това

Здравей колега аз съм със седан,за водната помпа ми казаха,че не сменя освен ако няма проблем,сменях ремък преди 2месеца (пистов) ,колата е с верига.А за цените виж тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47148

Колега Tino,сигурен ли си,че горивния в Бултрако е 60лв,че на мен в Юбико вече два пъти го сменям е 90лв?За hefest,карам 2.2 дизел седан 2004. Ако купуваш всичко оригинално,ще те заболи главата.Дискове предни хонда-800лв.,накладки предни хонда около 300лв,сега сменях пистов ремък и ролки -400лв,водната помпа не се сменя освен ако няма проблем.Имай в предвид че и ръчна скорстна да е,пак се сменя масло на 8год или 120к.Антифриза се сменя първият път на 5год. после на 3г.Спирачна и хидравлична също е хубаво на 3-4год. да се сменят.Това е от консумативите което се сещам

Правилно.Всичко търпи развитие:към 50-те поста трябва да се добавят и 50 дни. Здравей tunyo,Предлага се достатъчно стока ли?Аз 6 месеца търсих и колегите от форума все още нямат такова нещо,тъй че точно за това не си прав колега.За борсата честно казано,разбирам ви,но лично аз искам да имам по голям избор а и доста хора ходят по борси точно заради избора който имат там.Че някой може да го излъжат и т.н. значи другите форуми трябва да се линчуват.В опел клуба за това си има цяла тема некоректни търговци (просто пример) и досега никой не е казал абе я ги махайте от тук тия търгаши.И след като е толкова нежелано да се пускат свободно обяви,защо не се направи отделна тема продава за търговци и хора неотговарящи на условията на форума? Каквото и да си говорим,това е само в наш минус,защото изборът ни е ограничен.Ако ми трябва фар за акорда,дали ме интерисува кой с какъв авторитет е?Искам просто фар. За това идеята ми е: Не може ли да се направи специален раздел продава за търгаши и други? Там ще си гледаме само такива като мен Казваш да си гледам mobile.bg,ами това е най лесното колега.По тези изводи ,предложения НИКОГА не трябва да се правят защото винаги има друг начин.

Здравейте,Днес реших да пусна обява и разбрах че има нещо което съм пропуснал.Странно ми е защо като ми изписва грешка,директно не ми казва че нямам 50 мнения?Защо помощната информация излиза само на английски?И полезно ли е това за нас,първо 50 мнения после обява?За първият ми въпрос -имам си малко понятие от програмиране и не е трудно да се направи.Просто предлагам.За втория отговор нямам.За третия веднага казвам НЕ.Защото точно преди седмица си намерих част ,която отдавна търсих и я намерих благодарение на mobile.bg,защото тук при тези условия човека няма как да пусне обява,а определено цените които дава са много ниски.И какво излиза,че вместо цялата информация за всичко да я има тук,в частта продава я няма.Ами нали вместо да ровя по сайтове и т.н. е по лесно да влезна във форума и да търся само тук.Не виждам просто как това е в плюс за нас.Надявам се никой да не приема това за заяждане и т.н. Просто ми се струва нелогично.Ясно е че правилата са правила и не ги оспорвам,но все пак всичко търпи развитие и моето лично мнение е,че това не е най удачното правило.Поздрави

Добавям окончателното инфо.Днес след разговор с Миро от Юбико и бързата му реакция,мистерията бе разбулена Черен - маса , Сив - плюс (7.5А предпазител) , Зелен - лява или дясна светлина за задната!И така зеленият е пак плюс от задната !!! Колегата honda simphony беше прав А като трябва да се включва задна и е затъмнено много,просто се изключва огледалото,то си има копче за изключване,тъй че всичко е ок.Дано е полезно инфото и на други.

Здравейте,вече е монтирано Търсихме ровихме и накрая се наложи да се пробва,кой от двата е +,пробвахме с по-малко напрежение за да няма инфекции Оказа се че е "сив".Зеления го изолирахме и сега всичко си работи.Правихме и тестове,тъй че вече съм доволен.Така че ако видите черен,сив и зелен кабел: черен-маса,сив- плюс,зелен -не е ясно :)p.s. Не го монтирах в Юбико,че бяха много заети и за това не се изясни зеления за фаровете ли се вързва или за задната и дали му се подава плюс или не.Със здраве и безаварийно на всички

1 литър за 10к е старо инфо.Имаме във фирмата служебни BMW-та 530D и 730i и при разговор с шофьорите се установи,че с едно ходене и връщане до морето си доливат около 500мл.Естествено колата се кара с 200.И при консултация с дилъра са им казали че е ок!Това все пак са немски машини де !!!

Само се надявам,да мога тази седмица да скоча до Юбико и ще пиша да се знае !!!

Ами и аз поради страх ,че може и да не се подават 12V ,не съм пробвал Свалих си и АутоДатата ама там за Хонда няма никви ел. схеми или окабеляване.Абе ще се ходи в сервиза,там поне трябва да си имат тех. инфото.Като мина от там,ще напиша,че да се знае за в бъдеще ако има и други като мен.

Благодаря за инфото и на колегата за пояснението,че става въпрос за огледало за обратно виждане,не странично А идеята е защото се навъдиха ного стари коли с китайски ксенон, които ми вадят очите.Зад мен е карал джип,но с заводски ксенон и нямам проблем.Но вече има доста коли с афтърмаркет решения. Взех го за 100лв.А за задната има идея наистина да е така Но май никой не знае точно кой цвят за кое е Както и от къде най лесно да взема контактен плюс? Май ще се ходи до Хонда,че и в нета търся инфо ама е все как да си прекараш кабела под корите,а не кой цвят какво е.

Здравейте,тъй като карам Акорд 2004,а той няма серийно електрохроматично огледало за обратно виждане се снабдих с такова от друг Акорд 2007.Но се оказа ,че е с три кабела (черен,сив и зелен).Черния е маса,ок.А другите два?Има някакъв датчик и от задната си страна,явно за да знае дали е светло или тъмно,но пак не виждам защо са 3 а не 2 жиците.Ако има някой който може да кажe,ще съм благодарен А и от къде да взема контakтен плюс най лесно,че на плафоните и на сенниците не е контактен .Благодаря предварително на всички

Ами и аз точно заради уникалните ни пътища се замислих дали не е добре да се прави периодично реглаж.За задния и на мен ми е странно дали може да отвори от дупки,но ....... Ами май ще е така,със смяна на масло и реглажче Мерси колега за мнението,ще ги питам и Бултрако,но все пак исках мнения на карали и патили хора.Но ще видим утре и те какво ще кажат